соглашение между РФ и ЕС

[Вова (не Путин)]

День добрый,
директор прислал письмо следующего содержания:
С 01/06/09 вступает в силу соглашение между РФ и ЕС о предоставлении в базе данных информации по:
1. Номеру экспортной декларации (ЕХ1..)
2. Стоимости экспортной декларации

Необходимо уточнить у наших партнеров следующие вопросы:
1. Указывается ли данная информация по грузам отправляемым в РФ?
2. В каких документах она указывается (прислать их копии)?
3. В какой базе данных она указывается?
4. Кто имеет доступ к данной базе данных?

Т.е. просветите плиз, если мы в прибалтике меняем инвойс на европейский груз (делаем оффшор-наша компания, вместо реальных поставщик-получатель), смогут ли на границе и на там терминалах видеть реальные экспортные декларации, с указанием реальной ст-ти груза? Спасибо.

[legotar]

День добрый,
директор прислал письмо следующего содержания:
С 01/06/09 вступает в силу соглашение между РФ и ЕС о предоставлении в базе данных информации по:
1. Номеру экспортной декларации (ЕХ1..)
2. Стоимости экспортной декларации

Необходимо уточнить у наших партнеров следующие вопросы:
1. Указывается ли данная информация по грузам отправляемым в РФ?
2. В каких документах она указывается (прислать их копии)?
3. В какой базе данных она указывается?
4. Кто имеет доступ к данной базе данных?

Т.е. просветите плиз, если мы в прибалтике меняем инвойс на европейский груз (делаем оффшор-наша компания, вместо реальных поставщик-получатель), смогут ли на границе и на там терминалах видеть реальные экспортные декларации, с указанием реальной ст-ти груза? Спасибо.

Во-первых не все страны приняли эти условия. Например Германия, Швеция, Англия и, по-моему, Франция - до сих пор живут по старинке, т.е. электронка болтается только в их местной системе и они до сих пор требуют возврата бумажки со штампиком. Остальные закрываются на переходах электронно по штрих-коду. Инфа в компьютере общеевропейском сразу образуется все хорошо.

С 01.06.09 планы действительно были , но ФТС нихрена не сделал, чтобы оттестировать систему электронного информирования. Скажу так же вот еще что. Если груз перегружается в ТИРованную машину, то местом выпуска ставится та таможня, на которой открывают ТИР, т.е. ЕХ-А считается закрытой именно там... А уж куда далее поехал этот груз и с какими документам - это всем пофиг.

[nordic]

В финке ввод обязательных электронных экспортных перенесли 1.06.09 на 1.11.09, тч можно еще спать спокойно. До ноября их можно печатать на бумажках.

[IVANICHE]

При прохождении границы авто из финки как это влияет вообще в целом на прохождение это электронное декларирование. Если например ящики вывозим на площадках, ящики которые приплывают из Азии

[РоманRLOG]

Во-первых не все страны приняли эти условия. Например Германия, Швеция, Англия и, по-моему, Франция - до сих пор живут по старинке, т.е. электронка болтается только в их местной системе и они до сих пор требуют возврата бумажки со штампиком. Остальные закрываются на переходах электронно по штрих-коду. Инфа в компьютере общеевропейском сразу образуется все хорошо.

С 01.06.09 планы действительно были , но ФТС нихрена не сделал, чтобы оттестировать систему электронного информирования. Скажу так же вот еще что. Если груз перегружается в ТИРованную машину, то местом выпуска ставится та таможня, на которой открывают ТИР, т.е. ЕХ-А считается закрытой именно там... А уж куда далее поехал этот груз и с какими документам - это всем пофиг.

Добрый вечер! По поводу переноса до ноября,все верно.Поясните плиз, что значит,груз перегружается в ТИРованную машину и тд.....а куда уж груз поехал и с какими доками всем пофиг - это как??? разговор же о ЕХ1 в электронном виде, по просьбе нашей таможни, типа предоставте плиз!Мне сегодня вообще клиент сказал, что на таможне уже попросили копию закрытую ЕХ1, с ценами))) и вот еще что: The Criminal Law of Customs clearance has been accepted by the Finnish Government. The new law will come into force in Finland before week 25/2009.
According to the new legislation the forwarders cannot without consequences forward any other documents during the transit transport actions than CMR and Carnet Tir.

Therefore, if there would be a request to forward some other documents, it cannot be fulfilled and must be brought to the knowledge of Varova management by the person who received the request.




Tulliselvitysrikoksia koskeva lainsäädäntö muuttuu juhannukseen mennessä tänä vuonna 2009. Eduskunta on hyväksynyt lainsäädännöksi ( 197/2008) hallituksen esityksen. Keskeistä transitolähetysten huolinnan kohdalla on se, että huolitsija ei voi seuraamuksitta välittää kuljettajille muita asiapapereita kuin kansainvälisen rahtikirjan (CMR) ja Carnet Tir-asiakirjan transitolähetyksiä edelleen luovuttaessaan.

Mikäli transitohuolitsijaa pyydetään välittämään muita asiapapereita, tulee siitä tehdä ilmoitus omalla esimiehelleen ja pidättäytyä asiapapereiden välittämisestä.

[legotar]

Добрый вечер! По поводу переноса до ноября,все верно.Поясните плиз, что значит,груз перегружается в ТИРованную машину и тд.....а куда уж груз поехал и с какими доками всем пофиг - это как??? разговор же о ЕХ1 в электронном виде, по просьбе нашей таможни, типа предоставте плиз!Мне сегодня вообще клиент сказал, что на таможне уже попросили копию закрытую ЕХ1, с ценами))) и вот еще что: The Criminal Law of Customs clearance has been accepted by the Finnish Government. The new law will come into force in Finland before week 25/2009.
According to the new legislation the forwarders cannot without consequences forward any other documents during the transit transport actions than CMR and Carnet Tir.

Therefore, if there would be a request to forward some other documents, it cannot be fulfilled and must be brought to the knowledge of Varova management by the person who received the request.




Tulliselvitysrikoksia koskeva lainsäädäntö muuttuu juhannukseen mennessä tänä vuonna 2009. Eduskunta on hyväksynyt lainsäädännöksi ( 197/2008) hallituksen esityksen. Keskeistä transitolähetysten huolinnan kohdalla on se, että huolitsija ei voi seuraamuksitta välittää kuljettajille muita asiapapereita kuin kansainvälisen rahtikirjan (CMR) ja Carnet Tir-asiakirjan transitolähetyksiä edelleen luovuttaessaan.

Mikäli transitohuolitsijaa pyydetään välittämään muita asiapapereita, tulee siitä tehdä ilmoitus omalla esimiehelleen ja pidättäytyä asiapapereiden välittämisestä.

Вопрос не в транзитном грузе, а в понятии закрытия Т1 или ЕХ-А. Как только груз помещается в ТИРу - ЕХ-А/Т1 считается закрытой в таможне, которая оформляет ТИР.

[sk_xp]

вставлю свои 5 копеек, так как тоже не совсем вкуриваю ситуацию.

сейчас в ЕС в ходу 2 вида экспортных. экспортные старого образца, которые штампуются таможней выхода и потом возвращаются отправителю; и экспортные со штрих-кодом (типа, электронные), которые никем не штампуются, а все данные просто вносятся в единую для ЕС элетронную таможенную базу. Есть ещё вариант, когда штапмуется и электронная экспортная, если есть проблемы на таможне выхода с элетронной базой. Об этом недавно писали на одной из веток.
кстати, тут можно проверить такую элетронную экспортную на предмет закрытия:
http://ec.europa.eu/taxation_customs...cshome?Lang=EN
вводите её номер и, вуаля, получаете место и дату её закрытия.
но тут есть только эти сведения.
если говорить о межтаможенном сотрудничестве России и стран ЕС, которые готовы предоставлять свои данные, то имеет место быть доступ ко всем данным, указанным в экспортных. следовательно, в доступе российской таможни будут абсолютно все коммерческие сведения о вышедшем с территории ЕС грузе.

скорее всего, кроме того, что появятся диски с этими базами в свободном доступе, всё-таки, проявив некоторую смекалку, таможня начнёт отслеживать переоформленные грузы. но мне, например, пока довольно трудно предположить, каким способом всё это будет делаться.
одно дело, когда прямо в ЕС корректируются оригинальные документы, которые на выходе имеют расхождения как по кодам, так и по стоимости...
другое дело, когда груз выходит от ес-отправителя на росс-получателя, нов пути вдруг становится грузом от оффшор-отправителя на того же получателя..
экспортной тут уже не будет, ка кни крути. но требование таможни останется...
и фотошоп тут уже никак не поможет...

вообщем, для мнея пока остаётся загадкой, как это будет выглядеть на деле..
но очередная статья увеличения доходов отдельно взятых служащих таможни точно будет )))

***

[andleb]

одно дело, когда прямо в ЕС корректируются оригинальные документы, которые на выходе имеют расхождения как по кодам, так и по стоимости...
другое дело, когда груз выходит от ес-отправителя на росс-получателя, нов пути вдруг становится грузом от оффшор-отправителя на того же получателя..
экспортной тут уже не будет, ка кни крути. но требование таможни останется...
и фотошоп тут уже никак не поможет...

***

Оффшорный инвойс появляется в момент закрытия EX и открытия TIR. При этом как я понимаю, есть все технические возможности (или нам говорят что есть) по номеру TIR получить номер EX и сверить цены в заниженном инвойсе и в EX, чтобы понять, что цены от оффшора занижены в N раз. Далее ход событий не берусь прогнозировать. Да, теоретически, ничего не нарушено, есть рынок, есть цена. Но это все не с нашей таможней. Можно смотреть вариант превращения товара EX в товар T через свободную зону, но в основании T-1 указыается номер EX, поэтому также можно выйти на оригинальные цены.
Тема с оффшором мне кажется залетная, тем более, на фоне того, что сейчас творится с антиофшорной компанией. Оффшоры будут выжимать, потому что всем понятно, что такое, в большинстве случаев, оффшорный инвойс.
Нужна EC прокладка, которая будет делать EX с нужными ценами.
Есть еще море. Например, из Гамбурга в Питер. В коносаменте нет всяких таких бяк.

[Finn]

Установлено подключение Федеральной таможенной службы России к транзитной IP VPN сети Комиссии Европейских сообществ для обеспечения взаимодействия с таможенными администрациями стран Евросоюза. Созданная инфраструктура позволяет таможенным службам разных стран обмениваться информацией и иметь доступ к единому информационному порталу. Единая IP VPN сеть была создана при тесном взаимодействии подразделений Orange Business Services в странах, участвующих в проекте. Пилотный запуск решения в России состоялся в октябре 2008 года, а ввод в промышленную эксплуатацию всей информационной системы – в январе 2010 года.
News for the Friends / 29.06.2009

[Валеричъ]

мне кажется, не важно какой номер будет значится в 40 графе ТИРа, номер Т1 или ЕХ, всеравно же при желании можено отправить запрос. с другой стороны, что мешает отправить запрос прямо сейчас?

ну и очень бы хотелось во очию увидеть приказ-распоряжение на этот счет, ну что бы понимать, кто и где будет сличать дэюро с дэфакто