Машины

[Vovez]

А электрокаре нет никаких особых технологий.
Все отработано.
Проблема только одна - аккумулятор. Но эта проблема для многих областей техники.
Если уж говорить о технологиях, то скорее они сейчас в гибридах, в разумном совмещении ДВС и электротяги на существующих аккумуляторах.

Тоже прогресс на месте не стоит. На днях вот эту новость слышал: https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/683123/
TOSHIBA РАЗРАБОТАЛА АККУМУЛЯТОРЫ, КОТОРЫЕ ЗАРЯЖАЮТСЯ ЗА 6 МИНУТ
Компания Toshiba уже выпускает батареи для электромобилей, известные под обозначением SCiB (Super Charge ion Battery). Их новое поколение позволит восполнять 90% заряда всего за 6 минут, обеспечивая при этом более, чем 300-километровый запас хода.
В Toshiba рассчитывают, что коммерческое применение новых аккумуляторных технологий компании удастся начать в 2019 году.

[user's]

тоже, знаешь, не шибко "новая" технология-то...

"...два двигателя воздушного охлаждения V10, которые работали на два генератора, а те, в свою очередь, питали два тяговых электромотора, приводящих в движение ведущие колёса..."

Откуда? Да вот... https://ru.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_VI_Tiger_(P)

Так понятно, что даже это с натяжкой.
Но комбинация интересная: стартуешь с аккумулятора, после разгона заводится ДВС и его расход около 3л. примерно ...

[user's]

Тоже прогресс на месте не стоит. На днях вот эту новость слышал: https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/683123/
TOSHIBA РАЗРАБОТАЛА АККУМУЛЯТОРЫ, КОТОРЫЕ ЗАРЯЖАЮТСЯ ЗА 6 МИНУТ
Компания Toshiba уже выпускает батареи для электромобилей, известные под обозначением SCiB (Super Charge ion Battery). Их новое поколение позволит восполнять 90% заряда всего за 6 минут, обеспечивая при этом более, чем 300-километровый запас хода.
В Toshiba рассчитывают, что коммерческое применение новых аккумуляторных технологий компании удастся начать в 2019 году.

Вот это и есть разработка технологий.
Проблема Теслы сейчас именно в батареях от Панасоника. То, что планировали, реализовать не удается по качеству и цене.

[баллон]

А электрокаре нет никаких особых технологий.
Все отработано.
Проблема только одна - аккумулятор. Но эта проблема для многих областей техники.
Если уж говорить о технологиях, то скорее они сейчас в гибридах, в разумном совмещении ДВС и электротяги на существующих аккумуляторах.

Производители в разных направлениях пытаются двигаться. Какое из них в итоге будет победителем - сказать затруднительно.
Насчёт "нет никаких особых технологий" - так и в ЛК по сравнению с Нивой нет никаких особых технологий.

[user's]

Производители в разных направлениях пытаются двигаться. Какое из них в итоге будет победителем - сказать затруднительно.
Насчёт "нет никаких особых технологий" - так и в ЛК по сравнению с Нивой нет никаких особых технологий.

Разумеется!
Просто комфортней впятером и багажа побольше можно взять. Или еще два сидения третьего ряда разложить.
Со времен Генри Форда по существу ничего не изменилось. ДВС лишь тюнингуют. Доработали, наконец.

[Чучмек]

... ДВС лишь тюнингуют...

а ведь я уже с год назад как-то грустил об этом...

что все "прорывные" открытия и изобретения в основном закончились в 30-е годы 20-го века. С тех пор только "тюнинг" идёт...

[баллон]

а ведь я уже с год назад как-то грустил об этом...

что все "прорывные" открытия и изобретения в основном закончились в 30-е годы 20-го века. С тех пор только "тюнинг" идёт...

сказал Чучмек, давя на клаву ПК и общаясь по Интернету.

[user's]

а ведь я уже с год назад как-то грустил об этом...

что все "прорывные" открытия и изобретения в основном закончились в 30-е годы 20-го века. С тех пор только "тюнинг" идёт...

Да вот хрен его знает, что лучше: грустить или радоваться.
Смотри, вот внезапно придумают батарейку для авто подходящую, что делать то тогда?
Недорогая, емкость большая, заряжается быстро, лет 10 работать может ...
Это же беда какая-то: где электричество брать будем для зарядки? Об этом скромно умалчивают. Массовое внедрение электрокаров потребует кратного увеличения энергогенерации. А эти мощности небыстро строятся, и по какой технологии? В каждом городе по атомной станции?
Второй вопрос: а где всю эту массу аккумуляторов утилизировать? Т.е. еще и заводы по утилизации требуются.

[Чучмек]

сказал Чучмек, давя на клаву ПК и общаясь по Интернету.

тю! Это всё модернизации изобретений Бэббиджа и Белла...

Да вот хрен его знает, что лучше: грустить или радоваться.
Смотри, вот внезапно придумают батарейку для авто подходящую, что делать то тогда?
Недорогая, емкость большая, заряжается быстро, лет 10 работать может ...
Это же беда какая-то: где электричество брать будем для зарядки? Об этом скромно умалчивают. Массовое внедрение электрокаров потребует кратного увеличения энергогенерации. А эти мощности небыстро строятся, и по какой технологии? В каждом городе по атомной станции?
Второй вопрос: а где всю эту массу аккумуляторов утилизировать? Т.е. еще и заводы по утилизации требуются.

"кратного" не потребуется - освободятся мощности, потребляемые сейчас всяческими НПЗ и т.п. "нефтехозяйствами".
И утилизировать станет-таки меньше чего, если аккум будет 10 лет работать, а не 2-3 года как сейчас...

[sk_xp]

тю! Это всё модернизации изобретений Бэббиджа и Белла...


"кратного" не потребуется - освободятся мощности, потребляемые сейчас всяческими НПЗ и т.п. "нефтехозяйствами".
И утилизировать станет-таки меньше чего, если аккум будет 10 лет работать, а не 2-3 года как сейчас...

боюсь, что:
1. ещё не скоро найдут адекватную по себестоимости, технологичности и практичности батарейку.
2. даже если найдут - первые годы она будет стоить как крыло от боинга...
3. когда она подешевеет - многим из нас уже не разрешит медкомиссия за руль садиться.. тут стоит уповать уже только на авто с автопилотом
4. "бенз/соляру" будем дома на плите гнать для наших корыт, которые не могут быть переоборудованы на электроход )))

но
5. более актуальна сейчас тема с европейской истерикой в отношении дизелей.
немцы, вон, уже даже в некоторых городах хотят запретить въезд транспорта как грузового, так и легкового на тяжёлом топливе