Вопрос о стоимости услуг компании.

[d_import]

Здравствуйте уважаемые участники. Работаем с компанией X (не хотелось бы ее называть, дабы не компрометировать ее действия). Точнее сказать привезли через них одну партию пару мес назад. Потребовалось еще и обратились в ним же, необходимо привезти из Европы небольшую партию музыкальных инструментов одного наименования 400 кг, 2 куб.м.. . Предложили не прямой контракт, пообещав что в этом случае существенно удастся сократить таможенные расходы. При расчете в графе "импортное оформление" сумма стоявшая напротив привесила в 2,5 раза наш расчет, а именно 15%(пошлина)+18% НДС. Запросив формулу расчета этого пункта, ответа от менеджера так и не получили. Он мотивировал отказ тем что, это не прямой контракт и расчет идет не от инвойсовой стоимости. Это оптимизированная схема работы, при которой в ГТД занижается инвойсовая стоимость и расчет происходит по статистике терминала. Формулу расчета по этой схеме они не предоставляют, т.к.. в эту стоимость включен и Там.Платеж и их прибыль. На терминале ведется статистика ввозимых товаров. Есть определенная цена, ниже которой пост оформлять груз не будет (например 5,6,10,30, 120 евро и т.д. за кг).
Всего услуги перевозки и таможенной очистки превысили инвойсовую стоимость на 160%. Получилось 100%(инв) + 160% (к инфойсовой), итого 260. Естественно при таком расчете товар не может быть на рынке конкурентноспособным и мы не нет никакого смысла везти его по данной схеме.

Вопросы: Действие и расчеты компании, это общепринятая практика, или она просто завышает тариф, так как в первый раз стоимость всех услуг превысила инвойсовую стоимость на 100%, теперь же на 160% ? При том что изменился ТН ВЭД, всего на 10% от прошлой партии.
Сертификация 460 евро за 2 позиции, это нормально? Ну и остальные позиции почему то тоже оказали несколько дороже.
Если они убеждают что работа не по прямому контракту существенно снижает расходы, то для кого, для клиента или для перевозчика ?

Очень хотелось бы получить консультацию сторонних специалистов на эту тему. Импортом недавно занимаемся, и всех тонкостей пока не знаем.
Благодарен за оказанное внимание!

[IM-EX]

А деньги за товар вы им небось заранее оплатили.
И вот результат, теперь Вы на крючке.
Или Вас кидают на бабки за товар.
Или Вас кидают на бабки за какбы оптимизированную растаможку по непрямому контракту.
Вывод, или работайте в белую или по такой схеме с надёжными и проверенными клиентами.

[dmitrysmith]

Здравствуйте уважаемые участники. Работаем с компанией X (не хотелось бы ее называть, дабы не компрометировать ее действия). Точнее сказать привезли через них одну партию пару мес назад. Потребовалось еще и обратились в ним же, необходимо привезти из Европы небольшую партию музыкальных инструментов одного наименования 400 кг, 2 куб.м.. . Предложили не прямой контракт, пообещав что в этом случае существенно удастся сократить таможенные расходы. При расчете в графе "импортное оформление" сумма стоявшая напротив привесила в 2,5 раза наш расчет, а именно 15%(пошлина)+18% НДС. Запросив формулу расчета этого пункта, ответа от менеджера так и не получили. Он мотивировал отказ тем что, это не прямой контракт и расчет идет не от инвойсовой стоимости. Это оптимизированная схема работы, при которой в ГТД занижается инвойсовая стоимость и расчет происходит по статистике терминала. Формулу расчета по этой схеме они не предоставляют, т.к.. в эту стоимость включен и Там.Платеж и их прибыль. На терминале ведется статистика ввозимых товаров. Есть определенная цена, ниже которой пост оформлять груз не будет (например 5,6,10,30, 120 евро и т.д. за кг).
Всего услуги перевозки и таможенной очистки превысили инвойсовую стоимость на 160%. Получилось 100%(инв) + 160% (к инфойсовой), итого 260. Естественно при таком расчете товар не может быть на рынке конкурентноспособным и мы не нет никакого смысла везти его по данной схеме.

Вопросы: Действие и расчеты компании, это общепринятая практика, или она просто завышает тариф, так как в первый раз стоимость всех услуг превысила инвойсовую стоимость на 100%, теперь же на 160% ? При том что изменился ТН ВЭД, всего на 10% от прошлой партии.
Сертификация 460 евро за 2 позиции, это нормально? Ну и остальные позиции почему то тоже оказали несколько дороже.
Если они убеждают что работа не по прямому контракту существенно снижает расходы, то для кого, для клиента или для перевозчика ?

Очень хотелось бы получить консультацию сторонних специалистов на эту тему. Импортом недавно занимаемся, и всех тонкостей пока не знаем.
Благодарен за оказанное внимание!

Вот и ответ на Ваш вопрос) эти все "компашки" это тонко чуют, и если вы "плаваете" в вопросам ВЭДа - насчитают на итог - мама не горюй.

Как этого избежать:
- работать с проверенными компаниями (знакомые, друзья, по рекомендациям)
- все условия и ставки согласовывать ДО отправки груза. Не верьте тем, кто говорит, что мол каждый раз все по разному, надо согласовыать с таможней и пр, если сразу не могут озвучить цифру, значит или горе брокеры или стопудовая разводка. У нормальных компаний, даже кто возит на свои компнии (на свой контракт) все поставлено на поток и все согласовано с таможней, соотв. они и могут дать ставку сразу и окончательную!

Удачи!

[пенсионер]

Работать надо как положено в белую, от своего имении и нанимать потом брокера только на оформление Дт. Тогда таких вопросов не будет возникать.

Можно имея номер ДТ в установленном порядке запросить в таможне сведения о уплате таможенных платежей по данной ГТД.

[кальмар]

Здравствуйте уважаемые участники. Работаем с компанией X (не хотелось бы ее называть, дабы не компрометировать ее действия). Точнее сказать привезли через них одну партию пару мес назад. Потребовалось еще и обратились в ним же, необходимо привезти из Европы небольшую партию музыкальных инструментов одного наименования 400 кг, 2 куб.м.. . Предложили не прямой контракт, пообещав что в этом случае существенно удастся сократить таможенные расходы. При расчете в графе "импортное оформление" сумма стоявшая напротив привесила в 2,5 раза наш расчет, а именно 15%(пошлина)+18% НДС. Запросив формулу расчета этого пункта, ответа от менеджера так и не получили. Он мотивировал отказ тем что, это не прямой контракт и расчет идет не от инвойсовой стоимости. Это оптимизированная схема работы, при которой в ГТД занижается инвойсовая стоимость и расчет происходит по статистике терминала. Формулу расчета по этой схеме они не предоставляют, т.к.. в эту стоимость включен и Там.Платеж и их прибыль. На терминале ведется статистика ввозимых товаров. Есть определенная цена, ниже которой пост оформлять груз не будет (например 5,6,10,30, 120 евро и т.д. за кг).
Всего услуги перевозки и таможенной очистки превысили инвойсовую стоимость на 160%. Получилось 100%(инв) + 160% (к инфойсовой), итого 260. Естественно при таком расчете товар не может быть на рынке конкурентноспособным и мы не нет никакого смысла везти его по данной схеме.

Вопросы: Действие и расчеты компании, это общепринятая практика, или она просто завышает тариф, так как в первый раз стоимость всех услуг превысила инвойсовую стоимость на 100%, теперь же на 160% ? При том что изменился ТН ВЭД, всего на 10% от прошлой партии.
Сертификация 460 евро за 2 позиции, это нормально? Ну и остальные позиции почему то тоже оказали несколько дороже.
Если они убеждают что работа не по прямому контракту существенно снижает расходы, то для кого, для клиента или для перевозчика ?

Очень хотелось бы получить консультацию сторонних специалистов на эту тему. Импортом недавно занимаемся, и всех тонкостей пока не знаем.
Благодарен за оказанное внимание!

Да согласен! Лучше работать со своими.....

[Я - то что надо]

У нормальных компаний, даже кто возит на свои компании (на свой контракт) все поставлено на поток и все согласовано с таможней, соотв. они и могут дать ставку сразу и окончательную!

Ага. Дадут "окончательную ставку" 20-02-2012. Товар прибудет из Китая через полтора месяца (05-04-2012). А 01-04-2012 товар попадёт "в риск" или в "профицит". И "окончательная ставка" сразу станет промежуточной.

[d_import]

А деньги за товар вы им небось заранее оплатили.
И вот результат, теперь Вы на крючке.
Или Вас кидают на бабки за товар.
Или Вас кидают на бабки за как-бы оптимизированную растаможку по непрямому контракту.
Вывод, или работайте в белую или по такой схеме с надёжными и проверенными клиентами.

Нет, денег они не просили, более того что счет выставляют при пересечении автомобиля границы, и затем доплату, если таковая возникает. При это мы оплачиваем поставщику сами, ну скажем любым электронным переводом, или тупо WU. По крайней мере в первую поставку так было.
Кидалово тут наверняка исключено, сумма небольшая, а компания большая, не думаю что это им интересно.
А вот то что кидают на "за как-бы оптимизированную растаможку по непрямому контракту" именно я это и хотел узнать.
В белую с удовольствием бы работал, как только найду соответствующую компанию.
Спасибо!

[d_import]

Вот и ответ на Ваш вопрос) эти все "компашки" это тонко чуют, и если вы "плаваете" в вопросам ВЭДа - насчитают на итог - мама не горюй.

Как этого избежать:
- работать с проверенными компаниями (знакомые, друзья, по рекомендациям)
- все условия и ставки согласовывать ДО отправки груза. Не верьте тем, кто говорит, что мол каждый раз все по разному, надо согласовыать с таможней и пр, если сразу не могут озвучить цифру, значит или горе брокеры или стопудовая разводка. У нормальных компаний, даже кто возит на свои компнии (на свой контракт) все поставлено на поток и все согласовано с таможней, соотв. они и могут дать ставку сразу и окончательную!

Удачи!

Что-ж, в вопросах ВЭДа я действительно плаваю. в плане юридических тонкостей и т.д., но имея высшее физмат, могу расчитать и сам любой итог зная необходимые формулы, не так уж все и закрыто. Уж 15% и 18% , я от инвойсовой белой стоимости пока смогу вычислить, собственно поэтому и поднял эту тему, был так же опыт растаможки авто.
- Как только найду проверенную компанию, или может кто из здесь присутствующих посоветует, поставлю точки над И, в свовем вопросе поставок.
- Они собственно и выставляют сразу сумму, но уж больно она не конкурентноспособная. Понимая что выше 50т.р. компании не берутся ничего оформлять импорт, но если это не прямой контракт и они видимо таможат всю машину по весу, не думаю что эта работа стоит таких денег.
Благодарен за ответ.

[d_import]

[QUOTE]Работать надо как положено в белую, от своего имении и нанимать потом брокера только на оформление Дт. Тогда таких вопросов не будет возникать.

Возможно делать на удаленке по доверенности ?

[Maximych]

Умные учвэды почему-то полагают, что расписав половину данных, могут рассчитывать на компетентный и развернутый ответ на все вопросы. И особенно - на сочувствие в вопросе "этот брокер такой плохой - ободрал меня, как липку".

А я вот вижу ситуацию по-другому: очередной умник с физмат образованием, у которого (спасигоссподи) нашелся опыт в виде растаможки автомобиля, решил, что "инвойс" - это и есть база для определения таможенной стоимости его товара, и с нее "+15+18". С какого перепугу? Есть база ЦТУ - если ваш товар стоит условно по инвойсу 50 евро за кг, а по базе / рискам он 100 евро за кг, ни один (НИ ОДИН) инспектор или начальник поста ради партии в 400 кг не примет стоимость по инвойсу (читай - по 1 методу). А с музыкальными инструментами всё очень тонко - это не яблоки, которые тысячами тонн прут каждый день. Отсюда и увеличение стоимости. Повез бы сам - вдряпался в риски / базу и доставал свой товар с таможни несколько недель. И помимо тех самых "завышенных платежей", заплатил бы хранение на СВХ еще.