Корректировка экспортной ДТ после выпуска

[DonSlonik]

Добрый день, подскажите как исправить следующую ситуацию.

Работали в Севастополе по экспорту зерна, по следующей схеме:
Собирали товарную партию на причале, подавали обычный экспорт на всю партию на условиях FOB-Севастополь, с обязательством предоставить коносамент и фитик.
После выпуска ДТ начиналась загрузка судна, и иногда вся партия не помещалась. Но на основании п.3 ст.164 ТК ТС судно уходило с меньшим весом чем заявлено в экспортной ДТ.
Затем в 45-дневный срок подавались коносамент и фитик, и если изменялся вес то и новый инвойс на фактически отгруженный товар.
По этой схеме работали полтора года, и вдруг…

Пришел новый человек на таможню, заявила что данная «схема» жуть не законная, остановила корректировку последней ДТ с формулировкой – предприятие не имеет право выписывать новый инвойс на фактически загруженный товар.

Поясню: первый инвойс у нас не предварительный, а нормальный на фактически присутствующий на причале объем товара. И в большинстве случаев он и уходит покупателю. Новый инвойс мы выписывали в случае если судно не забирало всю приготовленную партию. При этом цена за одну тонну товара не изменялась.

И вот уже четвертый месяц подаем корректировки на таможню на исправление веса и 42 графы и получаем разные отказы. Последний был – цитата «два инвойса одновременно существовать не могут»

Вопрос: таможня не сослалась на основании чего предприятие не имело право выписать новый инвойс на фактически отгруженный товар, могу ли я на что то сослаться на основании чего мы имели право выписывать новый инвойс?

[пенсионер]

Мне так же не нравится Ваша схема. Варианта два. Написать анонимку что начальник бендеровец или делать все правильно.
Дела давно минувших дней. Но когда я занимался танкерами, мы сначала грузили, определяли вес и только потом подавали ДТ.
Их Вашего же рассказа следует что Вы как бы применяли неполную ДТ ( СТ. 212 зОТР ). И тут у меня сомнения, так как нельзя подавать неполную не зная веса и соответственно величины вывозных пошлин . То есть дело не двух инвойсах.
Освежил сейчас (ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБА

ПРИКАЗ
от 19 июля 2013 г. N 1349

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ
О ДЕЙСТВИЯХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ, СОВЕРШАЮЩИХ
ТАМОЖЕННЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПРОВОДЯЩИХ ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ
В ОТНОШЕНИИ СУДОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ЦЕЛЯХ ТОРГОВОГО
МОРЕПЛАВАНИЯ, А ТАКЖЕ ТОВАРОВ И ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ, ПЕРЕМЕЩАЕМЫХ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ
ГРАНИЦУ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ЭТИМИ СУДАМИ
Список изменяющих документов
(в ред. Приказа ФТС России от 08.07.2016 N 1339)

И Вам советую работать в строгом соответствии. Оптимально получать разрешение на погрузку ( п. 21 ) до подачи ДТ. И все дела.

[пенсионер]

Хотя бы фактический вывоз таможня оформляла по ДТ ?

[пенсионер]

Хотя написанное тут очевидно, но пригодиться для показа таможне, так как аналогия полная с нефтепродуктами.

МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ НАЛОГОВАЯ СЛУЖБА

ПИСЬМО
от 22 июня 2016 г. N СД-4-3/11092@

О НАПРАВЛЕНИИ РАЗЪЯСНЕНИЙ ФТС РОССИИ

Федеральная налоговая служба направляет для сведения разъяснения Федеральной таможенной службы от 01.06.2016 N 01-18/26720 по вопросу, касающемуся оформления поручения на погрузку при вывозе нефтепродуктов, данные на обращение Федеральной налоговой службы от 16.05.2016 N СД-4-3/8654@.

Государственный советник
Российской Федерации
3 класса
Д.С.САТИН





Приложение

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБА

ПИСЬМО
от 1 июня 2016 г. N 01-18/26720

О РАССМОТРЕНИИ ОБРАЩЕНИЯ

ФТС России рассмотрела обращение по вопросу оформления поручения на погрузку при вывозе нефтепродуктов и сообщает следующее.
Согласно пункту 21 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, а также товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза этими судами, утвержденной приказом ФТС России от 19.07.2013 N 1349 (далее - Инструкция), начальник таможенного поста, в регионе деятельности которого находится место погрузки, или уполномоченное им должностное лицо разрешает погрузку товаров и транспортных средств на судно после получения информации о времени и месте погрузки товаров на судно и проведения проверки следующих документов на данные товары:
листа (листов) второго экземпляра декларации на товары (далее - ДТ) либо ДТ в виде электронного документа, либо иного документа, допускающего вывоз товаров с таможенной территории (если погрузка осуществляется после выпуска товаров);
акта таможенного досмотра (осмотра) товаров, указанных в ДТ, оформленного в соответствии с установленным порядком таможенным органом, в котором осуществлялся выпуск товаров (если таможенный досмотр (осмотр) производился) (если акт таможенного осмотра составлялся);
транспортных (перевозочных) документов, в соответствии с которыми товары перевозились по таможенной территории до места погрузки (если погрузка осуществляется после выпуска товаров);
поручения на отгрузку товаров и иных приложений к нему (по желанию заинтересованного лица).
Таким образом, оформление поручения на погрузку товаров зависит от волеизъявления лица.
Согласно статье 24 Закона Российской Федерации от 01.04.1993 N 4730-1 "О Государственной границе Российской Федерации" посадка пассажиров в транспортные средства при убытии из Российской Федерации и высадка при прибытии в Российскую Федерацию, а также погрузка (выгрузка) багажа, почты и грузов производятся с разрешения пограничных и таможенных органов.
Следовательно, при условии погрузки груза на убывающее судно в пределах пункта пропуска поручение на погрузку должно оформляться вне зависимости от момента подачи декларации на товары.
При этом необходимо отметить, что вывозимые товары находятся под таможенным контролем не только с момента регистрации таможенной декларации или иных документов, используемых в качестве таможенной декларации, а также с момента совершения действия, непосредственно направленного на осуществление вывоза товаров с таможенной территории Евразийского экономического союза, и до пересечения таможенной границы (которым может рассматриваться факт передачи отправителем перевозчику (погрузка) товаров в целях их дальнейшего вывоза).
В случае если поручение на погрузку представляется после загрузки судна, таможенный орган не осуществляет его оформление (не принимает решение о разрешении погрузки), так как грузовые операции уже осуществлены.
Согласно пункту 21 Инструкции поручение может быть оформлено до подачи декларации на товары (разрешение на погрузку грузов).
Таким образом, заинтересованное лицо может подавать поручение на погрузку товаров, планируемых к вывозу за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, до подачи декларации на товары.
......

В.М.МАЛИНИН

[DonSlonik]

Хотя бы фактический вывоз таможня оформляла по ДТ ?

Да, фактический вывоз по ДТ оформлен. И даже отметку о фактическом вывозе получили. Проблема теперь с банком и его валютным контролем.

И тут у меня сомнения, так как нельзя подавать неполную не зная веса и соответственно величины вывозных пошлин.

Да, неполная в данной ситуации не получалась, хотя таможня уже после критики "старой схемы" пыталась настоять на подаче неполной ДТ. Теперь мы последние месяцы оформляем ВТД + ПВД. Для пшеницы ВТД нормально, а вот за ячмень платить вместо 750р 26500р напрягает.

подавать поручение на погрузку товаров, планируемых к вывозу за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, до подачи декларации на товары.

Да, по такой схеме мы оформляемся на другом таможенном посту в Крыму, а Севастопольский пост до последнего времени категорически запрещал так работать. Но в такой схеме есть очень узкий момент: по оформленной до начала загрузки декларации (обычный экспорт или ВТД) корабль в течении суток после окончания загрузки спокойно уходит. А по такому вот поручению только начинает таможенное оформление. А например по пшенице совершенно законно оформление можно затянуть "до конца рабочего дня следующего за днем подачи ДТ".
т.е. например корабль окончил погрузку в среду. В четверг вечером я получил все документы и подал декларацию. таможня рассмотрела её до пятницы и выдала решение о доп проверке за 4 минуты до конца рабочего дня (реальный случай). Корабль соответственно простоял еще и субботу воскресенье и ушел только в понедельник. Итого четыре дня простоя зерновоза по 3-4 тыс долларов за сутки. Так что это очень рисковая "схема"

Сейчас не стоит вопрос как оформлять новые декларации (уже четвертый месяц оформляем только ВТД+ПВД). Вопрос именно в одной застрявшей декларации. Причем в 44 графе поданы документы (коносамент, фитик, качество, новый инвойс) на одни весовые данные, а декларация заполнена другими данными. И все что я сейчас хочу это скорректировать декларацию в соответствии с поданными документами.

Есть ст.191 ТК ТС, есть порядок 289 по внесению изменений. Есть в конце концов постановление верховного суда от 12 мая 2016 г. N 18 где в пункте 13 сказано :

13. Внесенные в декларацию на товары сведения могут быть изменены (дополнены) после выпуска товаров по инициативе декларанта, если им выявлена недостоверность сведений, в том числе влекущих за собой изменение размера исчисленных и (или) подлежащих уплате таможенных платежей (пункт 2 статьи 191 ТК ТС и пункт 11 Порядка внесения изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в декларации на товары, утвержденного решением Комиссии от 10 декабря 2013 года N 289).
С учетом этих положений, принятие решения о корректировке таможенной стоимости в рамках таможенного контроля до выпуска товаров не является препятствием для последующего изменения по инициативе декларанта сведений о таможенной стоимости.

Не планирую я применять эту «больную схему» которая, тем не менее, работала полтора года на трех разный постах и всех все устраивало. И не я её придумывал, это было требование таможни. Я пытаюсь скорректировать ДТ по инициативе декларанта, а получаю каждый раз новые выдуманные отказы. На которые подаю новые корректировки с исправлением предыдущий «замечаний» А вот что написать на заявление «двух инвойсов быть не может» я не знаю. Кроме встречного заявления – «два инвойса могут быть»

[IM-EX]

Да, фактический вывоз по ДТ оформлен. И даже отметку о фактическом вывозе получили. Проблема теперь с банком и его валютным контролем.


Да, неполная в данной ситуации не получалась, хотя таможня уже после критики "старой схемы" пыталась настоять на подаче неполной ДТ. Теперь мы последние месяцы оформляем ВТД + ПВД. Для пшеницы ВТД нормально, а вот за ячмень платить вместо 750р 26500р напрягает.


Да, по такой схеме мы оформляемся на другом таможенном посту в Крыму, а Севастопольский пост до последнего времени категорически запрещал так работать. Но в такой схеме есть очень узкий момент: по оформленной до начала загрузки декларации (обычный экспорт или ВТД) корабль в течении суток после окончания загрузки спокойно уходит. А по такому вот поручению только начинает таможенное оформление. А например по пшенице совершенно законно оформление можно затянуть "до конца рабочего дня следующего за днем подачи ДТ".
т.е. например корабль окончил погрузку в среду. В четверг вечером я получил все документы и подал декларацию. таможня рассмотрела её до пятницы и выдала решение о доп проверке за 4 минуты до конца рабочего дня (реальный случай). Корабль соответственно простоял еще и субботу воскресенье и ушел только в понедельник. Итого четыре дня простоя зерновоза по 3-4 тыс долларов за сутки. Так что это очень рисковая "схема"

Сейчас не стоит вопрос как оформлять новые декларации (уже четвертый месяц оформляем только ВТД+ПВД). Вопрос именно в одной застрявшей декларации. Причем в 44 графе поданы документы (коносамент, фитик, качество, новый инвойс) на одни весовые данные, а декларация заполнена другими данными. И все что я сейчас хочу это скорректировать декларацию в соответствии с поданными документами.

Есть ст.191 ТК ТС, есть порядок 289 по внесению изменений. Есть в конце концов постановление верховного суда от 12 мая 2016 г. N 18 где в пункте 13 сказано :
Не планирую я применять эту «больную схему» которая, тем не менее, работала полтора года на трех разный постах и всех все устраивало. И не я её придумывал, это было требование таможни. Я пытаюсь скорректировать ДТ по инициативе декларанта, а получаю каждый раз новые выдуманные отказы. На которые подаю новые корректировки с исправлением предыдущий «замечаний» А вот что написать на заявление «двух инвойсов быть не может» я не знаю. Кроме встречного заявления – «два инвойса могут быть»

Сошлитесь на НК РФ. В случае выявления ошибок, поставщик обязан оформить корректировочную счет фактуру. Так что оформление нового инвойса с меньшей стоимостью вполне правомерно.
Но потом готовьтесь к подаче документов в суд. Ибо ИМХО на 99.9% будет отказ.

[пенсионер]

Да, фактический вывоз по ДТ оформлен. И даже отметку о фактическом вывозе получили. Проблема теперь с банком и его валютным контролем.


Да, неполная в данной ситуации не получалась, хотя таможня уже после критики "старой схемы" пыталась настоять на подаче неполной ДТ. Теперь мы последние месяцы оформляем ВТД + ПВД. Для пшеницы ВТД нормально, а вот за ячмень платить вместо 750р 26500р напрягает.


Да, по такой схеме мы оформляемся на другом таможенном посту в Крыму, а Севастопольский пост до последнего времени категорически запрещал так работать. Но в такой схеме есть очень узкий момент: по оформленной до начала загрузки декларации (обычный экспорт или ВТД) корабль в течении суток после окончания загрузки спокойно уходит. А по такому вот поручению только начинает таможенное оформление. А например по пшенице совершенно законно оформление можно затянуть "до конца рабочего дня следующего за днем подачи ДТ".
т.е. например корабль окончил погрузку в среду. В четверг вечером я получил все документы и подал декларацию. таможня рассмотрела её до пятницы и выдала решение о доп проверке за 4 минуты до конца рабочего дня (реальный случай). Корабль соответственно простоял еще и субботу воскресенье и ушел только в понедельник. Итого четыре дня простоя зерновоза по 3-4 тыс долларов за сутки. Так что это очень рисковая "схема"

Сейчас не стоит вопрос как оформлять новые декларации (уже четвертый месяц оформляем только ВТД+ПВД). Вопрос именно в одной застрявшей декларации. Причем в 44 графе поданы документы (коносамент, фитик, качество, новый инвойс) на одни весовые данные, а декларация заполнена другими данными. И все что я сейчас хочу это скорректировать декларацию в соответствии с поданными документами.

Есть ст.191 ТК ТС, есть порядок 289 по внесению изменений. Есть в конце концов постановление верховного суда от 12 мая 2016 г. N 18 где в пункте 13 сказано :
Не планирую я применять эту «больную схему» которая, тем не менее, работала полтора года на трех разный постах и всех все устраивало. И не я её придумывал, это было требование таможни. Я пытаюсь скорректировать ДТ по инициативе декларанта, а получаю каждый раз новые выдуманные отказы. На которые подаю новые корректировки с исправлением предыдущий «замечаний» А вот что написать на заявление «двух инвойсов быть не может» я не знаю. Кроме встречного заявления – «два инвойса могут быть»

Вообще странно. Обычно отказ внести изменения в экспортную ДТ в части веса после выпуска и вывоза обосновывают невозможностью подтверить новые сведения.
У Вас же как я понял таможня фиксирует фактический вес и отмечает это факт. Такте случаи нередки, например ДТ на несколько машин или вагонов. Если они подъезжают к границе раздельно, то и убывают сами по себе, в ДТ количество отмечается. Если же одна из машина или вагон по какой либо причине не выехали возникает почти аналогичная задача внести изменения в ДТ и проблем особых не бывает.
А вот насчет двух коносаментов и двух инвойсов у меня так же сомнения, особенно по коносаменту которых вот уже точно не может быть двух разных на один груз по определению . А что если ссылаясь только на данные о фактическом вывозе при подаче КДТ вообще не прикладывать новые инвойс и коносамент а приложить новый карго-манифест и все или вообще ничего не прикладывать а пояснительное письмо прикрепить.?

[Алия 001]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, мы отправили товар на экспорт в Грузию, сейчас выяснилось что в экспортной декларации мы заявили ошибочно цену, соответственно и инвойс, и спецификация сумма не та. Можно ли после выпуска эк-10 изменить цену товара или нет? Также подавать КДТ?

[IM-EX]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, мы отправили товар на экспорт в Грузию, сейчас выяснилось что в экспортной декларации мы заявили ошибочно цену, соответственно и инвойс, и спецификация сумма не та. Можно ли после выпуска эк-10 изменить цену товара или нет? Также подавать КДТ?

Конечно подавать КДТ.
Но будет долго и сложно. Вполне могут и отказать, особенно если постоплата и вы уменьшаете.

[Злюка]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, мы отправили товар на экспорт в Грузию, сейчас выяснилось что в экспортной декларации мы заявили ошибочно цену, соответственно и инвойс, и спецификация сумма не та. Можно ли после выпуска эк-10 изменить цену товара или нет? Также подавать КДТ?

Решение Коллегии ЕЭК от 10.12.13 № 289. По согласованию с функционалами.