Наклейки на товаре при импорте, когда клеить!????

[att77]

Закупаем по EXW...

стесьняюсь спросить, EXW - СШП ?

[ПреведЪ]

Да прописали EXW, но часть забот все же по Контракту хотим возложить на Продавца.
Содействие в погрузке, подготовка экспортной или транзитной накладной, а в остальном - наше доверенное лицо приезжает к ним на склад, забирает товар и едет в РФ.
Продавец в стране ЕС знакомый и идет на некоторые уступки. Например сказал, что будет транзитная декларация.

Так возможно?

Так хотите или возложили уже?
Чем дописывать доп.обязанности Продавца при EXW, проще заменить EXW на FCA. И ничего из вышеизложенного дописывать не надо.

[Смена]

Тогда поясните, пожалуйста. EX, Т1 остаются на "той" стороне границы и пока никак не взаимодействуют с нашей стороной.
Условия поставки по Incoterms интересуют нашу сторону, как я понимаю, с точки зрения там.стоимости.
EX, T1 как-то влияют на нее? И в каком виде и кому они на нашей стороне предъявляются?

Как это кому предъявляются? нашей таможне и предъявляют ВСЕ расходы, понесенные на ТОЙ территории. А значит и расходы по EX тоже.

Как взаимодействуют с нашей стороной? Никак. А вот их сторона как пропустит в ТС без закрытия EX?

[КоньОвалов]

Да прописали EXW, но часть забот все же по Контракту хотим возложить на Продавца.
Содействие в погрузке, подготовка экспортной или транзитной накладной, а в остальном - наше доверенное лицо приезжает к ним на склад, забирает товар и едет в РФ.
Продавец в стране ЕС знакомый и идет на некоторые уступки. Например сказал, что будет транзитная декларация.

Так возможно?

Моё мнение - да.
Из своей многолетней практики понял, что зачастую поставщикам всё равно, что указывать - EXW, FCA, а то и вообще CPT ))))))))
Короче, всё, как обычно: как пацаны договорились (упаковка, погрузка, маркировка - доп.оплата или ценник позволяет и т.д.), так и будет. Главное - не нарушать закон )))

[КоньОвалов]

Как это кому предъявляются? нашей таможне и предъявляют ВСЕ расходы, понесенные на ТОЙ территории. А значит и расходы по EX тоже.

Как взаимодействуют с нашей стороной? Никак. А вот их сторона как пропустит в ТС без закрытия EX?

Ааа... понятно.
Но ведь это если поставщик перекладывает эти расходы на ваши/наши плечи, так?
Попробую соответствовать: Их сторону пропуск в ТС все равно не интересует, их интересует выпуск из ЕС ))
Извините, это уже шутки такие дурацкие к концу недели ))

[Avantre]

Так хотите или возложили уже?
Чем дописывать доп.обязанности Продавца при EXW, проще заменить EXW на FCA. И ничего из вышеизложенного дописывать не надо.

Контракт еще на согласовании.
Но процедура такая: наш перевозчик, он же брокер, приезжает на склад к Продавцу (в стране ЕС), там они грузят товар и подписывают CMR.
И здесь нюанс - если поставим FCA - перевозчик вообще не будет трогать товар?)))) Пусть грузит полностью продавец?
Мы не знаем о возможности Продавца этот товар погрузить своими силами, поэтому и прописали EXW на всякий случай.
Но допустим Продавец сможет погрузить товар самостоятельно. Далее перевозчик едет товар растамаживать.

FCA мы можем в таком случае прописать? Если растамаживает на границы перевозчик (он же брокер), а Продавец остается у себя на складе и лишь осуществит погрузку в транспорт и подготовит транзитную декларацию?

Прошу прощения за большой текст.
С большой благодарностью отношусь к Вашим ответам. Спасибо.

[att77]

Моё мнение - да.
Из своей многолетней практики понял, что зачастую поставщикам всё равно, что указывать - EXW, FCA, а то и вообще CPT ))))))))
Короче, всё, как обычно: как пацаны договорились (упаковка, погрузка, маркировка - доп.оплата или ценник позволяет и т.д.), так и будет. Главное - не нарушать закон )))

новации инкотермса

[Смена]

Моё мнение - да.
Из своей многолетней практики понял, что зачастую поставщикам всё равно, что указывать - EXW, FCA, а то и вообще CPT ))))))))
Короче, всё, как обычно: как пацаны договорились (упаковка, погрузка, маркировка - доп.оплата или ценник позволяет и т.д.), так и будет. Главное - не нарушать закон )))

Это Вы сегодня сколько выпили???

[Смена]

Контракт еще на согласовании.
Но процедура такая: наш перевозчик, он же брокер, приезжает на склад к Продавцу (в стране ЕС), там они грузят товар и подписывают CMR.
И здесь нюанс - если поставим FCA - перевозчик вообще не будет трогать товар?)))) Пусть грузит полностью продавец?
Мы не знаем о возможности Продавца этот товар погрузить своими силами, поэтому и прописали EXW на всякий случай.
Но допустим Продавец сможет погрузить товар самостоятельно. Далее перевозчик едет товар растамаживать.

FCA мы можем в таком случае прописать? Если растамаживает на границы перевозчик (он же брокер), а Продавец остается у себя на складе и лишь осуществит погрузку в транспорт и подготовит транзитную декларацию?

Прошу прощения за большой текст.
С большой благодарностью отношусь к Вашим ответам. Спасибо.

Если все делает перевоз, то вопросы по погрузке и ЕХ-1 перевоз и закрывает. К продавцу никаких требований и претензий, вам их транзитка по барабану. Следовательно, перевоз все делает и предоставляет вам счет, в котором и будут указаны пункты: 1. погрузка на складе продавца - 1 долл, ех-1 - 1 долл, перевозка по маршруту до границы ТС - 1 долл, по маршруту ТС- склад получателя - 1 долл. Итого к оплате 4 долл.
В таможенную стоимость включите первые три доллара.

[Avantre]

Если все делает перевоз, то вопросы по погрузке и ЕХ-1 перевоз и закрывает. К продавцу никаких требований и претензий, вам их транзитка по барабану. Следовательно, перевоз все делает и предоставляет вам счет, в котором и будут указаны пункты: 1. погрузка на складе продавца - 1 долл, ех-1 - 1 долл, перевозка по маршруту до границы ТС - 1 долл, по маршруту ТС- склад получателя - 1 долл. Итого к оплате 4 долл.
В таможенную стоимость включите первые три доллара.

А если поставить условия FCA? В чем основная разница для нас?
Перевозчик может взять уже подготовленную транзитную декларацию у Продавца?
И повезти в РФ?
Сейчас думаем уже ставить условия FCA, так как мы ближе к ним все прописали)