Осмотр(досмотр) СВХ

[Апрель]

А что такое "интересный груз" в понимании этого СВХ? И чем он им интересен? А у Вас в договоре с СВХ нет такого пункта, что СВХ имеет право проверить товар (количество, вес и т.п.), который он принимает на временное хранение?

Я знаю такие СВХ. Смысл в том, что при лобовом грузе СВХ выставляет разумный ценник. А потом директора СВХ начинает одолевать мысль, что его разводит УчВЭД. И груз не лобовой, а кривой. Особенно, если фура не разгружалась. А если так, то в понимании директора СВХ ценник должен поменяться в сторону увеличения. В разы. Вот и рвется он осмотреть груз, а полномочий на это нет. Вот он и давит и УчВЭДа, и начпоста, чтобы тот уломал УчВЭДа на добровольный осмотр.

[XELA76]

Если сейчас дело происходило, +/- 2 недели, могли реально разводить клиентов на палки по АП в пользу поста.

[ральф]

Я знаю такие СВХ. Смысл в том, что при лобовом грузе СВХ выставляет разумный ценник. А потом директора СВХ начинает одолевать мысль, что его разводит УчВЭД. И груз не лобовой, а кривой. Особенно, если фура не разгружалась. А если так, то в понимании директора СВХ ценник должен поменяться в сторону увеличения. В разы. Вот и рвется он осмотреть груз, а полномочий на это нет. Вот он и давит и УчВЭДа, и начпоста, чтобы тот уломал УчВЭДа на добровольный осмотр.

А вот это очень интересно что вы сказали "разумный ценник"..."в понимании директора СВХ ценник должен поменяться в сторону увеличения". А разве прайс на услуги СВХ не является по закону публичным и единым для всех клиентов?? А вот давать от общего прайса скидки "любимым клиентам" это да их право.

[Апрель]

А вот это очень интересно что вы сказали "разумный ценник"..."в понимании директора СВХ ценник должен поменяться в сторону увеличения". А разве прайс на услуги СВХ не является по закону публичным и единым для всех клиентов?? А вот давать от общего прайса скидки "любимым клиентам" это да их право.

Из личной практики отвечу. Не бывает или очень редко бывает, чтобы ценники были одинаковые. Очень часто ценник состоит из двух составляющих. Белой безнальной и черной нальной. Первая составляющая разумно минимальна и расчитывается из суммы, необходимой для жизнедеятельности СВХ, с учетом всех расходов. На раскрученном СВХ, который обустроен и не несет непредвиденных затрат, или минимизирует их, главные траты в белую это ФЗП, аренда и налоги.
Вторая часть ( нал) потолка не имеет. И нальная часть дифференциируется от клиента к клиенту. Она зависит от потока, который дает клиент, от трудоемкости работы с его грузами, от рисков СВХ от "кривых" грузов, от того, как построены взаимоотношения с постом и еще много от чего.

[ральф]

Из личной практики отвечу. Не бывает или очень редко бывает, чтобы ценники были одинаковые. Очень часто ценник состоит из двух составляющих. Белой безнальной и черной нальной. Первая составляющая разумно минимальна и расчитывается из суммы, необходимой для жизнедеятельности СВХ, с учетом всех расходов. На раскрученном СВХ, который обустроен и не несет непредвиденных затрат, или минимизирует их, главные траты в белую это ФЗП, аренда и налоги.
Вторая часть ( нал) потолка не имеет. И нальная часть дифференциируется от клиента к клиенту. Она зависит от потока, который дает клиент, от трудоемкости работы с его грузами, от рисков СВХ от "кривых" грузов, от того, как построены взаимоотношения с постом и еще много от чего.

Согласен, но не везде так на практике(они в меньшестве, предупреждают сразу, чтобы без темных грузов). Но белый должен быть одинаков для всех клиентов и публичен, а черный это уже другая сторона.. видимо на это и пытаются подвести всех клиентов как я понял (Петровича) новые руководители СВХ, но не придумали как это правиильно озвучить, чтобы.... "в шоколаде быть".

[XELA76]

Из личной практики отвечу. Не бывает или очень редко бывает, чтобы ценники были одинаковые. Очень часто ценник состоит из двух составляющих. Белой безнальной и черной нальной. Первая составляющая разумно минимальна и расчитывается из суммы, необходимой для жизнедеятельности СВХ, с учетом всех расходов. На раскрученном СВХ, который обустроен и не несет непредвиденных затрат, или минимизирует их, главные траты в белую это ФЗП, аренда и налоги.
Вторая часть ( нал) потолка не имеет. И нальная часть дифференциируется от клиента к клиенту. Она зависит от потока, который дает клиент, от трудоемкости работы с его грузами, от рисков СВХ от "кривых" грузов, от того, как построены взаимоотношения с постом и еще много от чего.

Аналогично покупке водки ночью, ничего не поменялось и не собирается, только если вместо "Розовых Хрюш", не придут на СВХ "Зеленые ..."

[Апрель]

Согласен, но не везде так на практике(они в меньшестве, предупреждают сразу, чтобы без темных грузов). Но белый должен быть одинаков для всех клиентов и публичен, а черный это уже другая сторона.. видимо на это и пытаются подвести всех клиентов как я понял (Петровича) новые руководители СВХ, но не придумали как это правиильно озвучить, чтобы.... "в шоколаде быть".

Понимаете, какая забавная штука. Даже если СВХ белый и не пускает кривые грузы, то все равно у раскрученого СВХ доходная часть при сложившихся ценах на околотаможенные услуги значительно превышает расходную. А это дополнительные налоговые потери. Можно, конечно, использовать схемы по обналичке и отгонять деньги по услугам сторонних организаций, но перечень таких услуг для СВХ не велик. Нельзя чинить крышу СВХ или перекладывать асфальт по четыре раза в год. Платить достойную зарплату сотрудникам только в белую - тоже очень накладно. Вот и вынужден директор СВХ работать с клиентом не по закону, а по понятиям. По комбинированной схеме нал-безнал.