Порча не застрахованного груза в морском контейнере

[bezbazarov]

А каковы обстоятельства утраты ?

Пожар на судне, сгорело 2/3 всех контейнеров.

[Дохтер]

Пожар на судне, сгорело 2/3 всех контейнеров.

Сочувствую
Не расскажите чуть подробней, какие шаги Вами предпринимались ?

[баллон]

Жаль, мало отписавшихся.
Как думаете, сможет ли экспедитор что-то вытребовать у линии ? Или это нереально ?
Экспедитор звезд с неба не хватает.

Думаю, не сможет.
Если только за свой (экспедиторский) счет Вам компенсирует.

[Brock]

Доброго дня, коллеги !
Пишу от имени грузополучателя и грузовладельца. Товар в морском контейнере из Китая морем следует в транзитный порт Клайпеда, оттуда по железной дороге на местную белорусскую жд станцию, оттуда автодовоз до нашего склада. Линия Маерск. Транспортная логистика осуществляется через экспедитора.
При разгрузке товара в контейнере обнаружены отверстия. Составлен Акт и сделано фото. Часть товара замочено, фактически пропало. Груз не застрахован.
Цитата из Договора:
5.2. Ответственность Экспедитора
5.2.1. Экспедитор возмещает убытки, причинённые Клиенту вследствие утраты или повреждения груза, если обстоятельства, вызвавшие такие убытки, имели место в то время, когда груз находился в ведении Экспедитора.
5.2.2. Ответственность Экспедитора за убытки, указанные в подпункте 5.2.1. настоящего Договора, определяются в соответствии с правилами ответственности перевозчика, действующими на том виде транспорта, при перевозке которым произошли обстоятельства, являющиеся основанием для возмещения ущерба;
Случались ли с Вами такие истории и как Вы действовали ?
Спасибо.

Подобные случаи были. Из-за сквозной коррозии крыши контейнера вследствие дождя намокали картонные коробки. В принципе, ущерб пустяковый, но все же... Экспедитор отказался оплачивать ущерб, заявив, что букинг делал отправитель, осматривал контейнер при отгрузка также он, а ответственность экспедитора наступает после загрузки контейнера на борт судна. В качестве пресечения подобных ситуаций в будущем экспедитор заявил, что мог бы в принципе и осматривать сундук перед букингом (обычно никто из экспедиторов этого не делает), и нести уже после этого ответственность за него, однако свои риски он оценил в дополнительные 100 долларов, мотивируя расходами на осмотр в стране отправления. Данной концепции придерживались большинство из других экспедиторов, с кем мы обсуждали работу еще "на берегу". Мол, если отправитель не высказал претензии при подаче контейнера, значит, ответственност на отправителе. В дальнейшем мы скорректировали свою работу с отправителем, акцентируя его внимание на то, в каком качестве привозят сундуки агенты.

[Дохтер]

Подобные случаи были. Из-за сквозной коррозии крыши контейнера вследствие дождя намокали картонные коробки. В принципе, ущерб пустяковый, но все же...

Позиция экспедитора понятна. Но !
Не всегда можно с полной достоверностью сказать, в какой момент "прохудилась" крыша. До загрузки или после.
В этом случае, как я понимаю, если идти до конца - надо вызывать независимых экспертов и составлять некий Акт исследования оборудования и далее в суд или полюбовное решение.

[sk_xp]

ну вообще, можно попробовать бросить в экспедитора претензию и посмотреть, что делать будет и чем крыть.
экспертов уже, так думаю, поздно.. контейнер, наверное, уже в пути куда-то?
остаются только фотографии. и фотографии крыши снаружи нет...

поентому, имхо, пробовать полюбовно всем по чуть-чуть откусить от своих комиссионных и выозместить конечному заказчику.

ну или скидку обещать на след контейненеры ))
но обязательно оговоривать этот нюанс с контейнерами...
и пробовать упаковку влагостойкой делать..

[Дохтер]

ну вообще, можно попробовать бросить в экспедитора претензию и посмотреть, что делать будет и чем крыть.

Мой экспедитор оказался молодцом. Но это частный случай.
Меня больше больше интересует общая практика в ситуации, когда груз не застрахован.
Ладно замокли десять коробок. А если весь ящик навернулся, как у коллеги выше

[баллон]

Не всегда можно с полной достоверностью сказать, в какой момент "прохудилась" крыша. До загрузки или после.

С моим экспедитором (после случая с удовлетворенной претензией)договорились так: есть подробные фото контейнера перед загрузкой (шипер делает), на котором повреждений нет - значит, повредился в процессе доставки. И экспедитор компенсирует ущерб. Нет фото (или на фото уже есть повреждения) - отказывает в компенсации.
Ну а в данном конкретном случае- наверное, да, независимая экспертиза. С туманными перспективами, кмк.

[Дохтер]

С моим экспедитором (после случая с удовлетворенной претензией)договорились так: есть подробные фото контейнера перед загрузкой (шипер делает), на котором повреждений нет - значит, повредился в процессе доставки. И экспедитор компенсирует ущерб. Нет фото (или на фото уже есть повреждения) - отказывает в компенсации.

Тоже вариант. Хотя и тут могут быть нюансы. Не всякий дефект можно обнаружить при осмотре. Некоторые шиперы доставляют товары в порт трэками, а контейнер грузят агенты и т.п.

[sk_xp]

вообще, есь чудесный инструмент, которым многие пренебрегают - страховка...
пара сотен долларов в среднем, зато спокойствие и понимание будущего.