Эксперт
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: Московская область
Сообщений: 1,597
Благодарности:
отдано: 78
получено: 107/96
|
Ту-204 б/н RA-64047.Здесь он ещё живой. Вылет 26.12.12 из Внучки.
Погибшим - вечного полёта.. Пострадавшим - скорейшего выздоровления..
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=FGQRhuRSrRA
|
__________________
Добро обязательно победит зло!..
Потом догонит, ударом приклада собъёт с ног , поставит на колени и пустит пулю в затылок...
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: Московская область
Сообщений: 1,597
Благодарности:
отдано: 78
получено: 107/96
|
Да, борта разные, тип ВС один...
|
__________________
Добро обязательно победит зло!..
Потом догонит, ударом приклада собъёт с ног , поставит на колени и пустит пулю в затылок...
|
|
Ответить с цитированием
|
Ватник
Регистрация: 12.12.2012
Адрес: На метро до конечной и два дня на собаках
Сообщений: 4,666
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
|
|
__________________
Наши мёртвые нас не оставят в беде. (с)
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 20.06.2012
Сообщений: 10,189
Благодарности:
отдано: 116
получено: 1,317/1,125
|
Если концевики стоек не обжались при выпуске - нет ни тормозов, ни воздушных тормозов, ни реверса.
Если грозит выкат с полосы - а там беспросветная *опа - как вариант - убирать/подламывать обратно шасси и ложиться на пузо. В Новосибе спасло поле. Здесь поля не было.
|
Если бы да кабы. Надо заключение АК сначала смотреть, что тут гадать на кофейной гуще.
Кстати, включить реверс и выпустить тормозные щитки и вручную можно, если РПП не врет:
http://www.fotolink.su/v.php?id=eea8...8f261a45666750
|
Последний раз редактировалось TomCat (F-14); 31.12.2012 в 08:12..
|
|
Ответить с цитированием
|
Старожил
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 456
Благодарности:
отдано: 7
получено: 13/11
|
Такое впечатление, что там какой-то папик вне очереди садился, т.к. вчера в 8 утра по новостям НТВ проскочило, что следом летел ЮТэйр, 134-ая тушка, её тоже на второй круг отправили, на той же высоте. Надо было этого поднять на 1100, посадить сначала 134, а потом уже этих сажать. На лицо два факта:
1. Хреновые действия и раздолбайство диспетчера.
2. Корявость сборки и предполётной подготовки.
Вину спишут на человеческий фактор и отказ тормозов.
ПыСы: после 8 часов утра нигде больше в новостях про 134 не говорили, и не показывали сборочный цех 204ых... Как на автовазе, чуть ли не конвейером штампуют. Чтобы типа в сроки уложиться.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,427
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,897/2,999
|
Цитата
( NW-Transport » )
Такое впечатление, что там какой-то папик вне очереди садился, т.к. вчера в 8 утра по новостям НТВ проскочило, что следом летел ЮТэйр, 134-ая тушка, её тоже на второй круг отправили, на той же высоте. Надо было этого поднять на 1100, посадить сначала 134, а потом уже этих сажать. На лицо два факта:
1. Хреновые действия и раздолбайство диспетчера.
2. Корявость сборки и предполётной подготовки.
Вину спишут на человеческий фактор и отказ тормозов.
ПыСы: после 8 часов утра нигде больше в новостях про 134 не говорили, и не показывали сборочный цех 204ых... Как на автовазе, чуть ли не конвейером штампуют. Чтобы типа в сроки уложиться.
|
А мне помнится, недавно 134-к сняли с полетов насовсем после аварии очередной. Разве нет?
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 20.06.2012
Сообщений: 10,189
Благодарности:
отдано: 116
получено: 1,317/1,125
|
Не надо слушать НТВ. НТВ вообще утверждало, что они второй заход делали.
Никакого второго захода не было, они заходили в щель между Рублево-Успенским шоссе и МКАДом. (Оказывается, район Рублевки - запретная для полетов зона)
Выводы делать рано, но люди из летно-подъемного состава РВ реконструируют примерно так:
Превысили посадочную скорость, скозлили, за время козла (там задержка срабатывания 1-2 секунды) концевик сработать не успел, реверс не включился (он действительно срабатывает автоматически, не как на 154-м), второй продолжал увеличивать тягу, считая, что створки реверса переложены, а тяга-то была прямая!!! Бортинженер либо ловил ворон, либо бог его знает. А вот что было дальше - никто понять не может, либо командир принял решение уходить на второй круг и у них не хватило скорости для подъема, либо командир начал тормозить стояночным тормозом, заблокировал колеса, но т.к. тяга была чуть ли не номинальной - самолет доскакал до конца полосы и пошел пахать землю.
Но это все домыслы и конспирология. Надо ждать расшифровку МСРП и заключения МАК.
Помним, скорбим.
|
Последний раз редактировалось TomCat (F-14); 31.12.2012 в 11:52..
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: Московская область
Сообщений: 1,597
Благодарности:
отдано: 78
получено: 107/96
|
Цитата
( TomCat (F-14) » )
Превысили посадочную скорость, скозлили, .
|
Да, сильный боковик + пустой самолёт. Шли с превышением, поэтому касание не в начале, но не критично..+ скозлили из за скорости..
Цитата
за время козла (там задержка срабатывания 1-2 секунды) концевик сработать не успел, реверс не включился (он действительно срабатывает автоматически, не как на 154-м), второй продолжал увеличивать тягу, считая, что створки реверса переложены, а тяга-то была прямая!!!
|
Касание-команда-Реверс малый. Он не переложился, но РУРы сдвинуты, далее "Реверс большой", а там блокировка(вот из-за чего она-это непонятно, то ли концевик, то ли ещё что...) и тут(а это CRM), тот , кто РУРами управлял, начинает их инстинктивно тянуть с ещё большим усилием-это как мы на тормоз жмём ещё сильнее, если мы хотим улучшить торможение. Блокировка срывается и двигатели уходят на почти номинальный режим-и всё! Секунд остаётся совсем ничего и тормози-не тормози-движки сильнее в данном случае. Даже с тормозами-самолет идет в рагон, ну по крайней мере-не теряет скорость!
А дальше всё на видео видно.. Времени не осталось...Без тормозов, на 180~200 км/ч вылетели на Киевку..
Вечного полёта..
http://www.flyredwings.com/
|
__________________
Добро обязательно победит зло!..
Потом догонит, ударом приклада собъёт с ног , поставит на колени и пустит пулю в затылок...
|
|
Ответить с цитированием
|
Ватник
Регистрация: 12.12.2012
Адрес: На метро до конечной и два дня на собаках
Сообщений: 4,666
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
|
Цитата
( TomCat (F-14) » )
Превысили посадочную скорость, скозлили,
|
..+ скозлили из за скорости..
|
Отсмотревшие видео с периметровых камер во Внуково единодушны в том, что козла не было. Самолет шел четко по глиссаде и если бы не длительное выравнивание, коснулся бы точно в зоне приземления. Выравнивание было длинное, фактически метров 300 он летел параллельно ВПП в 3-5 метрах) и затем незаметное касание. Дыма от шасси при касании бетона не видно. Далее визуально вроде как скорость некоторое время снижалась, но потом он поехал как-будто юзом (или на коньках).
Машина пустая, плавная притирка к земле не загрузила как следует амортизаторы стоек... А поскольку наша техника лучше всего слушается кувалды, что и для концевых выключателей не исключение, то ударных нагрузок они так и не восприняли - стало быть и не сработали (и это уже не первый, как выясняется, случай)... Вот так посадка "как в школе учили" может обернуться тем, что имеем...
Заключение МАК всё расставит по местам.
|
__________________
Наши мёртвые нас не оставят в беде. (с)
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: Московская область
Сообщений: 1,597
Благодарности:
отдано: 78
получено: 107/96
|
Выравнивание было длинное, фактически метров 300 он летел параллельно ВПП в 3-5 метрах).
|
Подушка? Но это бывает при высоких температурах, при +50 в Эмиратах там всяких...
|
__________________
Добро обязательно победит зло!..
Потом догонит, ударом приклада собъёт с ног , поставит на колени и пустит пулю в затылок...
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 13:25. Часовой пояс GMT +3.
|
|