Машины

[ИгорьЮ+]

Я и на предыдущих автомобилях "не буксовал, не стартовал, ну и так далее..." Но они столь живучими не оказались, как Опель.
Что удивительно, те же самые люди, которые в 2012 году смотрели на меня с недоумением после покупки "Опеля", в 2019 году говорили: "Зачем ты его продаёшь? Беспроблемная машина же!"

в наших краях Опель можно встретить не чаще динозавра, хотя один раз я проехал за рулем Астры примерно километров 600, авто как авто, а вот СААБа было два в городе, на продажу, так те ...те ломались .. тупо всегда лоались

[Vovez]

Ясень пень ни один владелец Опеля не скажет плохого об своей машине...но народная молва...несет правду

Ага. И про Бабу Ягу, и про Горыныча, и про Кощея. Всё чистая правда.

У меня, как и у коллег был Опель. Знаю достоверно. В отличии от пустоболов.

[sk_xp]

лан.... чё уж теперь-то...
опель уже стал французским..
теперь это пежо-ситроен )
только визуально ещё имеет свою независимость...

[stasiboro]

Ага. И про Бабу Ягу, и про Горыныча, и про Кощея, и про ДВ. Всё чистая правда.

У меня, как и у коллег был Опель. Знаю достоверно. В отличии от пустоболов.

[Quantum satis]

лан.... чё уж теперь-то...
опель уже стал французским..
теперь это пежо-ситроен )
только визуально ещё имеет свою независимость...

Что я подметил...
Если в начале 2000-х отношение к французским автомобилям было, мягко говоря, "настороженным", то сейчас оно изменилось. И, кмк, данному процессу поспособствовали, как бы ни показалось многим странным, "Логан" и "Дастер", зарекомендовавшие себя вполне надёжными автомобилями.
P.S. То же самое касается и "Форда" (может, кто помнит "правило - не брать трёх "Ф"?).
"Фокус" переменил впечатление многих людей о "Форде" в лучшую сторону.

[Vovez]

лан.... чё уж теперь-то...
опель уже стал французским..
теперь это пежо-ситроен )
только визуально ещё имеет свою независимость...

Не будет скоро ни одного, ни другого, ни третьего.
С такой энергетической политикой закроется всё нафиг никому не нужное.

[баллон]

Что я подметил...
Если в начале 2000-х отношение к французским автомобилям было, мягко говоря, "настороженным", то сейчас оно изменилось. И, кмк, данному процессу поспособствовали, как бы ни показалось многим странным, "Логан" и "Дастер", зарекомендовавшие себя вполне надёжными автомобилями.
P.S. То же самое касается и "Форда" (может, кто помнит "правило - не брать трёх "Ф"?).
"Фокус" переменил впечатление многих людей о "Форде" в лучшую сторону.

Вопрос соотношения цена-качество.
У Логана "вполне надёжна" только подвеска, в остальном это не выдающийся в плане надежности автомобиль. Но за такие деньги у него конкурентов почти и нет.
Насчёт Фокусов: первое и второе поколение были приличными автомобилями за очень низкую цену. Тем и снискали себе популярность. Когда цены выросли, потребитель стал смотреть в сторону других авто.

[Vovez]

Вопрос соотношения цена-качество.
У Логана "вполне надёжна" только подвеска, в остальном это не выдающийся в плане надежности автомобиль. Но за такие деньги у него конкурентов почти и нет.
Насчёт Фокусов: первое и второе поколение были приличными автомобилями за очень низкую цену. Тем и снискали себе популярность. Когда цены выросли, потребитель стал смотреть в сторону других авто.

А вот даже не слышал о каких-то "болячках" Логана. Даже от таксистов с огромным пробегом. А уж у кого в личном хозяйстве и подавно ничего.

[баллон]

А вот даже не слышал о каких-то "болячках" Логана. Даже от таксистов с огромным пробегом. А уж у кого в личном хозяйстве и подавно ничего.

У меня у соседа по даче Логан. Он доволен. Но это на фоне предыдущей машины (а ей была жигули- четверка). А так - по мелочи появляются проблемки. То с КПП начнет масло подкапывать, то с тормозами какие-то проблемки.

[aaa588]

Логан просто первая доступная "иномарка", поэтому и получил столько положительных отзывов. А так чем он лучше акцента например ? только тем что клиренс выше.