Договор с агентом наземной доставки

Добрый вечер, утро, день.

Вот все хотел спросить у бывалых.

Мы покупаем товар на условиях СИП Москоу. Отправитель оплачивает комб. перевозку, состоящую из моря до Питера либо Котки и тракинга до Московии. Нам присылается сквозной коносамент (не ocean b/l, а multimoda b/l, где написано CIP Moscow, freight prepaid и указан delivery agent - агент наземной доставки). Т.к. отправитель не отличается постоянством в выборе экспедиторов, то и эти агенты каждый раз разные и их у меня уже в базе с несколько десятков.

Некоторые из них требуют в числе прочего заключить с ними договор на оказаник услуг по ТЭО.

Собственно вопрос - а должны ли мы заключать этот договор? И почему одни требуют, другие не очень, третьи вообще не заикаются?

С кем же у них договорные отношения - с отправителем или с получателем?

[alpar]

Добрый вечер, утро, день.

Вот все хотел спросить у бывалых.

Мы покупаем товар на условиях СИП Москоу. Отправитель оплачивает комб. перевозку, состоящую из моря до Питера либо Котки и тракинга до Московии. Нам присылается сквозной коносамент (не ocean b/l, а multimoda b/l, где написано CIP Moscow, freight prepaid и указан delivery agent - агент наземной доставки). Т.к. отправитель не отличается постоянством в выборе экспедиторов, то и эти агенты каждый раз разные и их у меня уже в базе с несколько десятков.

Некоторые из них требуют в числе прочего заключить с ними договор на оказаник услуг по ТЭО.

Собственно вопрос - а должны ли мы заключать этот договор? И почему одни требуют, другие не очень, третьи вообще не заикаются?

С кем же у них договорные отношения - с отправителем или с получателем?

Вы бы сначала почитали Инкотермс и вопрос бы отпал сам собой.

Но, поскольку вам это сделать лень, отвечу. Заключение договора с перевозчиком при условии СИП - обязанность отправителя. У получателя с перевозчиком никаких правоотношений быть не может, потому смело можете посылать агентов в пешее эротическое путешествие.

Спасибо.

Собственно, это все понятно, что договорные отношения тут с отправителем. Инкотермс, ясно дело, нет-нет да читаем. Понятно и желание агентов заключить договор с нами на этапе тракинга, так как в случае возникновения т.н. допрасходов (особенно по вине получателя) им придется перевыставлять счета от линии и порта *на получателя, что без договора будет не очень удобно.

[alpar]

Спасибо.

Собственно, это все понятно, что договорные отношения тут с отправителем. Инкотермс, ясно дело, нет-нет да читаем. Понятно и желание агентов заключить договор с нами на этапе тракинга, так как в случае возникновения т.н. допрасходов (особенно по вине получателя) им придется перевыставлять счета от линии и порта *на получателя, что без договора будет не очень удобно.

Не просто не очень удобно, но и практически невозможно. Пусть все претензии предъявляют отправителю. А уже отправитель обращается к получателю.

Спасибо.

Собственно, это все понятно, что договорные отношения тут с отправителем. Инкотермс, ясно дело, нет-нет да читаем. Понятно и желание агентов заключить договор с нами на этапе тракинга, так как в случае возникновения т.н. допрасходов (особенно по вине получателя) им придется перевыставлять счета от линии и порта *на получателя, что без договора будет не очень удобно.

так не имеют они права перевыставлять на получателя. Должны доставить в москву - и все.

Да, в Инкотермсе написано *для покупателя:



Б.3. Договоры перевозки и страхования по условиям CIP поставки



а) Договор перевозки.

Нет обязательств (см. Введение п.10).

б) Договор страхования.

Нет обязательств (см. Введение п.10).



Но дальше там в Инкотермсе есть вот такое:



Покупатель обязан с учетом оговорок статьи А.3а):- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его доставки в соответствии со статьей А.4. , и- нести все расходы и сборы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки в место назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и- оплатить расходы по выгрузке товара, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. с момента исчисления согласованной даты или с окончания согласованного срока для отгрузки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и- оплатить, если это потребуется (см. Введение п.14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны - если они не включены в расходы договора перевозки.



А как можно нести расходы без договора?

[clear]

Экспедитор выставляет доп. расходы Продавцу, а тот -Покупателю. Покупатель оплачивает доп. расходы продавцу, а тот - экспедитору. Это если по уму. Но понятно желание экспедиторов ускорить процесс получения оплаты доп. расходов. Только как в этом случае должен выглядеть договор между экспедитором и вами?

Оправдаюсь за агентов/экспедиторов.

При ВТТ на балтике таможня требует наличие у экспедитора договора на ТЭО с получателем груза в чей адрес собственно и делается транзит. Также помимо договора еще обязательно должна быть доверенность в оригинале от грузополучателя в двух экземплярах (1 заберет линия, другая для работы с таможней). С точки зрения инкотермс мы не в праве запрашивать с клиента эти доки, но попробуй это объясни линии или товарищам в зеленом - сталкивались с этим уже не один раз.

Таможню абсолютно не волнуют условия поставки, им подавай вышеуказанные доки или дкд не выпустят.

Если же груз приходит в Котку - то эти документы НЕ НУЖНЫ (только инвойсы и сертификаты). Видимо поэтому одни агенты у вас эти доки требуют, а другие - нет.