УЭО отзовитесь кто работает по данному статусу!!!!

[Chapaev]

Вот тут фсе нормы перечислены...

http://www.tks.ru/news/law/2012/10/23/0004

Блин,пропустил. Спасибо. Не зря говорят :"Не торопись выполнять приказ,он может быть отменен."

[Vasyok]

Мы тоже хотим получить. Основная цель - уйти от СВХ и закрывать транзит и хранить на своем складе, он очень большой. Но самое отвратительное - это упрощение не применяется, если товар едет по МДП. То есть доставка в таком случае также закрывается на СВХ. То есть на СВХ не сэкономишь.У нас 100% машин идут по МДП.
Наши зажали УЭО этой нормой в ФЗ 311. Казахи например, разрешают своим УЭО транзит без обеспечения и закрытие доставки на своем складе.

Не совсем верно. Пост с которым Вы работаете находится на территории СВХ? Что мешает обратится к нач.поста с обращением, что все грузы, следующие в Ваш адрес Вы желаете направлять к себе на хранение. После прихода груза и завершения ТТ вы ее забираете к себе и размещаете. Доставку закрываете ДО1.

В письме, на которое вы сослались, разъяснено только в отношении процедуры завершения транзита на своих территориях при перевозке грузов УЭО по книжке МДП. Временное хранение это отдельное упрощение.

Кстати, если груз идет по ТД, то решение о возвожности завершения транзита на территориях УЭО будут принимать еще на границе.
http://www.tks.ru/news/law/2013/03/18/0001

[Vasyok]

"УЭО доступны упрощения:
Машина следует в адрес СВХ (ЗТК поста, с кем договор УЭО), в гр.13 CMR адрес не УЭО а ЗТК. Машина встает в зону. В этом случае, по приходу водитель сдает документы, закрывается доставка, в таможню мы пишем заявление о том, что хранить груз хотим и имеет право у себя, отправляем ДО1 в электронном виде. Машина выходит из зтк, приходит к нам, СНИМАЮТСЯ пломбы, выгружается, акт о снятии пломб водитель (или мы?) отвозит в таможню? Потом подаем ДТ в обычном порядке. Так ли я понимаю процесс?

Верно, только на пост Вы несете заявление, что груз на авто таком-то по документам таким-то, прибывший в наш адрес, желаем хранить у себя. ДО несем после принятия товара на хранение. Акт о снятии пломб не оформляете, т.к. ТТ закрыт на таможне, а не у Вас на территории.

Все документы за 3 часа до прихода или за 3 часа до окончания рабочего времени таможни передаются в таможню только в электронном виде.

Документы по предварительным в электронном, а заявление на выпуск до подачи с документами на бумаге. Для них нет вроде электронного представления.

Еще вывод: желательно чтобы машины приходили к УЭО ночью, вне работы таможенного органа, тогда у УЭО есть время определиться в выборе упрощения.

Неверный вывод. Вы уже за 3 часа до прибытия груза определились с выбором упрощений, то есть подали заявление или предвариловку. Вам осталось только завершить ТТ на своей территории (выждать время, снять пломбы, оформить акт, принять груз, направить уведомление в таможню и, в случае с предвариловкой, дождаться выпуска.

[Vasyok]

если завершение транзита у вас на складе, тогда вы за ночь не можете определиться. она уже пришла. таким образом прд вы уже не подадите, остается выпуск до подачи! имхо. А чем обычная ПРД отличается от ПРД УЭО????

В целом ни чем, только в отношении УЭО, полный комплект документов и довнесение недостающих сведений в ПТД должно быть произведено за 3 часа до прибытия груза.

[Kalabusch]

если завершение транзита у вас на складе, тогда вы за ночь не можете определиться. она уже пришла. таким образом прд вы уже не подадите, остается выпуск до подачи! имхо. А чем обычная ПРД отличается от ПРД УЭО????

По-порядку: ничем ПРД не отличается..... Закрытие транзита на своей территории может быть только если Вы работаете в ПРД или делаете выпуск до подачи. Прибытие машин ночью, вне рабочее время таможенного органа дает возможность на следующий рабочий день определиться с ней: если была подана ПРД- завершить процедуру в течение этого рабочего дня, а не за 3 часа до прибытия машины или применить выпуск до подачи опять же в течение этого рабочего дня, а не за 3 часа до прибытия машины. Эти 3 часа мне спокойно спать не дают уже много времени

[Vasyok]

По-порядку: ничем ПРД не отличается..... Закрытие транзита на своей территории может быть только если Вы работаете в ПРД или делаете выпуск до подачи. Прибытие машин ночью, вне рабочее время таможенного органа дает возможность на следующий рабочий день определиться с ней: если была подана ПРД- завершить процедуру в течение этого рабочего дня, а не за 3 часа до прибытия машины или применить выпуск до подачи опять же в течение этого рабочего дня, а не за 3 часа до прибытия машины. Эти 3 часа мне спокойно спать не дают уже много времени

Ст. 87 п.1.
Для завершения процедуры таможенного транзита на территории уполномоченного экономического оператора, осуществляющего производственную деятельность, последний не позднее трех часов до момента прибытия транспортного средства в место нахождения уполномоченного экономического оператора, а в случае прибытия товаров вне установленного времени работы таможенного органа - не позднее трех часов до окончания времени работы этого таможенного органа направляет в таможенный орган назначения документы...

Получается, что статус груза на момент прибытия уже определен (вне зависимости день-ночь), либо подана ПТД с полным комплектом документов, либо подано заявление на выпуск до подачи.
Если от таможенного органа нет запрета на снятие пломб, то УЭО обязан принять груз у перевозчика.
Если на момент принятия груза УЭО не внес сведения или не уплатил пошлины, налоги по ПТД, либо получил уведомление от таможни о недостаточности сведений в заявлении на выпуск, то товар считается на временном хранении.

[Kalabusch]

Блин,пропустил. Спасибо. Не зря говорят :"Не торопись выполнять приказ,он может быть отменен."

А можно дурацкий вопрос? А как же примение и использование в качестве транзитной декларации транспортных накладных???
Т.е. помещаем под процедуру ВТТ используя CMR (не взирая на книжку МДП) и груз идет в адрес УЭО. На границе таможня должна увидеть в гр. 13 CMR адрес УЭО, и после проверки направить груз к нам. Или я не так понимаю что-то??? Спасибо.

[Kalabusch]

Ст. 87 п.1.
Для завершения процедуры таможенного транзита на территории уполномоченного экономического оператора, осуществляющего производственную деятельность, последний не позднее трех часов до момента прибытия транспортного средства в место нахождения уполномоченного экономического оператора, а в случае прибытия товаров вне установленного времени работы таможенного органа - не позднее трех часов до окончания времени работы этого таможенного органа направляет в таможенный орган назначения документы...

Получается, что статус груза на момент прибытия уже определен (вне зависимости день-ночь), либо подана ПТД с полным комплектом документов, либо подано заявление на выпуск до подачи.
Если от таможенного органа нет запрета на снятие пломб, то УЭО обязан принять груз у перевозчика.
Если на момент принятия груза УЭО не внес сведения или не уплатил пошлины, налоги по ПТД, либо получил уведомление от таможни о недостаточности сведений в заявлении на выпуск, то товар считается на временном хранении.

Возможно, я несколько неверно формулирую свои мысли. Не спорю с Вами, конечно, каждый должен мониторить свои грузы: как их оформить? И на момент прихода уже знать, что с ними делать.
Единственное, дополню, что при выпуске до подачи, в таможенный орган ОДНОВРЕМЕННО с документами, необходимыми для выпуска, предоставляется уведомление и ОБЯЗАТЕЛЬСТВО подать ДТ до 10 числа следующего месяца. Приход подобной машина в ночь дает драгоценное время....особенно, если машина.... не плановая...Может же быть такой поворот событий? Спасибо Вам за Ваши ответы.

[Vasyok]

А можно дурацкий вопрос? А как же примение и использование в качестве транзитной декларации транспортных накладных???
Т.е. помещаем под процедуру ВТТ используя CMR (не взирая на книжку МДП) и груз идет в адрес УЭО. На границе таможня должна увидеть в гр. 13 CMR адрес УЭО, и после проверки направить груз к нам. Или я не так понимаю что-то??? Спасибо.

Таможенный орган отправления принимает в качестве транзитной декларации следующие документы
- заполненные листы транзитной декларации;
- МДП
- АТА

- транспортные (перевозочные), коммерческие и (или) иные документы.

Теоретически, если груз идет по МДП на границе можно открыть транзит по транспортным, коммерческим документам, но вопрос, кто выступает этим заявителем.
Если транзит заявит перевозчик, то он попадает на обеспечение.
Если декларантом выступает УЭО, то обеспечение не берется.
Только зачем УЭО, который находится внутри страны, возится с открытием транзита на границе, чтобы иметь мнимое удовольствие закрыть транзит на своей территории.

[Kalabusch]

Таможенный орган отправления принимает в качестве транзитной декларации следующие документы
- заполненные листы транзитной декларации;
- МДП
- АТА

- транспортные (перевозочные), коммерческие и (или) иные документы.

Теоретически, если груз идет по МДП на границе можно открыть транзит по транспортным, коммерческим документам, но вопрос, кто выступает этим заявителем.
Если транзит заявит перевозчик, то он попадает на обеспечение.
Если декларантом выступает УЭО, то обеспечение не берется.
Только зачем УЭО, который находится внутри страны, возится с открытием транзита на границе, чтобы иметь мнимое удовольствие закрыть транзит на своей территории.

Не сильна в этом вопросе, как теоретически УЭО может заявить процедуру ТТ на границе не будучи там в момент прихода машины?
Может быть как раз графа 13 CMR c правильными реквизитами выход из положения, а остальное таможня делает автоматически?