|
Покупаем в ЕС авто, оформляем все бумаги необходимые для возврата НДС, затем там же в ЕС разбираем его, первой ходкой вывозим двигатель с подвеской, а второй ходкой кузов. Как отнесутся ЕСовские таможенники при отметке документов, что мы едем не на целой машине, а везём от неё кузов и надо ли что-либо отмечать при вывозе двигателя с подвеской?
|
Цель ясна и благородна
однако действия неверны. Точнее образ мысли. Сугубо на мой взляд. Поправьте если что.
И еще вопрос: КТО сейчас ЕСовский таможник, точнее мы то знаем кто, но разница между Фином и Поляком есть, согласитесь. Про прибалтов также не забываем.
Я бы сказал так, у товара будут разные КОДЫ (товарные коды) и при оформлении декларации это важно. При предоставлении товара для проверки немецким инспектором вы будете показывать машину целиком? Или только мотор? Это разные для таможни вещи. Да вы и сами знаете, в России не по другому. Это при затомаживании в Германии, при получении бланка АА (В народе Аусфюрт
, хотя если уж "переводить", то хотя бы "Аусфур" с ударением на втором слоге).
При пересечении границы ЕС обязанностью таможенника будет проверить Товар и соотвествие заявленным данным в декларации (АА). Долго объяснять тут, что будет НЕсоотвествовать, но основания для отказа будут. Хотя финские таможенники в хорошем настроении могут и шлепнуть "печать" (сейчас это сканер) и если там более менее все похоже визуально (ну типо авто на прицепе вот оно целое, то и ок). Хотя при вывозе товара и отказе в закрытии декларации я периодические попадал в ситуации, когда дискуссия была неизбежна с ними. Они милые люди, но приходится грамотно дискутировать, в отличие от их российских коллег они сомнительные моменты могут (и делают) трактовать в пользу гражданина. Без обид только за Родину
Как там "договориться" с поляком или прибалтом лучше знают те, кто часто там ездит. У них менталитет еще не поменялся до конца.
И чтобы я посоветовал в такой ситуации. Зачем создавать сложности и изобретать велосипед. Фирма продавец продает отдельно мотор и декларирует, отдельно кузов и декларирует. Хотя обычный дилер не будет с этим морочиться. Продал машину, а остальное это ваши фантазии. Значит надо выкупать на немецкую дружественную фирму и пусть они уже становятся экпортерами. Это имеет смысл при определенной стоимости товара и целичины ШТОЕРА.
Впрочем способ, завести отдельно кузов и мотор и при этом не оказаться без штоера без доп. оформления (как я описал) 2х позиций тоже есть и вполне корректный. Просто нужно будет учесть пару моментов при оформлении бумаг (договора у продавца и АА) и при оформлении в немецкой таможне. В общем, напишите в личку или на мейл
Berlin2003@mail.ru. Укажите откуда и куда везете и как (или планируете). И что (стоимость нетто-брутто). Подскажу
