Экспорт контейнерами -нужен небольшой ликбез

[Parasol123]

Добрый день,

бросили на не совсем мой участок, так что приходится быстро въезжать. Очень надеюсь на ваш опыт. Планируется экспорт муки в контейнерах, из центральной части РФ (скажем Воронеж), в страны ближний восток, африка и юго-восточная азия.

При просчете стали возникать дилетантские вопросы. Пишу списком

1. Как я понял, таможить на заводе контейнер и везти в порт - получается дороже, чем везти крытым вагоном (68т) до порта (у нас почти одинаково Новорос или Спб) и грузить в контейнер (19.5т) и таможить там. Верный вывод?

2. Как мне получить лучшую цену? Кто делает фрахт я вижу по маршрутам с linescape.com и например вижу что везет в Сингапур Маерск. Мне нужно с ними общаться или же правильнее обратиться в какую-то логистическую компанию? Тот же Maerks ведь вряд ли сделает мне ЖД до порта, перевалку, таможню?

3. По сути продолжение предыдущего вопрос - надо ли собирать по кускам, чтобы получить лучшее предложение или же искать провайдера "в пакете" - от завода до CIF?

4. Имеет ли смысл считать Клайпеду например в надежде найти большее число предложений и свободных контейнеров?

5. Ну и конечно готов принять предложения поработать (крупный холдинг), ибо в перспективе бегать по рынку с каждой сделкой не хочется. mrfux mail ru

спасибо

[sk_xp]

часть ответов на свои вопросы вы сможете получить тут:
http://www.tks.ru/forum/forumdisplay.php?f=100
сразу с ценами и нюансами.

а в остальном, имхо, удобнее, ктогда спрос с одного лица..
разбивать и стыковать - значит брать на себя бОльший фронт работ.
Также возможны косяки и нестыковки, которые нужно разруливать с каждой стороной.

[Андрей221]

Добрый день,



При просчете стали возникать дилетантские вопросы. Пишу списком

1. Как я понял, таможить на заводе контейнер и везти в порт - получается дороже, чем везти крытым вагоном (68т) до порта (у нас почти одинаково Новорос или Спб) и грузить в контейнер (19.5т) и таможить там. Верный вывод?

много нюансов. Если подъездной путь свой и ПРР своими силами (бесплатно) и влазит по объему 2,3 ящика в вагон, то может быть и логично, однако надо смотреть стоимость перетарки в порту. Если арендовать тупик, платить за ПРР у себя, потом в порту, то тут уже надо конкретно считать. Иногда проще и дешевле сразу в ящик погрузить на заводе, оформить и отправить на судно .

[Евгений999]

Добрый день,

бросили на не совсем мой участок, так что приходится быстро въезжать. Очень надеюсь на ваш опыт. Планируется экспорт муки в контейнерах, из центральной части РФ (скажем Воронеж), в страны ближний восток, африка и юго-восточная азия.

При просчете стали возникать дилетантские вопросы. Пишу списком


спасибо

Еще учтите один момент... Если ваш груз может быть как то поврежден в контейнере, например залив водой через дырки в контейнере или из-за неправильной загрузки контейнера, то лучше грузить у себя, так как можно и контейнер предварительно осмотреть и затарить качественно... Я уже сталкивался с тем, что в порту перегружают кое-как (не свое не жалко), груз доезжает до покупателя с повреждением, а доказать из-за чего повреждения произошло проблематично...

[Петрович51]

Свободные контейнера, внутри страны, скорее всего будет не так просто найти.

[ИПР]

Свободные контейнера, внутри страны, скорее всего будет не так просто найти.

Да ладно... CMA собирает ящики в Тольятти...