таможенная пломба после растаможки

ЕЗЖАЙ.СЧАСТЛИВОГО ПУТИ.УБЭПу твоё

Николаю совет -

1. снять пломбу

2. повесить свою

3. сделать накладные на груз

Обязательно снять пломбу!!! Так как любая таможня имееи свои национальные знаки на пломбе!

У гаишников соответственно возникнет вопрос а что делает эта машина в России с такой пломбой

Т.е. как я понял без разницы с какой пломбой машина поедет на разгрузку с таможенной или своей?!

Как я понимаю, это где-то должно быть прописано... не могли Вы "ткнуть носом", что называется, меня?)

Спасибо.

Я могу Вам только посоветовать как транспортник основываясь на собственном опыте.

См. выше.

"Тыкать носом" в бумажки, орать "фигня", терять время (и деньги) на "обоснования" не хочу.

[Vovez]

ЕЗЖАЙ.СЧАСТЛИВОГО ПУТИ.УБЭПу твоё

Николаю совет -

1. снять пломбу

2. повесить свою

3. сделать накладные на груз

4. если перевозчик иностранный, то переделав накладные на свои, будете отвечать перед транспортной инспекцией за внутренний фрахт.



Остаюсь при мнении, что все ранее мною сказанное является более универсальным рецептом.

[Vovez]

Я могу Вам только посоветовать как транспортник основываясь на собственном опыте.

См. выше.

"Тыкать носом" в бумажки, орать "фигня", терять время (и деньги) на "обоснования" не хочу.

А сюда-то зачем заходил?

4. если перевозчик иностранный, то переделав накладные на свои, будете отвечать перед транспортной инспекцией за внутренний фрахт.



Остаюсь при мнении, что все ранее мною сказанное является более универсальным рецептом.

5.Не много иностранных перевозчиков согласятся ехать в сторону Норильска.



Возвращаясь к старонаписанному - подскажите как таможня не выявила нарушений не осмотрев груз? Может сошлось кол-во "премиальных тугриков"? - примерно такими будут вопросы.

Работать по принципу "раз не запрещено, значит разрешено" можно, но не долго...до первого попадания. Вы как логист могли бы проконсультироваться у транспортников, услугами которых наверное пользуетесь, по данному вопросу - уверен, что ответ будет однозначным. Привет ТИ и ОБЭПу.

А сюда-то зачем заходил?

стреляли...

[Vovez]

5.Не много иностранных перевозчиков согласятся ехать в сторону Норильска.



Возвращаясь к старонаписанному - подскажите как таможня не выявила нарушений не осмотрев груз? Может сошлось кол-во "премиальных тугриков"? - примерно такими будут вопросы.

Работать по принципу "раз не запрещено, значит разрешено" можно, но не долго...до первого попадания. Вы как логист могли бы проконсультироваться у транспортников, услугами которых наверное пользуетесь, по данному вопросу - уверен, что ответ будет однозначным. Привет ТИ и ОБЭПу.

стреляли...

Вы, как перевозчик, должны были бы знать о том, что уже ДЛИТЕЛЬНОЕ время досмотр проводится выборочно и в тех случаях, когда имеются признаки попадания груза под риски или наличии признаков каких-либо нарушений в документальном оформлении! Не надо всех судить в рамках собственной испорченности и сразу же видеть подпоплеку в виде тех самых "премиальных тугриков". Действительно СОЛИДНЫЙ получатель товара потребует у Вас пояснений о том, почему вскрывался груз в пути следования и акта по каждому такому случаю. Так что на что больше потеряете времени - еще вопрос! Что касается ТИ и ОБЭПа, то передайте привет им самостоятельно вместе с тугриками, которые Вы, видимо, включаете в ставку за перевозки.

[Менеджер]

Несколько лет назад была ситуация, когда контейнеры были растаможены в Новороссийске при растаможке пломбы снимались, но потом наш представитель попросил таможню ПОВЕСИТЬ ПЛОМБЫ, чтобы типа груз без проблем доехал до Каснодара. Проблемы были БОЛЬШИЕ. С тех пор, обязательно после растаможки пломбы срываю, даже если нуно ехать 5 км с СВХ до Грузополучателя.

Спасибо большое всем.

На личной практике отправлял машины и с таможенной пломбой и со своей пломбой, и так и так ,тьфу-тьфу-тьфу, (надеюсь ни на кого не попал?!) машины доходили до места выгрузки. Просто хотел узнать, раз уж наткнулся на сей замечательный форум, как правильно? и почему? где написано..



Спасибо, еще раз.

[Vovez]

Нигде не написано. Делайте по своему усмотрению и отстаивайте свое мнение.

[<>]

Вы, как перевозчик, должны были бы знать о том, что уже ДЛИТЕЛЬНОЕ время досмотр проводится выборочно и в тех случаях, когда имеются признаки попадания груза под риски или наличии признаков каких-либо нарушений в документальном оформлении! Не надо всех судить в рамках собственной испорченности и сразу же видеть подпоплеку в виде тех самых "премиальных тугриков". Действительно СОЛИДНЫЙ получатель товара потребует у Вас пояснений о том, почему вскрывался груз в пути следования и акта по каждому такому случаю. Так что на что больше потеряете времени - еще вопрос! Что касается ТИ и ОБЭПа, то передайте привет им самостоятельно вместе с тугриками, которые Вы, видимо, включаете в ставку за перевозки.

В рамках собственной испорченности всегда спрашиваю клиента по поводу "испорченности" его груза - с теми кто начинает что-то "мычать" и прочими "неадекватными" не работаю - себе дороже.

Любой СОЛИДНЫЙ получатель понимает, что вскрывается не груз, а транспортное средство в целях идентификации перевозимого груза с заявленным.

В любом случае клиенту важно получить груз в кол-ве, весе и качестве принятом к перевозке, остальное его волновать не должно. Если вы не можете ЭТО объяснить - не сможете работать.

Когда приходит 10-я...20-я машина с однотипным грузом ее могут и не открывать,но это личное решение инспектора,у него тоже кстати будут проблемы если машину им выпущенную остановят с таможенной пломбой.

Иногда с поста просят предоставить фотографии открытой машины с выгрузки, также растаможенной "с колес" за два-три часа, с целью приложить к документам.



Не торопитесь высказывать свое мнение кроме как тут, сначала посоветуйтесь с людьми, а не с приказами.