КОНТЕЙНЕРЫ

[ИСНП]

Друзья, добрый день!

Помогите, плиз разобраться. Очень прошу!
Допустим Российская компания "Х" купила в Китае контейнер. Простой 40-ф контейнер. Новый. Для целей перевозки грузов по морю.
Вопросы:
1) Какие условия должны быть выполнены, чтобы купленный контейнер считался не товаром, а транспортным средством международной перевозки?
Вот, например - в купленный нами контейнер (который зарегистрирован в
Maritime Register of Shipping - это морской регистр судоходства)загрузили товар какой-то. Не наш товар. И приплыл этот контейнер с грузом в порт России. Далее он поплывет куда-тот обратно. Нам его надо растамаживть? Как товар?
2) Как в принципе ездят фуры на российских номерах между Европой и нами как транспортные средства международной перевозки, если в кодексе написано:
подп. 1 п. 2 ст. 272 ТК ЕАЭС
применяется для временно ввозимых на таможенную территорию Союза для завершения и (или) начала международной перевозки на такой территории и (или) за ее пределами транспортных средств международной перевозки (включая порожние), зарегистрированных в государствах, не являющихся членами Союза, за иностранными лицами;

Суть дела такова - купили несколько контейнеров в Китае. Эти контейнера будут перевозить грузы. Скорее всего между Китаем и Россией. Их как-то надо оформлять в таможне нам? Или нет? Ведь обычные линейные контейнера никак не оформляются...

[sadovnik]

Друзья, добрый день!

Помогите, плиз разобраться. Очень прошу!
Допустим Российская компания "Х" купила в Китае контейнер. Простой 40-ф контейнер. Новый. Для целей перевозки грузов по морю.
Вопросы:
1) Какие условия должны быть выполнены, чтобы купленный контейнер считался не товаром, а транспортным средством международной перевозки?
Вот, например - в купленный нами контейнер (который зарегистрирован в
Maritime Register of Shipping - это морской регистр судоходства)загрузили товар какой-то. Не наш товар. И приплыл этот контейнер с грузом в порт России. Далее он поплывет куда-тот обратно. Нам его надо растамаживть? Как товар?
2) Как в принципе ездят фуры на российских номерах между Европой и нами как транспортные средства международной перевозки, если в кодексе написано:
подп. 1 п. 2 ст. 272 ТК ЕАЭС
применяется для временно ввозимых на таможенную территорию Союза для завершения и (или) начала международной перевозки на такой территории и (или) за ее пределами транспортных средств международной перевозки (включая порожние), зарегистрированных в государствах, не являющихся членами Союза, за иностранными лицами;

Суть дела такова - купили несколько контейнеров в Китае. Эти контейнера будут перевозить грузы. Скорее всего между Китаем и Россией. Их как-то надо оформлять в таможне нам? Или нет? Ведь обычные линейные контейнера никак не оформляются...

А как Вы иначе их поставите на баланс не оформляя, как закроете сделку в банке?

[Vovez]

Ведь обычные линейные контейнера никак не оформляются...

Ошибаетесь. Линейные контейнеры оформляются в упрощённом виде по заявлению общим списком. Просто у линий это уже на поток поставлено и они всё заготавливают заранее. Потому простой пользователь почти не замечает как это происходит.

[Vovez]

А как Вы иначе их поставите на баланс не оформляя, как закроете сделку в банке?

Думаю, что совсем по классике это сделать надо так: первый раз заявить их в ИМ40, в дальнейшем по упрощёнке как все линейные далают.

[ИСНП]

Ошибаетесь. Линейные контейнеры оформляются в упрощённом виде по заявлению общим списком. Просто у линий это уже на поток поставлено и они всё заготавливают заранее. Потому простой пользователь почти не замечает как это происходит.

"А как Вы иначе их поставите на баланс не оформляя, как закроете сделку в банке?"
Это десятый вопрос.

Основной вопрос в следующем - есть контейнер. Каковы критерии относится он к средствам международной перевозки или является просто товаром? Даже если мы купили новый пустой контейнер и будем его использовать для перевозки товаров - он сам по себе товар (т.е. при каждом вывозе его с товаром, надо оформлять временный вывоз) или это средство международной перевозки (тогда временный вывоз оформлять не надо)?

[ИСНП]

Думаю, что совсем по классике это сделать надо так: первый раз заявить их в ИМ40, в дальнейшем по упрощёнке как все линейные далают.

А какие линии так делают? Впервые об этом слышу. Вот, например, линия ХХХ берет в аренду контейнера у какой-то компании. И возит на них грузы, например между Китаем и Россией. Эта линия ведь при ввозе таких контейнеров в Россию не оформляет временный ввоз...

[Vovez]

А какие линии так делают? Впервые об этом слышу. Вот, например, линия ХХХ берет в аренду контейнера у какой-то компании. И возит на них грузы, например между Китаем и Россией. Эта линия ведь при ввозе таких контейнеров в Россию не оформляет временный ввоз...

А я говорил что линии так делают?
Речь шла о простом российском покупателе.

[Морской чертяка]

А какие линии так делают? Впервые об этом слышу. Вот, например, линия ХХХ берет в аренду контейнера у какой-то компании. И возит на них грузы, например между Китаем и Россией. Эта линия ведь при ввозе таких контейнеров в Россию не оформляет временный ввоз...

Оформляет, но по Стамбульской конвенции. Приложение B.3

[ИСНП]

Друзья! Это все не то.
Основной вопрос в следующем - есть контейнер. Каковы критерии относится он к средствам международной перевозки или является просто товаром?

[Морской чертяка]

Друзья! Это все не то.
Основной вопрос в следующем - есть контейнер. Каковы критерии относится он к средствам международной перевозки или является просто товаром?

Посмотрите Письмо ФТС России № 01-11/8833 от 1 марта 2011 года
О совершении таможенных операций в отношении контейнеров
Решение Комиссии Таможенного союза № 511 от 18 ноября 2010 года
Об Инструкции о порядке совершения отдельных таможенных операций в отношении временно ввозимых и временно вывозимых транспортных средств международной перевозки