Простой контейнеров на границе при импорте

Простой контейнеров на границе при импорте
Проблема:
Из Южной Кореи морем в порт Восточный в конце сентября прибыли 20ф контейнера. Конечный пункт назначения – Москва. До настоящего времени (практически месяц !!!) контейнера находятся в порту Восточный. Ж/д накладную и ДКД (со слов экспедитора) таможня не оформляет, мотивируя приоритетом в оформлении транзитных грузов.
Вопросы:
1. Возможно ли такое?
2. Если это действительно так, то как можно избежать длительных простоев?

Заранее благодарен за советы.

Re:Простой контейнеров на границе при импорте
Скорее всего, проблема связана с Вашим экспедитором (вовремя не проплатил тариф и т.п.), а не с таможней. Смените экспедитора.

Re:Re:Простой контейнеров на границе при импорте
300 енотов-3-5 дней.Напиши решим я думаю.

О срыве отгрузок с ВМКС, о причинах и прогнозах
Игорь совершенно прав,

на VICSе скопилась куча контейнеров в ожидании погрузки.

Причины две:
1) Рост транзита на Бусловскую - в сезон к нов.году так бывает, но сейчас просто прорвало.

2) МПС в своей новой инкарнации ОАО "РЖД" не подаёт фиттинговые платформы и полувагоны по плану, а те, что есть, отдаёт на транзит в Европу через Бусловскую. Некий Г.Фадеев прекрасно знает, что на претензии иностранцев обратить внимание стоит (кстати, Фадеев лично курировал и курирует+лоббирует именно Находку-Бусловскую), а нашим грузовладельцам можно руки выкручивать и "кидать" в лёгкую.

Это у них называется "Административный ресурс".

Поясню:

-за чуть более чем календарный год жд тарифы на контейнерные перевозки из Восточного/Владивостока выросли в 2,2 раза в среднем;

-новый 10-01 даже Касьяновым не подписан ДО СИХ ПОР - а деньги вынь и положь (вот бы куда прокуратура смотрела);

-теперь за конвой (т.н. охрану МПС) все платят 0,7руб. за 20" + 1,3руб. за 40" за каждый км (и это без НДС). Посчитайте для 9318 км до Москвы. Льготы по охране из портов Дальнего Востока отменены полностью, теперь, видите-ли, всвязи с реформированием МПС охрана выделена в отдельную структуру. Ответственности за груз в договоре, насильно навязанном экспедиторам, у конвоя нет никакой;

- о детище чинуш - наспех созданном ГУ "ТрансКонтейнер МПС России" расскажу подробно.
Его начало деятельность на ВМКСе таково : на совещание, проводимому Майклом (кто знает, тот поймёт) с экспедиторами, привалил паренёк из Хабаровска (отдел из 1-2 чел. они успели сколотить там) и сказал: теперь МЫ будем Главным экспедитором по жд!
- А ты кто? - спросили его.
- А я - ...это... ГУ "ТрансКонтейнер МПС России". Мы - экспедиторы по контейнерным перевозкам.
- Так вы государственная структура или коммерческая?
- Ну, это, мы часть МПС... все экспедиторы будут с НАМИ договора заключать!
- А с какого перепуга? Что вы предлагаете???
- Что платформы НАШИ, и не подпишите договора - мы их вам не будем подавать. И всё!!!

...знаете, если бы вновь ТрансКонтейнер чем помог, за деньги. НЕТ!!!

Они теперь хотят свои контейнеры. Обхохочетесь, у всего МПСа (стоимостью больше Газпрома и РАО "ЕЭС" вместе взятых) есть 450 "сорокушек" :-)))
Читайте об этом "новообразовании" (ТрансКонтейнер): http://www.rzd-partner.ru/interview/...cday=23&cnum=0
______
Высокий чин в былом МПС (ныне ОАО "РЖД") в устной беседе обнадёжил так:
- Ну крепкие хозяйственники - руководители заводов наворовали, а мы что???
В настоящее время МПС (шутки-шутками, а это общенародная собственность) планомерно акционируется, дробится и...
___________________________

По мере возможности, мы отгружаем. Но с большим трудом.

300 енотов? Ну, пообещайте...и удачи!

Сегодня вроде бы отгрузки получше пошли. Мой суперсрочный груз с Сокола-4 рейс аж!!! 42 до сих пор болтается на ВМКС. Все усилия приложены были...

А жд накладную..
оформляет не таможня, а экспедитор,
ДКД таможня да, держать может, и на это есть резоны у неё сейчас.
См. почт. ящик..
Общую ситуацию на ВМКС читайте ниже в теме.

Re:О срыве отгрузок с ВМКС, о причинах и прогнозах
Оправдываться-то зачем.
Есть проблемы, их надо решать, а не извещать на весь мир об этих проблемах, ничего практически не предпринимая. Понятно, что это не Ваш уровень.
С экспедиторами из VIKS сталкивался. Когда все крутится в механизме-претензий нет. Но любая нештатная ситуация груз тормозит намертво. Таможней местной перепуганы до предела.
Как только научитесь с таможней и жд работать как партнеры, все получаться будет.
С наилучшими пожеланиями в Вашем нелегком труде.

300 енотов? Ну, пообещайте...и удачи!
А у меня почему то уходят??)))и совершенно спокойно...охрана говорите???а как насчет кодов ЕТСНГ??? не пробовали поменять???Ну не хочется учить чела который с большими людьми В МПС общается.))))))попробуйте на местах с маленькими пообщаться,может и попроще станет.Просто выбирайте с кем работать ,VICS это совсем по моему не то.
Простите уж за такое наставление.

А при чём тут ЕТСНГ поменять???
Естественно, что приходится (по возможности...) указывать ЕТСНГ, не входящие в список конвойных на трёх листочках.
Поймите - я не о том писал.

И у нас контейнеры уходят неплохо (~дня 4 после выпуска или ДКД), а именно сейчас проблемы.
Да, и мы на местах решаем - самый срочный свой груз я "сдёрнул".

Ну и нормально,это ж всегда так+..
3-4 дня , вполне,правда вот последние уходили тоже за это время без проблем, но я не с Vics'om работаю.Может конечно появяться проблемы...тьфу тьфу))) как говориться