Экспорт технического масла. МИДК / досмотр

[Marina1211]

Коллеги, всем доброго денечка

подскажите пожалуйста кто сталкивался с похожей ситуацией
Отправляем техническое масло в европу на экспорт в танк контейнерах, танки нам возвращают обратно ( но в них содержится остаток фуз - от масла, который реально не слили) порожние танки не декларируем, т.к оборотная тара - подаем письмо в упрощенной форме на т/п, но часто попадаем под МИДК или досмотр.

Возник вопрос когда танки возвращаются обратно, в них иногда есть несливаемый остаток фуз - вот я переживаю что его могут увидеть при МИДК или досмотре если остаток будет 200-300 кг, как узнать предельную норму остатка? в ином случае мы обязаны декларировать этот фуз - какая процедура, утилизация? Совсем запуталась

Благодарю всех заранее за помощь!

[Sir ELBelka]

Коллеги, всем доброго денечка

подскажите пожалуйста кто сталкивался с похожей ситуацией
Отправляем техническое масло в европу на экспорт в танк контейнерах, танки нам возвращают обратно ( но в них содержится остаток фуз - от масла, который реально не слили) порожние танки не декларируем, т.к оборотная тара - подаем письмо в упрощенной форме на т/п, но часто попадаем под МИДК или досмотр.

Возник вопрос когда танки возвращаются обратно, в них иногда есть несливаемый остаток фуз - вот я переживаю что его могут увидеть при МИДК или досмотре если остаток будет 200-300 кг, как узнать предельную норму остатка? в ином случае мы обязаны декларировать этот фуз - какая процедура, утилизация? Совсем запуталась

Благодарю всех заранее за помощь!

Я не подскажу, но имхо, утилизацию точно не стоит заявлять. Этот режим лучше вообще вслух не упоминать ибо даже бесы на последний круг ада от него убегают. А вы тут еще и про постоянку говорите...

А вообще, код 1522009100. И 15% пошлина как бы намекает. Вывозите то вы не фуз... Или его же?

[pe100]

Коллеги, всем доброго денечка

подскажите пожалуйста кто сталкивался с похожей ситуацией
Отправляем техническое масло в европу на экспорт в танк контейнерах, танки нам возвращают обратно ( но в них содержится остаток фуз - от масла, который реально не слили) порожние танки не декларируем, т.к оборотная тара - подаем письмо в упрощенной форме на т/п, но часто попадаем под МИДК или досмотр.

Возник вопрос когда танки возвращаются обратно, в них иногда есть несливаемый остаток фуз - вот я переживаю что его могут увидеть при МИДК или досмотре если остаток будет 200-300 кг, как узнать предельную норму остатка? в ином случае мы обязаны декларировать этот фуз - какая процедура, утилизация? Совсем запуталась

Благодарю всех заранее за помощь!

пропишите в условиях использования многообортной тары (там же где у вас прописано что тара многооборотная) допустимость наличия не сливаемого остатка. как свойство самой тары (невозможно слить всё целиком без остатка)

ну либо заказывайте мойку на стороне получателя


на счет ИДК... поговорите с постом - пусть земенят меру на взвешинве, оно и дешевле и быстрее и не хуже докажет пустотность танка

[Quantum satis]

пропишите в условиях использования многообортной тары (там же где у вас прописано что тара многооборотная) допустимость наличия не сливаемого остатка. как свойство самой тары (невозможно слить всё целиком без остатка)

Это освободит от необходимости декларирования не слитого содержимого?

[pe100]

Это освободит от необходимости декларирования не слитого содержимого?

кмк да.
а иначе как? во временный ввоз чтоли остаток заявлять? или как& возврат остатка по рекламации?

конструкцией танка полный слив не предусмотрен.
вот остаток того что вывезли: вот протокол залива. вот дт на вывоз, вот акт приемки, вот паспорт танка. вот пункт в паспорте. хош пробы отбери

[Тибет]

Это освободит от необходимости декларирования не слитого содержимого?

мож, временный вывоз с реимпортом на фуз зашарашыть? ась

[Quantum satis]

кмк да.

Понятно.

[Sir ELBelka]

кмк да.
а иначе как? во временный ввоз чтоли остаток заявлять? или как& возврат остатка по рекламации?

конструкцией танка полный слив не предусмотрен.
вот остаток того что вывезли: вот протокол залива. вот дт на вывоз, вот акт приемки, вот паспорт танка. вот пункт в паспорте. хош пробы отбери

По такой логике, нужно корректировать экспортную ДТ и делать досмотр в момент возврата танков. Чтобы полностью указывать остаток ввезённый назад. А потом уже возвращать НДС.
Тогда все эти манипуляции с протоколом залива, актом приёмки, паспортом танка, валютным законодательством будут канать.

А то хорошо устроились, товар до конца не доливают. Остатки привозят назад, при этом делают возврат НДС за весь товар, а остаток еще и левачат в обход бюджета!

[Quantum satis]

По такой логике, нужно корректировать экспортную ДТ и делать досмотр в момент возврата танков. Чтобы полностью указывать остаток ввезённый назад. А потом уже возвращать НДС.
Тогда все эти манипуляции с протоколом залива, актом приёмки, паспортом танка, валютным законодательством будут канать.

А то хорошо устроились, товар до конца не доливают. Остатки привозят назад, при этом делают возврат НДС за весь товар, а остаток еще и левачат в обход бюджета!

(уважительно):
- Убедительно аргументируете!)

[Marina1211]

пропишите в условиях использования многообортной тары (там же где у вас прописано что тара многооборотная) допустимость наличия не сливаемого остатка. как свойство самой тары (невозможно слить всё целиком без остатка)

ну либо заказывайте мойку на стороне получателя


на счет ИДК... поговорите с постом - пусть земенят меру на взвешинве, оно и дешевле и быстрее и не хуже докажет пустотность танка

Благодарю, согласна с Вами! Это наверное самое оптимальное решение, когда подаем письмо в таможню на временный ввоз многооборотной тары, допишем что возможно содержание несливаемого фуза.

ИДК инспектора на посту вправе заменить на взвешивание? можно их об этом попросить и они правомерны изменить меру контроля по требованию декларанта?)) Я правильно поняла? И будет нам счастье с целью экономии денежных средств компании