разночтения по условиям поставки с отправителем

[ИСНП]

Обычно в Ес проще покупать на EXW...

Нифига не проще... Некоторые особо одаренные продавцы из ЕС на этих условиях грузить товар в транспорт отказываются. Говорят: условия EXW - сами и грузите...

А вообще условия Инкотермса - это желательно, но не обязательно.
Я считаю, что Ваш брокер не прав...

[IrinaN]

А вообще условия Инкотермса - это желательно, но не обязательно.
Я считаю, что Ваш брокер не прав...

Нифига
..

Инкотермс конечно обычай, но 257 решение делает наличие условий поставки обязательным

[ИСНП]

...Инкотермс конечно обычай, но 257 решение делает наличие условий поставки обязательным

Да пишите Вы в ДТ нашей какие хотите более-менее подходящие условия поставки.
Главное - чтобы тамож стомимость была Вами определена верно.
У нас, например, многократно были условия FCA, а ЕХ в ЕС делали мы.
Также несколько раз было EXW, но погрузку производил продавец.

Я выскажу свою личную точку зрения - плевать на Инкотермс. Как договоритесь с продавцом - так и будет.

[Kartofan2]

Нифига не проще... Некоторые особо одаренные продавцы из ЕС на этих условиях грузить товар в транспорт отказываются. Говорят: условия EXW - сами и грузите...

А вообще условия Инкотермса - это желательно, но не обязательно.
Я считаю, что Ваш брокер не прав...

Да брокер думаю ещё и о клиенте думает , как раз выше писали , таможня начнёт обеспечение крутить или доп проверки или вообще цпр нарисует , про досмотр вообще молчу , ему брокеру нафиг тоже потом проблемы с таможней , может он ещё и со своего елс деньги платит. Хорошего брокера задача быстро выпустить груз . А то пойдёт он на поводу клиента , с выпуском задержки будут , малена 1982 сама же ему потом мозг клевать будет - тыжброкер сделай что нибудь , нам груз нужен кококо. Знаем плавали, видел я таких клиентов . Тут или с шашечками или ехать

[ИгорьЮ+]

Верно. При этом стоимость перевозки из Голландии до Вильнюса должна быть включена в цену товара и не выделяться в контракте и в инвойсе отдельной суммой.
Товар может производиться или хранится в одном месте ( Голлландия ) и предоставляться к перевозке покупателю совершенно в другом месте ( Вильнюс )

у нас почти во всех поставках продавцы выделяют отдельно стоимость перевозки в инвойсе отдельной строкой, никаких проблем с таможней в этом плане нет.


и да, грузим на FCA Istanbul, а СMR с местом погрузки Вильнюс, тоже норм.

п.с. поставки не единичные

[IrinaN]

Да пишите Вы в ДТ нашей какие хотите более-менее подходящие условия поставки.
Главное - чтобы тамож стомимость была Вами определена верно.
У нас, например, многократно были условия FCA, а ЕХ в ЕС делали мы.
Также несколько раз было EXW, но погрузку производил продавец.

Я выскажу свою личную точку зрения - плевать на Инкотермс. Как договоритесь с продавцом - так и будет.

Инкотермс - обычай , пишите что хотите . И при EXW вы можете оговорить в контракте и погрузку и экспортные формальности продавцом.
НО любое расхождение с оговоренными в контракте условиями будет не в вашу пользу

[Малена1982]

Думаю, Малена1982 для них - мелкий клиент, и им попросту пофиг.

именно так и есть(

[Малена1982]

покупателю можно самому диктовать условия доставки, а так получается что продавец (Голландия/Польша) продает товар с переходом ответственности у себя на складе, но навязывает ещё и перевозку до Вильнюса, со своей маржой.
Обычно в Ес проще покупать на EXW - нанимаете перевозчика, который везет на склад консолидации, сам делает экспортную и привозит товар в РФ. (при такой доставке можете и цены сравнить) А стоимость экспортной - 30 Евро, до 3-х кодов.

Конечно нам самим нанимать такого перевозчика намного проще (который в комплексе окажет все услуги по доставке товара до РФ + корректно оформит экспортную, т.к. европейцы часто и в ней косячат), но чаще всего цены отправителей при доставке до консолидации намного ниже цен перевозчиков, не раз сравнивали. А продавец не навязывает свою доставку, но т.к. она у них дешевле (прилично дешевле), то выбираем его доставку. А он говорит, что, мол, условия поставки только такие. Не хотите - забирайте груз сами.Плюс транспорт на доставке не его собственный, возможно не хочет нести ответственность за груз, если что-то случится.Пока какой-то порчи груза при их доставках слава Богу не было, плюс голландский продавец всегда идет навстречу в каких-то спорных ситуациях, но вот что касается условий поставки - ни в какую не хочет двигаться.НА практике был еще один случай, с другим отправителем из ПОльши,который тоже всегда указывает условия поставки FCA Opole (не Вильнюс), но мы просили его доставить товар до Вильнюса его транспортом (также платим за транспорт мы, выделен отдельной позицией в инвойсе), так вот когда из-за опоздания машины этого отправителя с грузом на нашу консолидацию сорвался выезд нашего сборника на РФ и мы предъявили претензию отправителю, тот нам сразу сказал - у нас по контракту условия поставки FCA Opole, доставку мы организовывали по вашей просьбе, так что к нам никаких вопросов и компенсировать простой мы вам не будем.

[Малена1982]

В вашей ситуации брокер прав. А отправителям нужно объяснить, что коль ОНИ заключили заключили договор перевозки до Вильнюса, то и условия поставки должны быть FCA Вильнюс, а лучше СРТ Вильнюс. А если будут разночтения в документах, то это может привести к ненужным вопросам со стороны таможни, проверкам, корректировкам ТС

Как верно заметили в одном из комментариев выше, мы для отправителя достаточно мелкий клиент, поэтому наши проблемы с таможней их не волнуют. Им главное, чтобы им НДС возместился, и все.

[пенсионер]

у нас почти во всех поставках продавцы выделяют отдельно стоимость перевозки в инвойсе отдельной строкой, никаких проблем с таможней в этом плане нет. ...

При условиях поставки "F" ?