TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Дискуссионный клуб

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Александр Михайлович Пучков Опции темы
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,014
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
Александр Михайлович Пучков

А знают ли мои друзья о том, что у меня на Фэйсбуке можно пообщаться с самим Александром Пучковым? Великим человеком, исторической персоной.

Стоял у истоков создания таможенной системы России. Принимал участие в создании Северо-Западного Таможенного Управления. Начальник отдела (Ленинградская таможня (1985-90), затем - в 1990-92 годах работал в Северо-Западном таможенном управлении Государственного таможенного контроля СССР. С 1992 года заместитель начальника Пулковской таможни по экономическим вопросам, 1996-1998 год - начальник Пулковской таможни, 1998-2002 год - Балтийская таможня, начальник. 2002 - ушел в отставку в чине Генерал-майора таможенной службы.

Сейчас Алексанр Пучков подготовил предложение по реформированию таможенной системы России. Количество таможенников уменьшается в 50 раз, время выпуска товара 15 минут (если без контрабаса), коррупция исчезает. Брокеров нет. Окно одно.

Я очень хочу сделать небольшой фильм об этом человеке и о его программе. Возможно, кто-то захочет присоединиться или даже проспонсировать этот проект....



__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Последний раз редактировалось Finn; 14.04.2015 в 16:12..
Finn на форуме   Ответить с цитированием
ТиRan
Постоялец
 
Аватар для ТиRan
 
Регистрация: 02.03.2014
Сообщений: 138
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
Сейчас Алексанр Пучков подготовил предложение по реформированию таможенной системы России. Количество таможенников уменьшается в 50 раз, время выпуска товара 15 минут (если без контрабаса), коррупция исчезает. Брокеров нет. Окно одно.

Очень интересно! Фильма, наверно, скоро ждать не придется, а вот анонс программы реформирования, я бы посмотрел с удовольствием!

Наилучшие пожелания Александру Михайловичу и Вам в благородном деле!
__________________

"Кинжал хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого его не окажется в нужное время" ©
ТиRan вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,014
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
Цитата ( ТиRan » )
Фильма, наверно, скоро ждать не придется, а вот анонс программы реформирования, я бы посмотрел с удовольствием!
Наилучшие пожелания Александру Михайловичу и Вам в благородном деле!


краткое введение я подготовил (типа анонса)
как только Александр даст добро - опубликую
надеюсь, сегодня....
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn на форуме   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,014
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
а вот и анонс программы:

ПРОЕКТ
Комплексная система гарантий и содействия внешнеторговой деятельности

ПРЕАМБУЛА
Очевидный уклон в сторону избыточного контроля со стороны таможенных органов, а также фискальной направленностью их деятельности не создал надежный заслон от нарушений таможенного законодательства и массового уклонения от уплаты таможенных платежей. Избыточное сосредоточение в руках таможенных органов принципиально разнонаправленных функций, таких как нормотворчество, функции таможенного оформления, контрольные и фискальные функции, что объективно делает эти структуры недостаточно восприимчивыми, неспособными адекватно реагировать на современные требования и хорошо выполнять одновременно все возложенные на них функции. Отсутствие эффективного «сквозного» контроля Государства за уплатой таможенных платежей во взаимосвязи с уплатой налогов после выпуска товаров на внутренний рынок, что также способствует массовому осуществлению внешнеторговых и таможенных операций фирмами-однодневками и подрыву добросовестной конкуренции не только между участниками внешнеторговой деятельности, но и между отечественными и иностранными товаропроизводителями.

ВВЕДЕНИЕ
Сложившаяся практика «либеральной внешнеэкономической деятельности» последние 15-20 лет привела эту отрасль к такому большому количеству изъянов и бессмыслиц, что сложно найти еще такую отрасль, где многие принципы и процессы доведены до абсурда. Достаточно обратить внимание на то, что до сих пор часть вопросов таможенного регулирования решается через отсылочные акты 90-х годов (по экспертным оценкам до 4500 нормативных и иных правовых актов, изданы до вступления в силу Таможенного кодекса таможенного союза). Указанный массив таможенного законодательства изобилует многочисленными противоречиями, содержит значительные пробелы в правовом регулировании, ему присущ необоснованный дисбаланс в пользу неограниченного расширения прав таможенных органов, которые пользуются ими малоэффективно, бесконтрольно и, зачастую, недобросовестно.
На протяжении этих лет внешнеторговая деятельность и таможенная система отчаянно пытались улучшиться, развиться, исправиться. Только различного рода программ развития на краткосрочную и стратегическую перспективу принималось больше десяти. И каждая из них претендовала на «единственно правильную, лучшую и эффективную…». Также можно было наблюдать проведение сотен экспериментов по многим вопросам, включая о переносе «положительного зарубежного опыта» в нашу действительность. Выделялись сотни миллионов долларов на развитие отраслевых государственных структур и, наверное, миллиарды вкладывались со стороны бизнеса в свои коммерческие проекты. Однако, «воз и ныне там».
По мнению разработчиков Проекта, все предпринятые отчаянные попытки изначально были обречены на провал. И дело не в злом умысле, глупом руководителе или «особом пути России». Дело в том, что все серьезные преобразования, сложные решения и планы, как бы ни старались разработчики, носили исключительно косметический характер. Другими словами, все пытались вылечить симптомы, а не саму болезнь. Но, залатав дыру в одном месте, не избегали ее появления в другом, и так далее.
Кроме того, на сегодняшний день таможенное законодательство и его практическое применение характеризуется, в частности:
• сложностью и громоздкостью таможенных процедур, которые влекут как прямые излишние временные и финансовые потери добросовестных участников внешнеэкономической деятельности, так и опосредованные их издержки, связанные с отсутствием равных конкурентных условий при осуществлении внешнеэкономической деятельности;
• очевидным уклоном в сторону избыточного контроля со стороны таможенных органов, а также фискальной направленностью их деятельности, причем такой уклон так и не создал надежный заслон от нарушений таможенного законодательства и массового уклонения от уплаты таможенных платежей;
• отсутствием нормальных условий для конструктивного и равноправного взаимодействия между добросовестными участниками внешнеэкономической деятельности и государственными органами в сфере таможенного дела при осуществлении таможенных формальностей;
• широким вовлечением в процедуру таможенной очистки многочисленных посредников, в том числе таможенных представителей, владельцев складов временного хранения, на базе которых в основном и размещаются низовые подразделения таможенных органов, а также ничем неограниченного числа иных посредников, не включенных в соответствующие реестры лиц, осуществляющих деятельность в сфере таможенного дела, предоставление услуг которыми способствует росту коррупции таможенных органов, снижению достоверности декларирования и уклонению от уплаты таможенных платежей;
• избыточным сосредоточением в руках таможенных органов принципиально разнонаправленных функций, таких как нормотворчество, функции таможенного оформления, контрольные и фискальные функции, что объективно делает эти структуры недостаточно восприимчивыми, неспособными адекватно реагировать на современные требования и хорошо выполнять одновременно все возложенные на них функции;
• отсутствием эффективного «сквозного» контроля Государства за уплатой таможенных платежей во взаимосвязи с уплатой налогов после выпуска товаров на внутренний рынок, что также способствует массовому осуществлению внешнеторговых и таможенных операций фирмами-однодневками и подрыву добросовестной конкуренции не только между участниками внешнеторговой деятельности, но и между отечественными и иностранными товаропроизводителями.
Приведенная характеристика не является исчерпывающей. Сложившаяся неудовлетворительная ситуация в таможенном деле может быть проиллюстрирована массой примеров, констатирующих устойчивый характер негативных явлений, а зачастую указывающих на очевидный регресс в таможенных правоотношениях. Не углубляясь в критику и критиканство отметим, что решение насущных проблем в рассматриваемой отрасли лежит не в плоскости подстраиваний под изменчивую реальность, а в смене взглядов на фундаментальные основы организации внешнеэкономической деятельности и государственного контроля за ней. То есть – в смене ряда парадигм.

ПАРАДИГМА №1 «Таможенное оформление производят таможенные органы»
Если таможенное оформление – это услуга, то ей не место в таможенных органах (читай, контролирующих органах). Таможенное оформление – это подготовительный этап, требующий профессионализма, качества и сервисной составляющей. Как известно, что все эти атрибуты имеют больший шанс там, где действуют законы бизнеса, а не государства. Таможенное оформление – это услуга, поэтому им должны заниматься сервисные компании, предоставляющие эти услуги, т.е. – бизнес, но никак не таможенные органы. Таможенные органы могут и должны осуществлять таможенный контроль во всех его формах и вариантах.

ПАРАДИГМА №2 «Все формы таможенного контроля должны проводить исключительно таможенные органы»
Там, где наказание за нарушение не влечет уголовной ответственности, там можно и нужно наказывать большим рублем, но исключив при этом «регулирующую функцию» инспектора при наказании. Досмотр – один из самых важных форм таможенного контроля. Именно благодаря этой форме контроля можно увидеть и явно зафиксировать нарушение. В то же время, именно досмотр является крупнейшей/плодороднейшей почвой для коррупции. Если инспектор является последним решающим звеном, то соблазн «не увидеть» нарушение рано или поздно одолеет его. Человеческий фактор! А если, например, профессиональная независимая организация найдет нарушение, и на кону будет репутация и риск потерять бизнес? Уверен, что замять нарушение будет куда сложнее. Частично или полностью (в зависимости от наличия необходимых условий) функции контроля могут передаваться бизнесу под финансовые гарантии со стороны последнего.

ПАРАДИГМА №3 «Выпуск товаров и транспортных средств – это исключительно разрешительная система»
Поголовный принудительный контроль – это реальный тормоз любого даже самого простого начинания, так как ставит проверяемого изначально в позицию потенциального преступника (а как быть с презумпцией…?). Уведомительный характер должен иметь подавляющее применение при осуществлении ВЭД. Исключение может составлять перемещение специфических товаров (например, оружие и т.д.). Взаимодействие бизнеса с таможенными органами при принятии последними решения о выпуске товаров должен носить уведомительный характер.

ПАРАДИГМА №4 «Контроль за любыми внешнеторговыми перемещениями товаров и транспортных средств через таможенную границу осуществляют исключительно таможенные органы»
Передача фискальных контрольных функций, например, налоговым органам, – прорыв в борьбе с фирмами-однодневками (и «отмывающими» НДС) был бы ощутим. И для бизнеса было бы удобней и понятней, так как любая компания состоит на учете в налоговой инспекции по месту регистрации. Уже 15 лет таможенные и налоговые органы бьются над сопряжением компьютерных систем учета данных. Полагаем, что эта работа будет вечной, так как нет понятного и явного мотива закончить эту работу. Контроль за внешнеторговыми перемещениями товаров и транспортных средств могут осуществлять налоговые органы. Особенно в тех случаях, когда не требуется явного фактического контроля такого перемещения.

КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА
Не иначе, как парадоксальной можно охарактеризовать нынешнюю ситуацию, когда таможня с маниакальным упорством борется с занижением таможенной стоимости. Она «кошмарит» добросовестный бизнес и старается всеми правдами и неправдами увеличить собираемость таможенных платежей. Парадокс заключается в том, что это объективно невыгодно для фискальных интересов Государства. По существующей сейчас официальной (и, увы, весьма недостоверной ныне) статистике импорта средневзвешенная оценочная ставка ввозной таможенной пошлины составляет 5,6%. при такой ставке корректировка таможенной стоимости на каждый процент в сторону ее увеличения приводит к уменьшению суммарной фискальной нагрузки на бизнес в связи с импортом и перепродажей товаров на внутреннем рынке на 0,56%. Другими словами и на примере: Если таможня скорректировала таможенную оценку, скажем, на 20%, отчиталась о «повышенной добыче» пошлины и «импортного» НДС на соответствующую величину, то суммарно импортер уплатит пошлин, НДС и налога на прибыль на 11,2% меньше, чем если бы корректировка не проводилась! То есть, на таможне взяли, например, лишних 20 рублей, то на «внутренних» налогах импортер «сэкономил» 31 рубль 20 копеек - в итоге казна недополучила более 11 рублей. Почему бы недобросовестному бизнесу в такой ситуации не «своровать» у Государства дважды? С использованием «фирм-однодневок»: сначала – занизив таможенную стоимость и сэкономив на таможенных платежах, а затем – «растворившись» и не заплатив «внутренний» НДС и налог на прибыль. Предлагаемые меры и создание СИСТЕМЫ позволят вернуть ситуацию из перевернутого состояния с головы на ноги, эффективно обеспечив фискальные интересы Государства и законные интересы добросовестного бизнеса. Полномочия по взиманию таможенных пошлин, налогов в связи с перемещением товаров через таможенную границу передаются Федеральной налоговой службе. Федеральная налоговая служба, используя ресурсы Системы, осуществляет «сквозной» контроль за уплатой таможенных пошлин, налогов, взимаемых в связи с перемещением товаров через таможенную границу, и «внутренних» налогов, в том числе в части, связанной с возмещением налога на добавленную стоимость, уплаченного при ввозе товаров. Помимо этого облегчается и повышается эффективность администрирования налога на добавленную стоимость в отношении экспортируемых товаров. Такой контроль призван принципиальным образом изменить ситуацию с существующей ныне массовой практикой занижения таможенной стоимости, делая такое занижение в подавляющем большинстве случаев бессмысленным, поскольку при эффективном «сквозном» контроле общая налоговая нагрузка участников внешнеэкономической деятельности и иных налогоплательщиков, участвующих в обороте ввезенных товаров, будет только возрастать в результате занижения таможенной стоимости. Аналогичным образом создаются предпосылки для прекращения существующей практики массовых корректировок таможенной стоимости со стороны таможенных органов и уменьшения коррупции, связанной с такой практикой. Кроме того, рассматриваемое предложение способно нивелировать в значительной степени потери бюджета от уклонения от уплаты ввозных таможенных пошлин в связи с неправильной классификацией товаров при условии реализации дополнительных более детальных предложений по налаживанию «сквозного» контроля. В качестве оснований для приостановления выпуска не могут быть причины, связанные с таможенной оценкой товаров. Контроль, уточнение и корректировка таможенной стоимости осуществляется после выпуска товаров и их ввоза на таможенную территорию налоговыми органами. В качестве дополнительной меры, обеспечивающей достоверность таможенной оценки, в случаях, когда заявлена таможенная стоимость ниже установленных контрольных минимальных оценок, Система должна обеспечивать возможность выкупа товаров по заявленной заниженной стоимости членами отраслевых и профессиональных саморегулируемых организаций либо государственными учреждениями социальной защиты.
Система включает в себя гарантийную и платежную части, функционирующие на принципах, отличающихся от ныне используемых. Платежная часть Системы, создаваемая на основе опорных банковских организаций, аккумулирует денежные средства участников внешнеэкономической деятельности и обеспечивает «мгновенные» платежи в бюджет при уплате таможенных пошлин, налогов. В рамках платежной части Системы участникам внешнеэкономической деятельности могут предоставляться экспресс-кредиты при временном отсутствии на их счетах денежных средств, достаточных для уплаты таможенных платежей. Также платежная часть Система может выполнять функции клирингового центра. Участникам внешнеэкономической деятельности могут предоставляться коммерческие кредиты под залог их имущественных прав требования по внешнеторговым контрактам, а также производиться расчеты по ним, в том числе с использованием кредитных ресурсов Системы, включая экспортное. Аналогичные услуги могут быть предоставлены при осуществлении международного финансового лизинга. Осуществление указанной деятельности платежной части Системы гармонично сочетается с комплексом гражданско-правовых отношений между участниками внешнеэкономической деятельности и Системой в рамках её гарантийной части. Многократно перепроверяемая в рамках Системы достоверность информации об этих участниках и перемещаемых ими товарах облегчает использование кредитных ресурсов при осуществлении внешнеэкономической и инвестиционной деятельности. Гарантийная часть Системы призвана финансовыми средствами обеспечить уплату таможенных платежей участниками внешнеэкономической деятельности. Указанное обеспечение может предоставляться во всех предусмотренных законодательством формах. Но в качестве наиболее эффективного способа обеспечения Системой фискальных интересов Государства рассматривается страхование с привлечением надежных страховых организаций. Гарантии Системы возможно распространить на все таможенные операции и процедуры, а также на весь срок, в течение которого в отношении товаров возможно проводить таможенный контроль после их выпуска. Главной особенностью гарантийной части Системы является то, что обеспечение уплаты таможенных платежей предоставляется из комбинированных источников, сочетающих в себе материальную ответственность не только бизнес-структур, участвующих в создании и функционировании Системы, но и гражданско-правовую ответственность участников внешнеэкономической деятельности. Ответственность последних предлагается обеспечить с минимальной финансовой нагрузкой для них за счет использования залога перемещаемых товаров, имущественных прав требования по внешнеторговым контрактам, остатков денежных средств на счетах платежной части Системы и за счет страхования гражданско-правовой ответственности участников внешнеэкономической деятельности по регрессным требованиям Системы. Указанная особенность предоставляет широчайшие возможности исполнения обязанности по уплате таможенных платежей гражданско-правовыми средствами за счет обращения взыскания не только на товары, перемещаемые через таможенную границу и находящиеся в залоге у Системы, но и на товары, прошедшие таможенную очистку и находящиеся в обороте на внутреннем рынке. Данное обстоятельство наряду с созданием «сквозной» системы контроля за уплатой таможенных платежей и «внутренних» налогов потребует реальной деловой заботливости и осмотрительности у представителей российского бизнеса, приобретающего на внутренним рынке импортные товары. Это в свою очередь окажет мощное давление на недобросовестных участников внешнеэкономической деятельности по вытеснению их с рынка.

РЕАЛИЗАЦИЯ
В рамках мероприятий по созданию системы предлагается поэтапно решить следующие задачи:
1. создать автоматизированную информационно-технологическую систему обмена информации для аккумулирования из различных источников, перепроверки, формализации и передачи контролирующим государственным органам сведений о перемещаемых товарах и обстоятельств их перемещения через границу для декларирования товаров и, как правило, для выпуска до пересечения ими границы, в рамках функционирования которой:
- будут осуществляться предварительное электронное декларирование и уведомительный выпуск, кроме случаев, когда в соответствии с гласной государственной системой управления рисков конкретные товары подлежат таможенному контролю в форме таможенного досмотра либо запрещены к ввозу (вывозу);
- будут предоставлены Государству финансовые гарантии уплаты таможенных платежей и производится их уплата.
Для достижения указанных целей изменений законодательства на уровне международных договоров Российской Федерации и Федеральных законов не предполагается. Все необходимые изменения законодательства предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
2. Внедрить в таможенное законодательство и в практику его применения новый, более эффективный порядок таможенного контроля и контроля за таможенной стоимостью товаров, нацеленный на многоступенчатый и комплексный контроль как на всех этапах перемещения товаров, так и при их обороте на внутреннем рынке с минимальными временными и финансовыми издержками на его проведение при условии обеспечения уплаты таможенных платежей на весь период таможенного контроля.
Для достижения указанной цели потребуется внесение отдельных изменений в акты таможенного законодательства Таможенного союза и Федеральные законы. Кроме того потребуются изменения законодательства, которые предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
3. Передать налоговым органам функцию взимания таможенных платежей и обеспечить «сквозной» контроль Государства за уплатой таможенных платежей во взаимосвязи с уплатой налогов после выпуска товаров, в том числе с использованием единой информационной базы.
Для достижения указанной цели потребуется внесение отдельных изменений в Налоговый кодекс и иные Федеральные законы. Кроме того потребуются изменения законодательства, которые предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
4. Привлечь к оперативному мониторингу таможенной стоимости ввозимых товаров отраслевые и профессиональные саморегулируемые организации, а правообладателей – к оперативному мониторингу за соблюдением прав в отношении объектов интеллектуальной собственности при перемещении товаров.
Для достижения указанной цели потребуется внесение изменений в акты таможенного законодательства Таможенного союза и Федеральные законы. Кроме того потребуются изменения законодательства, которые предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn на форуме   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,014
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
Будет опубликована в News for the Friends от 15.04.2015
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn на форуме   Ответить с цитированием
ТиRan
Постоялец
 
Аватар для ТиRan
 
Регистрация: 02.03.2014
Сообщений: 138
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
Цитата ( Finn » )
Будет опубликована в News for the Friends от 15.04.2015

Спасибо и за информацию и за оперативность!
Интересно, но не однозначно...Как говорится, тема для дискуссии.
__________________

"Кинжал хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого его не окажется в нужное время" ©
ТиRan вне форума   Ответить с цитированием
противный
Старожил
 
Аватар для противный
 
Регистрация: 16.05.2012
Сообщений: 371
Благодарности:
отдано: 19
получено: 31/30
Сделайте отдельную главу в фильме как Пучков американские окорока на Балтике оформлял - поверьте оно того стоит.
противный вне форума   Ответить с цитированием
Потерпевший
Аналитик
 
Аватар для Потерпевший
 
Регистрация: 04.05.2005
Адрес: столица Родины
Сообщений: 807
Благодарности:
отдано: 249
получено: 231/96
Цитата ( противный » )
Сделайте отдельную главу в фильме как Пучков американские окорока на Балтике оформлял - поверьте оно того стоит.

http://www.kommersant.ru/doc-rss/568892

"Участники ВЭД запомнили его в связи со скандальным письмом о местах растаможки отдельных групп товаров (оно предписывало "в целях усиления контроля" проводить таможенную очистку всевозможного оборудования только на двух складах временного хранения — "Совавто" и "Северо--Западный таможенный терминал"). Помимо этого господин Тараторин выступил против начальника Балтийской таможни Александра Пучкова, который в 2000 году предложил растаможивать американские окорока не как "тушки куриные" по 0,3 евро за кг, а как "ножки куриные" (ставка 0,2 евро за кг). Это решение, как уже сообщал Ъ, на какой-то период фактически вывело из "тени" весь импорт окорочков, а господин Пучков получил уголовное дело (которое, впрочем, вскоре закрыли за отсутствием состава преступления. — Ъ) и, в конечном итоге, был отправлен в отставку."

+ http://www.fontanka.ru/2001/10/02/60347/

"Начальник Балтийской таможни Александр Пучков действовал в данной ситуации более из соображений здравого смысла, нежели из буквы закона. Но он имел на это полное право (в Таможенном кодексе так и написано), и время показало, что и по сути он был прав. Руководители Транспортной милиции, напротив, не стали вникать в глубины куриной анатомии, а буквально исполняли закон в том виде, каким он был. Именно так им и следовало поступать, глупо обвинять их в добросовестном исполнении своих служебных обязанностей. Но есть у этой истории и оборотная сторона.
Действия начальника Балтийской таможни, очевидно, приносили огромные прибыли импортерам, равно как и обеспечили резкий рост поступлений средств в государственную казну. Действия сотрудников Транспортной милиции, напротив, оказались выгодными для хозяев московских терминалов, занимавшихся "левой" растаможкой грузов и, по всей видимости, не желавших расставаться с этим грандиозным источником доходов. При этом, действия милиционеров в данной ситуации, с точки зрения буквы закона, были менее спорными, нежели действия таможенников.
Какими были истинные мотивы поступков каждой из сторон, мы, наверное, не узнаем никогда, а потому не будем спешить с собственными выводами. Тем более что дальнейшее развитие этой истории шокировало и милиционеров, и таможенников. Но об этом - в следующем номере."
Последний раз редактировалось Потерпевший; 22.04.2015 в 10:16..
Потерпевший вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,014
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
Глава 6.

Пучкин очень любил быть информированным человеком, не любил анекдоты про тупых генералов и был уверен, что генерал – это не только звание, но и призвание. Пролистав статистику экспорта мяса птицы из США в Россию и Прибалтику в 1999 году Иван Иванович почесал затылок. Во как! В Эстонию 140 тысяч тонн, в Латвию 280, а в Россию всего 250. Круто! С учетом населения прибалтийских республик и фактора их обеспеченности собственным продовольствием, получалось, что около 400 000 000 кг курятины ввезли в Россию контрабандой только за 1 год!
Несколько тысяч железнодорожных вагонов контрабанды! Или еще больше автомобильных фур. Не может быть?!
Иван Иванович пересчитал еще раз и понял, что не ошибся. Неформальное общение молодого и любознательного начальника таможни с импортерами открыло и новые грани в познании вопроса, откуда же берутся "ножки Буша". Выяснилось, например, что для закупки судна – рефрижератора с куриным мясом в США необходимо всего 5 млн $, что для серьезного бизнесмена не так уж много. Оборачиваемость капитала 4-5 недель, а рентабельность около 10%. То есть, за месяц с 5 млн $ можно получить полмиллиона $ чистой прибыли.
В действительности же все происходит еще горазды интереснее. Те, кто был допущен к кормушке, пригоняли суда с курятиной в порты Прибалтийских стран (обычно в Ригу или Таллин), перегружали товар в фуры-рефрижераторы и везли все это добро на специальные московские таможенные терминалы, которых было около десятка. Поговаривали даже, что часть этих терминалов курировал лично генерал-полковник Паханин, а другую его заместитель, главный борец с контрабандой генерал Густин. Здесь следует отметить, что Борис Михайлович Густин в системе Государственного Таможенного Комитета уже давно был личностью вполне самодостаточной, но эта тема отдельного разговора.
Да, было от чего призадуматься, однако, в выходной день в обществе приятной дамы, посетив один известный музей и полюбовавшись вдоволь, во всех подробностях шедевром русской живописи "Переход Суворова через Альпы", начальник Портовой таможни Пучкин твердо решил не то, чтобы грудью лечь на амбразуру куриной контрабанды, но извести это явление методами экономическими. А весной 2000 года в Морской порт Санкт-Петербурга прибыл первый, абсолютно официальный, совершенно, не контрабандный пароход с американской курятиной. Почтенная публика затаила дыхание, а что будет дальше?
Некоторые их тех, кого в официальных документах называют участниками внешнеэкономической деятельности, даже поговаривали, что при таком перераспределении денежных потоков могут начаться и отстрелы К счастью, этого не случилось.
Иван Иванович Пучкин пребывал в прекрасном настроении, в окно просторного кабинета светило ласковое весеннее солнышко, а в Санкт-Петербургский Морской порт уже третью неделю все шли и шли белые корабли с замечательными ножками, теперь уже ножками Буша младшего. Бюджетные платежи Портовой таможни били все мыслимые рекорды. И все же, все же... терзали молодого генерала смутные сомнения, основанные впрочем, на вполне реальных цифрах и законах природы. Что касается этих самых законов, то еще в школе Иван Иванович усвоил, что если в одном месте что-то прибудет, то в другом столько же убудет. А вот насчет цифр, картина получилась и вовсе жуткая. Только за год 400 000 тонн контрабандной курятины – это 20 000 фур-рефрижераторов по 20 тонн в каждой.
По официальной ставке растаможка одной машины стоит около 10 тысяч $. На специализированных "паханинских" московских терминалах с импортеров брали 3-4 тыс.$ в казну и еще пару тысяч в карман. Две тысячи $ умножить на двадцать тысяч фур получается 40 млн $!
- "Могут, конечно, и голову открутить! Но решение принято", - твердо сказал себе Иван Иванович, и вновь начал рассуждать с начала, то есть с сомнений.
А тем временем адская машина по перемалыванию человеческих судеб была уже запущена. Ей, этой самой машине, было абсолютно все равно, кто попадал в ее жернова: бизнесмены и генералы, прокуроры и милиционеры, русские и американцы – все это уже не важно. Важно было лишь то, что адская машина питалась денежными потоками, большими, очень большими денежными потоками зеленых американских рублей, с портретом самого узнаваемого в мире человека – Президента США Франклина.
Весь, уже минувший, ХХ век наглядно показал человечеству, что желтый дьявол, вполне удачно приобрел зеленый цвет и бумажную сущность, и этого дьявола признали все. Буквально все: министры и бандиты, проститутки и ученые, президенты и террористы, не говоря уже о бизнесменах, все думали, что это они охотятся на желто-зеленого дьявола. Дьявол улыбался. Его очередная саркастическая улыбка в адрес всех участников нашей истории стала сигналом для отправки судна из одного американского порта в порт Санкт-Петербурга.
По иронии судьбы имя корабля было "Птица Феникс". Трюмы "Феникса" были наполнены миллионами куриных ножек и желто-зеленому дьяволу стало особенно приятно, ведь, как известно, именно куриная лапка один из главных символов Сатанистов. Вес всей этой дьявольской наживки составил 5 тыс. тонн и стоил несколько млн. долларов. В далекой от берегов Америки России бизнесмены и таможенники милиционеры и прокуроры птицу "Феникс" уже ждали.
"Феникс" благополучно прибыл в морской порт Санкт-Петербурга. Желто-зеленый дьявол улыбнулся в предвкушении зрелища, спектакля человеческих пороков, ему было настолько интересно, что однажды в середине Атлантики, когда "Феникс" чуть было не пошел ко дну в результате шторма, желто-зеленому пришлось на время, даже стать ангелом-хранителем. Он спас птицу "Феникс", но за этот благородный поступок желто-зеленый не испытывал угрызений своей дьявольской совести. Игра стоит свеч! Желто-зеленый начал шутить намеками, будучи в полной уверенности, что когда дело пахнет большими деньгами эти жалкие людишки, все равно никаких намеков не поймут, Атеисты...
13 числа, в пятницу двухтысячного года на палубу "Феникса", стоявшего в Рыбном порту под гордо реющим Панамским флагом, взошли 13 сотрудников милиции. К этому времени чрево судна уже успели облегчить портовые краны, перкинув часть груза в 13 грузовиков. 13 милиционеров в присутствии таможни и всего честного народа возбудили уголовное дело по факту контрабанды! Грузовики с куриными ножками, старший лейтенант транспортной милиции Сидоров, признал вещественным доказательством, и куриные ножки в один момент были, так сказать, то ли задержаны, то ли конфискованы, а точнее, как выяснилось позже, ножки были экспроприированы. Вот так вот, средь бела дня на глазах всего честного люда.
Желто-зеленый дьявол улыбнулся. Он знал, что главное развлечение еще впереди.




http://www.tks.ru/forum/attachment.p...1&d=1300146207
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn на форуме   Ответить с цитированием
XELA76
Заблокирован
 
Регистрация: 18.08.2010
Адрес: СЗТУ~СЗПО
Сообщений: 29,585
Благодарности:
отдано: 8,187
получено: 7,124/6,221
Цитата ( противный » )
Сделайте отдельную главу в фильме как Пучков американские окорока на Балтике оформлял - поверьте оно того стоит.

А Рояль?
XELA76 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 17:51. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 339-89-77, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2022

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru