TIR и организация международных грузоперевозок

[Dracon-Moscow]

Добрый день!

В планах есть покупка собственных площадок и постановка их на маршрут Финляндия - РФ. Подскажите, как организовать открытие ТИРов и что вообще еще необходимо, кроме собственно машин и водителей с Финскими визами?

Если у кого то есть опыт - очень прошу по товарищески поделиться. Конкуренцию хозяевам рынка вряд ли составлю, т.к. в любом первоначально речь идет о покупке не более 2-х машин.

Спасибо заранее!

[twilo]

Добрый день!

В планах есть покупка собственных площадок и постановка их на маршрут Финляндия - РФ. Подскажите, как организовать открытие ТИРов и что вообще еще необходимо, кроме собственно машин и водителей с Финскими визами?

Если у кого то есть опыт - очень прошу по товарищески поделиться. Конкуренцию хозяевам рынка вряд ли составлю, т.к. в любом первоначально речь идет о покупке не более 2-х машин.

Спасибо заранее!

Обращайтесь в АСМАР они являются держателями ТИРов в России.

[Vovez]

Добрый день!

В планах есть покупка собственных площадок и постановка их на маршрут Финляндия - РФ. Подскажите, как организовать открытие ТИРов и что вообще еще необходимо, кроме собственно машин и водителей с Финскими визами?

Если у кого то есть опыт - очень прошу по товарищески поделиться. Конкуренцию хозяевам рынка вряд ли составлю, т.к. в любом первоначально речь идет о покупке не более 2-х машин.

Спасибо заранее!

www.asmap.ru

Обращайтесь в АСМАР они являются держателями ТИРов в России.

Не держателем, а национальным гарантийным объединением.

[Dracon-Moscow]

Можно все таки поподробнее рассказать без просто отсылки в АСМАП?

[Сергей Пчела]

Добрый день!

В планах есть покупка собственных площадок и постановка их на маршрут Финляндия - РФ. Подскажите, как организовать открытие ТИРов и что вообще еще необходимо, кроме собственно машин и водителей с Финскими визами?

Если у кого то есть опыт - очень прошу по товарищески поделиться. Конкуренцию хозяевам рынка вряд ли составлю, т.к. в любом первоначально речь идет о покупке не более 2-х машин.

Спасибо заранее!

Если речь идёт о двух машинах, Вам выгоднее договориться с мелким финским перевозчиком и вставать под его финские TIR'ы. В этой ситуации Вы можете купить грузовик где угодно в Европе и поставить их на финские номера (растамаживать на Финляндию будет не надо). Это заметно дешевле, и чем покупка в России (как для новых, так и для б/у), и чем покупка в Европе с растаможкой на Россию.

Из минусов: на финских номерах нельзя делать внутренние перевозки РФ.

Желаю удачи!
Сергей Пчела

[legotar]

Если речь идёт о двух машинах, Вам выгоднее договориться с мелким финским перевозчиком и вставать под его финские TIR'ы. В этой ситуации Вы можете купить грузовик где угодно в Европе и поставить их на финские номера (растамаживать на Финляндию будет не надо). Это заметно дешевле, и чем покупка в России (как для новых, так и для б/у), и чем покупка в Европе с растаможкой на Россию.

Из минусов: на финских номерах нельзя делать внутренние перевозки РФ.

Желаю удачи!
Сергей Пчела

Есть еще маленький нюанс:

1. Если грузовик на европейских номерах и идет (по-любому) в режиме ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ В РОССИЮ, то у водилы должна быть рабочая виза в шенгене.

2. Если грузовик русский, то у водилы один фиг должен быть допуск к МДП (международные дорожные перевозки) - аттестация в АСМАП...

Так что вот так.

[atreg64]

Есть еще маленький нюанс:

1. Если грузовик на европейских номерах и идет (по-любому) в режиме ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ В РОССИЮ, то у водилы должна быть рабочая виза в шенгене.

2. Если грузовик русский, то у водилы один фиг должен быть допуск к МДП (международные дорожные перевозки) - аттестация в АСМАП...

Так что вот так.

У самой организации-перевозчика должна быть лицензия, обратитесь в территориальную транспортную инспекцию,-там всё пояснят...дело копеечное, но муторное и, при получении, нужно активов на балансе иметь что-то около 700 000 рупий ( из рассчёта 2-х машин)...точно уже не помню...


ПыСы: если "расти" не собираетесь, то, всё-таки, лучше договориться с кем-нибудь, и , за копейку малую, бегать под их ТИРом...

[Дмитрий Рыбак]

за копейку малую, бегать под их ТИРом...

Если всего 2 сцепки - только под чужим ТИРом, иначе вообще не озадачивайтесь. Говорю как бывший владелец одной сцепки, при даже своих объемах.

Сначала гим-р с транспортной инспекцией (это еще до похода в АСМАП), затем в АСМАП-е. Менее 5~7 траков вообще разговор затевать не стоит бегать под своим TИР - абсолютно нерентабельно.

[SV]

посылаем одного человека ИТР на асмапские курсы - там всё объяснят по полкам (даже помню ТЭО писали), тем более корки нужны для допуска к МДП.

[atreg64]

Можно все таки поподробнее рассказать без просто отсылки в АСМАП?

Неееее...долго рассказывать...
Сами почитайте:http://www.cmrka.ru/kak_1_dopusk.html
Внятно...доходчиво, слева разделы тыкайте по порядку...