УЭО отзовитесь кто работает по данному статусу!!!!

[Kalabusch]

Вы здесь выкладывайте. Благодарность народонаселения,не будет иметь границ(в разумных пределах).

Согласна на все, только в обмен за рекомендации по оформлению кода 2934 99 9000 (я тут рядом на ветке висю)

[Finn]

Мой знакомый оператор, отговаривает от статуса- с отчетностью за опечатки чуть ли не административку шьют. Страшнее всего, оказывается, отчетность!

спасибо за письмо
вечером изучу спокойно
что-то мне кажется, что замануха это....

[Chapaev]

Согласна на все, только в обмен за рекомендации по оформлению кода 2934 99 9000 (я тут рядом на ветке висю)

Могу предложить свою безграничную любофф.

[dsv]

спасибо за письмо
вечером изучу спокойно
что-то мне кажется, что замануха это....

Не! реально работает. Но на разных таможнях по разному.
Отчетность конечно немного обременяет, но ничего там страшного нет.
Но преференции есть реальные.
Мы используем только выпуск до подачи, хотя нам разрешено все, что предусмотрено ТК ТС и 311-ФЗ. Остальные упрощения для нас просто не нужны (пока).
В день прибытия груза к нам Питер подаю на пост обязательство. В течение часа получаю обратно зарегистрированное обязательство с отметкой подать ДТ к 10-му следующего месяца и штампом на CMR/AWB "выпуск разрешен". И иду общаться с СВХ. Заранее договорился с руководством поста и СВХ, чтобы груз не помещали на СВХ, а в ПЗТК. Забираю груз. Потом в спокойном режиме в течение месяца (обычно через несколько дней) подаю ДТ. И раз в три месяца отчетность.
Было один раз в течение одного часа так оформил три разных груза по трем CMR, а потом несколько дней (по часу в день) кропал ДТ на несколько десятков кодов.
В чем выгода:
1 груз получаешь практически сразу. Самое долгое- физически получить груз со склада, а не оформить обязательство.
2. таможенные платежи осуществляются не в момент подачи обязательства, а в момент подачи ДТ.
Недостатки: приходится кое-что делать в бумаге, т.к. Обязательство и ТСД и кое-что еще пока можно подать только в бумажном виде очно явившись на пост. Т.е. вместе с обязательством несешь еще почти такой же комплект бумаг, который носили раньше до эры ЭД2. "Грозятся" что и это будет скоро электронно. Будет существенно проще.

[belcustoms]

Не! реально работает. Но на разных таможнях по разному.
Отчетность конечно немного обременяет, но ничего там страшного нет.
Но преференции есть реальные.
Мы используем только выпуск до подачи, хотя нам разрешено все, что предусмотрено ТК ТС и 311-ФЗ. Остальные упрощения для нас просто не нужны (пока).
В день прибытия груза к нам Питер подаю на пост обязательство. В течение часа получаю обратно зарегистрированное обязательство с отметкой подать ДТ к 10-му следующего месяца и штампом на CMR/AWB "выпуск разрешен". И иду общаться с СВХ. Заранее договорился с руководством поста и СВХ, чтобы груз не помещали на СВХ, а в ПЗТК. Забираю груз. Потом в спокойном режиме в течение месяца (обычно через несколько дней) подаю ДТ. И раз в три месяца отчетность.
Было один раз в течение одного часа так оформил три разных груза по трем CMR, а потом несколько дней (по часу в день) кропал ДТ на несколько десятков кодов.
В чем выгода:
1 груз получаешь практически сразу. Самое долгое- физически получить груз со склада, а не оформить обязательство.
2. таможенные платежи осуществляются не в момент подачи обязательства, а в момент подачи ДТ.
Недостатки: приходится кое-что делать в бумаге, т.к. Обязательство и ТСД и кое-что еще пока можно подать только в бумажном виде очно явившись на пост. Т.е. вместе с обязательством несешь еще почти такой же комплект бумаг, который носили раньше до эры ЭД2. "Грозятся" что и это будет скоро электронно. Будет существенно проще.

Спасибо за краткую, но понятную инфу!
Подскажите, для меня пока не понятно- как выпускают товар, если например, в отношении груза должен быть досмотр? И если да, то где его физически досматривают (ведь груз у вас не на СВХ, а в ПЗТК).
И еще, скажите, я правильно понимаю, что если доставку Вы закрываете в ПЗТК, то никаких расходов на СВХ ?

[dsv]

По поводу досмотров ничего вразумительного сказать не могу, т.к. их не было назначено ни разу. Уж по какой причине не знаю. То ли потому, что т.к. это все в бумажном виде и значит не может сработать риск, то ли потому, что на статус УЭО не срабатывает, то ли нам просто так везет. Но уже пол-года как ввозим по этому статусу, а досмотров нет. Скорее всего из-за "бумажности" процесса.
По поводу оплаты услуг СВХ. Я тоже сначала думал, что СВХ ничего не надо платить. По факту плачу. Не за хранение на СВХ, а терминальный сбор и еще какие-то мелочи. Иначе, они просто груз не отдадут. Может быть они и не правы, но я пока не разбирался детально.

[Mr D]

В день прибытия груза к нам Питер подаю на пост обязательство. В течение часа получаю обратно зарегистрированное обязательство с отметкой подать ДТ к 10-му следующего месяца и штампом на CMR/AWB "выпуск разрешен". И иду общаться с СВХ. Заранее договорился с руководством поста и СВХ, чтобы груз не помещали на СВХ, а в ПЗТК. Забираю груз. Потом в спокойном режиме в течение месяца (обычно через несколько дней) подаю ДТ. И раз в три месяца отчетность.

Подскажите, а подача ОБ может быть только в день прихода судна или заранее?

[dsv]

Подскажите, а подача ОБ может быть только в день прихода судна или заранее?

По устной договоренности с руководством постов ОБ подаем в день прибытия.
Заранее нет смысла.
Т.к. процедура примерно следующая:
1. зная время (не день, а именно время) прибытия транспортного средства подаем ОБ.
2. ОБ регистрируется, т.е. получаем номер ОБ.
3. Ждем пока водитель закрывает доставку. В случае с авиа - пока груз не поместят из самолет в ПЗТК.
4. Выпускающий инспектор получает копии ТТН с отметками, что груз находится на территории ТС, чтобы исключить "выпуск" товара, который еще не прибыл. Несколько раз уже было, когда на запланированном рейсе груз или не прибыл вообще, или прибыл частично. И выпуск получался на следующий день после регистрации ОБ, а один раз последнее место долетело только через неделю (попали под саммит G20). Выпуск был соответственно. Ни кто не любит такие штуки.
5.Собственно выпуск.

Почему не надо заранее. Потому, что от момента регистрации ОБ, до выпуска должно пройти не более N часов. У нас в Соглашении с таможенным органом прописано не более 3-х часов для принятия решения.

[Mr D]

По устной договоренности с руководством постов ОБ подаем в день прибытия.
Заранее нет смысла.
Т.к. процедура примерно следующая:
1. зная время (не день, а именно время) прибытия транспортного средства подаем ОБ.
2. ОБ регистрируется, т.е. получаем номер ОБ.
3. Ждем пока водитель закрывает доставку. В случае с авиа - пока груз не поместят из самолет в ПЗТК.
4. Выпускающий инспектор получает копии ТТН с отметками, что груз находится на территории ТС, чтобы исключить "выпуск" товара, который еще не прибыл. Несколько раз уже было, когда на запланированном рейсе груз или не прибыл вообще, или прибыл частично. И выпуск получался на следующий день после регистрации ОБ, а один раз последнее место долетело только через неделю (попали под саммит G20). Выпуск был соответственно. Ни кто не любит такие штуки.
5.Собственно выпуск.

Почему не надо заранее. Потому, что от момента регистрации ОБ, до выпуска должно пройти не более N часов. У нас в Соглашении с таможенным органом прописано не более 3-х часов для принятия решения.

Ну, с ОБ теперь все понятно! Спасибо!
А как все происходит при ПТД?
Я понимаю, что подается ПТД. Приходит судно, подается полная ДТ (пошло 5 часов на запрещение снятия пломб), ящик едет к УЭО. УЭО на документах перевозчика проставляет дату, время принятия груза (с разрешения таможни на снятие пломб (кстати, в каком виде должно быть разрешение?) или по истечении пяти часов). Превозчик возвращается на таможню с отметками УЭО и пломбами для завершения транзита.
В какой момент ДТ должна быть выпущена?

[_Таможня]

По поводу досмотров ничего вразумительного сказать не могу, т.к. их не было назначено ни разу. Уж по какой причине не знаю. То ли потому, что т.к. это все в бумажном виде и значит не может сработать риск, то ли потому, что на статус УЭО не срабатывает, то ли нам просто так везет. Но уже пол-года как ввозим по этому статусу, а досмотров нет. Скорее всего из-за "бумажности" процесса.
По поводу оплаты услуг СВХ. Я тоже сначала думал, что СВХ ничего не надо платить. По факту плачу. Не за хранение на СВХ, а терминальный сбор и еще какие-то мелочи. Иначе, они просто груз не отдадут. Может быть они и не правы, но я пока не разбирался детально.

"1.5. Решение о проведении таможенного досмотра может быть принято уполномоченным должностным лицом только при выявлении риска, содержащегося в действующем профиле риска, предусматривающем проведение таможенного досмотра."

Соответственно электронно риски сработать не могут, так как Вы подаете обязательство на бумаге, а бумажных профилей сейчас единицы. Другой вопрос, что рано или поздно введут электронную форму обязательства, вот тогда поглядим как будет. С другой стороны нет сейчас более или менее вменяемой формы обязательства, а в той что есть указание кодов ТНВЭД не предусматривается. Так что жизнь покажет как оно все будет