Контейнеры

При такой политике он останется на плаву и всегда с заказами, в отличие от тех кто поднимает ставки "как у всех". А потом на волне падения цен возможно зацепить крупного клиента который потом не захочет уходить с повышением.

А потом с ростом цен мы все больше и больше грузов отправляем в Прибалтику,

Слишком уж коррумпированы погран переходы в финке.

По моим прикидкам, если ничего координально не изменится, то Финка будет падать в объёмах в этом году и практически уйдёт со своего лидирующего положения весной следующего года. Взгляните на статитику морских контейнеров и их распредекление на питер, прибалтику и финку, в динамике... А европейские грузы ещё года два назад пошли через прибалтов. Говорим спасибо финским таможенникам, горящих на работе, брокерам с болота, горящих в конкурентной борьбе, финских операторов, жадных до денег и считающих себя логистами от бога, и, наконец, наших славных перевозчиков - этих маленьких царьков с проституточным характером...

[Nord15]

."....с проституточным характером..." - это как раз про GPS-Trans....

А с крупными и не "мутными" заказчиками мы всегда находим общий я зык не ложась под него за 1500 зеленых..... А тот кто так снижает цены вряд ли долго просуществует на этом рынке. Каждая работа стоит СВОИХ денег. А солидным клиентам дешевка на старых, драных машинах с водителями не получающими з/п и ворующими топливо готовыми везти их дорогой груз за копейку (причем не всегда довозят, мы же все об этом знаем) - НЕ НУЖНЫ!!!

Как приятно, что за нас уже всё решили....

а что это мое сообщение удалили?????

я хочу что бы мне возили контейнера 40 фунтовые в москву чем это админам это не нравится?





-----

<span style='color:red'>Сначала читаем правила, а потом идем на доски объявлений. Я понятно излагаю? Или еще объяснения нужны?</span>

Мы готовы уже по 1600. Ну не стоять же? Особенно когда машины взяты в кредит.

Банку все равно, какой у тебя характер, главное кредит взяли под залог автотранспорта.

Между нами - всё Муссало забито площадками - здали пустышки и ждуд от моря грузов. Водители жгут костры и готовят себе закуску. Жизнь замерла....

Финский транзит показывает падение уже третий месяц подряд.

То, от чего предостерегали ведущие аналитики, всё-таки произошло. Теперь это стало ясно всем или почти всем. Мы навсегда потеряли финский транзитный путь. По крайней мере в том виде, в каком он существовал до сегодняшнего дня. Многие приложили к этому руку - и фины, и выборжане, и питерцы. Вместе они потопили этот корабль, действуя в этом направлении дружно и слаженно. То, что фины, по наивности своей, называли "логистикой", мягко и незаметно переместилось в Прибалтику, на Украину, в Беларусь и в Питерский порт. А вместе с этим переместились и большие деньги, и лояльное отношение к недостачам, и инвестиции, и, наконец, большая, хмельная любовь русских, экономящих на конечном результате столько, что позволяет не задумываться о себестоимости самой логистики. Ушли из Финляндии богатые клиенты и купцы первой гильдии, мелочь одна осталась. А воротятся ли? Боюсь, недостаточно будет включить зелёный на границе с Финляндией. Очень боюсь, что недостаточно будет этого, что потребуется включить красный на остальных трассах. Чтобы только белое и только пушистое зашагало бы по всей планете в сторону России. И тогда финам достанется то, что логистикой и является на самом деле - настоящая конкуренция, знания и профессионализм, борьба за каждого мелкого клиента, компенсация не по закону, а по стоимости, высочайший уровень сервиса до позднего вечера. То, чему учат в институтах и университетах, а не то, чего они нахватались от чёрного брокера за рюмкой холодной водки да под икорочку.

Смогут ли они достичь этого заоблачного уровня, не избалованы ли они окончательно и безвозвратно? Русь, дай ответ. Не дает ответа.

Алексей Емеличев, главный редактор News for the Friends, Котка

Финикию уже не возродить, это всем и очевидно уже давно ясно.

Крупные клиенты ( те, кто хотя бы немного следят за развитием событий ) ещё год назад ушли на другие направления. Почитайте этот же форум годичной давности - там всё об этом ясно и подробно рассказано.

Кстати, цены на площадки упали до 1200. Скоро, видимо, вплотную приблизятся к 1000.

И ещё очередь из перевозчиков, дерутся за каждую перевозку.

Благодарите финнов за их рвение и заботу о бюджете РФ...

И вот тогда-то "... финам достанется то, что логистикой и является на самом деле - настоящая конкуренция, знания и профессионализм, борьба за каждого мелкого клиента, компенсация не по закону, а по стоимости, высочайший уровень сервиса до позднего вечера. То, чему учат в институтах и университетах..."

Только вот кому всё это нужно

Готов ходить низкорамниками по 1300 с условием 3х месячного контракта.

Автопарк 12 машин.