Утилизационный сбор

[Чучмек]

Но ведь главная функция этой машины-это работы, а не перевозка грузов.

да это ведь кто как посмотрит...

[Максим Житников]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, ввозим в РФ автогудронатор АРБ-7 на базе шасси МАЗ 5340С2 из РБ. Предварительно оплачен утилизационный сбор за шасси 1 млн, при предъявлении ТС с автогудронатором в ЗТК таможня просит доплатить утилизационный сбор за автогудронатор ещё порядка 300 тысяч рублей, ТН ВЭД 8479100000, классифицируют как колесное ТС и прицеп к нему, основа для начисления 150 000 руб., ставка 1,9. Правомерно ли?

[ИгорьЮ+]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, ввозим в РФ автогудронатор АРБ-7 на базе шасси МАЗ 5340С2 из РБ. Предварительно оплачен утилизационный сбор за шасси 1 млн, при предъявлении ТС с автогудронатором в ЗТК таможня просит доплатить утилизационный сбор за автогудронатор ещё порядка 300 тысяч рублей, ТН ВЭД 8479100000, классифицируют как колесное ТС и прицеп к нему, основа для начисления 150 000 руб., ставка 1,9. Правомерно ли?

кто классифицирует?
если он установлен на шасси заводом изготовителем и имеется ОТТС,
то он должен быть 8705.

и там есть
III. Специальные транспортные средства, выпущенные в обращение на территории Российской Федерации, категорий М2, М3, N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G7
17. Специальные транспортные средства, кроме автобетоносмесителей 1,9
11,5

[илиа]

По льдозаливочным комбайнам уже сложилась устойчивая судебная практика. По разным моделям и имеется именно по Замбони.
Главное с чего начать. Какой путь выбрать:
- выпускаться с кодом таможни с уплатой утильсбора. Потом подавать заявление на возврат сбора.
- подавать с кодом который не подпадает под уплату сбора. Получать проверку и класс решение . Затем обжаловать классрешение и уведомление об уплате сбора.
- также - подавать с кодом который не подпадает под уплату сбора. выпуститься с проверкой (но могут выпустить под обеспечение сбора)игнорировать классрешение и уведомление об уплате сбора и ждать когда таможня подаст на Вас в суд иск о взыскании с Вас неуплаченного сбора

[Максим Житников]

кто классифицирует?
если он установлен на шасси заводом изготовителем и имеется ОТТС,
то он должен быть 8705.

и там есть
III. Специальные транспортные средства, выпущенные в обращение на территории Российской Федерации, категорий М2, М3, N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G7
17. Специальные транспортные средства, кроме автобетоносмесителей 1,9
11,5

Да, ТН ВЭД и заводом изготовителем такой заявлен, и таможня к такому склоняется.
Вопрос в другом: оплативши утилизационный сбор за шасси, должны ли ещё оплачивать сбор за "навесное оборудование" - автогудронатор?? в нашем понимании оплата проведена за шасси 1 раз, и потом 2 раз "повторно" (наше понимание) за специальное назначение ТС - " шасси + автогудронатор ".

[Максим Житников]

По льдозаливочным комбайнам уже сложилась устойчивая судебная практика. По разным моделям и имеется именно по Замбони.
Главное с чего начать. Какой путь выбрать:
- выпускаться с кодом таможни с уплатой утильсбора. Потом подавать заявление на возврат сбора.
- подавать с кодом который не подпадает под уплату сбора. Получать проверку и класс решение . Затем обжаловать классрешение и уведомление об уплате сбора.
- также - подавать с кодом который не подпадает под уплату сбора. выпуститься с проверкой (но могут выпустить под обеспечение сбора)игнорировать классрешение и уведомление об уплате сбора и ждать когда таможня подаст на Вас в суд иск о взыскании с Вас неуплаченного сбора

вариант 1, как я понимаю, подавая заявление о возврате "излишне уплаченного" утилизационного сбора - получать отказ таможни и его обжаловать в судебном порядке, верно?

вариант 2, вариант 3 не подходит в нашем случае, поскольку уже выпустились с уплатой "дополнительного" сбора для ускорения процесса. Понимаю, что только вариант 1 остался, но с его обоснованием, в части судебной практики, сложности.

Спасибо за подход и мнение!

[илиа]

вариант 1, как я понимаю, подавая заявление о возврате "излишне уплаченного" утилизационного сбора - получать отказ таможни и его обжаловать в судебном порядке, верно?

вариант 2, вариант 3 не подходит в нашем случае, поскольку уже выпустились с уплатой "дополнительного" сбора для ускорения процесса. Понимаю, что только вариант 1 остался, но с его обоснованием, в части судебной практики, сложности.

Спасибо за подход и мнение!

Никаких сложностей! Практика наработана. По Замбони у меня имеется заключение эксперта. + в Питере и в Москве есть вступившие в силу решения по которым уплата утилизационного сбора не зависит от кода товара.
Ледозаливочный комбайн по своим признакам (описанию) помимо кода не обладает свойствами товара, описанного в Постановлении 81как объект обложения утильсбором.

[ИгорьЮ+]

Да, ТН ВЭД и заводом изготовителем такой заявлен, и таможня к такому склоняется.
Вопрос в другом: оплативши утилизационный сбор за шасси, должны ли ещё оплачивать сбор за "навесное оборудование" - автогудронатор?? в нашем понимании оплата проведена за шасси 1 раз, и потом 2 раз "повторно" (наше понимание) за специальное назначение ТС - " шасси + автогудронатор ".

у вас ввозится спецмашина? тогда и утиль как за спецмашину

[Максим Житников]

у вас ввозится спецмашина? тогда и утиль как за спецмашину

Первоначально ввезли шасси из РБ в РФ, уплатили за шасси утилизационный сбор. Затем вернули шасси в РБ, доукомплектовали дополнительным оборудованием (автогудронатор), теперь ввозили в РФ как спецмашину, да, автогудронатор, таможня попросила доплатить сбор за спецмашину. По итогу получилось уплатили:
- сбор за шасси,максимально возможный;
- сбор за спецмашину, автогудронатор.

вопрос в итоге в правильности уплаты данных сборов ..

[евгений112]

Добрый день!
Планируется ввоз шасси автобуса, масса шасси составляет 5000 кг.
Для информации:
Полная масса комплектного автобуса 13000 кг.
Снаряженная масса комплектного автобуса 9383 кг.
Для целей уплаты утилизационного сбора
30. Шасси колесных транспортных средств категории M2 технически допустимой максимальной массой не более 5 тонн-3,04
31. Шасси колесных транспортных средств категории M3 технически допустимой максимальной массой свыше 5 тонн-3,8

Вопрос, какой коэффициент применять к данному шасси? С учетом его текущей массы, или же с учетом его допустимой массы как комплектного автобуса?