Оформление своими силами без брокера

[Levin]

Давай подумаем.
1) Стоимость программного обеспечения составляет ок.700 долл. + 30 долл в месяц обновления, обслуживание.
2) З/п специалиста (оклад) ты можешь посмотреть на вакансиях, но для грамотного специалиста (набивка + проводка) он начинается от 1500 евро на руки, + связь, топливо.
3) Разница в оплате СВХ между брокером и учвэдом может составлять до 20%.

Во сколько ты оцениваешь время - известно только тебе, т.к. хорошо заточенный брокер выпускается в день, а сколько простоишь ты сам - это неизвестно.

Для начала так.

Спасибо за ответ!

Груз приходит в порты: СПБ, НОВ, ВЛАД. В этом варианте достаточно будет одного специалиста или в каждом городе своего? Как в данном случае лучше организовать досмотр?

[Декларант1]

Попроще????? Там спусти, тут энтер, тут эскейп, тут спустись, тут поднимись, хочешь изменить данные в графе?? А вот шиш, сначала до конца дойди, потом будет бонус в виде возможности редактирования. Попроще....ну ты сказал, все пальцы под корень сотрешь

Вот именно, что попроще, лупи как на пишмашине, да и ладно. А ТКС штука тонкая, заточена под реестры клиентов, десятки товаров. Имеет кучу возможностей, которые остальным четырем прогам и не снились.

[Декларант1]

Спасибо за ответ!

Груз приходит в порты: СПБ, НОВ, ВЛАД. В этом варианте достаточно будет одного специалиста или в каждом городе своего? Как в данном случае лучше организовать досмотр?

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

[backtrack]

Вот именно, что попроще, лупи как на пишмашине, да и ладно. А ТКС штука тонкая, заточена под реестры клиентов, десятки товаров. Имеет кучу возможностей, которые остальным четырем прогам и не снились.

Дилетант ты еще Дедуля, в этом деле.
"Заточена", "под реестры", "десятки товаров" аж жжёт какая мощь!!!
Ладно поумнеешь через пару лет, вернемся к этой теме.

[atreg64]

Спасибо за ответ!

Груз приходит в порты: СПБ, НОВ, ВЛАД. В этом варианте достаточно будет одного специалиста или в каждом городе своего? Как в данном случае лучше организовать досмотр?

Удалённо...все операции удалённо. Успех гарантирован: АП...простои...разорение!!!

[backtrack]

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

Это да.

[Декларант1]

Дилетант ты еще Дедуля, в этом деле.
"Заточена", "под реестры", "десятки товаров" аж жжёт какая мощь!!!
Ладно поумнеешь через пару лет, вернемся к этой теме.

Н-да? Ты на скольких программах оформления работал? Я на шести.

[atreg64]

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

[atreg64]

Н-да? Ты на скольких программах оформления работал? Я на шести.

Я с Биллом майкру создавал...а ты?

Старый не похвастается панибратством с Лениным,- сам не свой...

[Levin]

За юг и восток не скажу, а для работы в СПб нужно минимум три рабочих единицы и двое на подхвате в офисе. и не факт, что трое справятся. В Питере 4 полномасштабных балтийских поста, у каждого свои требования, на каждом свои правила. Трудно будет. Но можно.

С опытными людьми на Балтике придется очень трудно, это основной препон. Людей не хватает катастрофически.

Если работать только с ПКТ? Код один. Весь груз однородный - документы отличаются только кол-вом товара, ценой и поставщиком. Остальное все идентично.

В чем будет состоять работа 5 (пяти) человек?