Машины - Страница 1228

Тибет · 02.10.2018, 10:18 #**12271**

Цитата ( ИгорьЮ+ » )

интересное двигло

ничего интересного.
трёхгоршковый обрубок.

ИгорьЮ+ · 02.10.2018, 10:29 #**12272**

Цитата ( Тибет » )

ничего интересного.
трёхгоршковый обрубок.

а впрыск почему снизу?

Тибет · 02.10.2018, 10:44 #**12273**

Цитата ( ИгорьЮ+ » )

а впрыск почему снизу?

думаешь, горшки молотят вниз головой - вряд ли.
с виду стандартный формат двигла.

XELA76 · 02.10.2018, 15:44 #**12274**

XELA76 · 02.10.2018, 15:46 #**12275**

Цитата ( Тибет » )

думаешь, горшки молотят вниз головой - вряд ли.
с виду стандартный формат двигла.

А как считаешь эффективнее? вниз, параллельно, или вверх или с наклоном?
Если посчитать по физике?

ИгорьЮ+ · 02.10.2018, 15:49 #**12276**

Цитата ( XELA76 » )

А как считаешь эффективнее? вниз, параллельно, или вверх или с наклоном?
Если посчитать по физике?

Вопрос в компоновке, самая эффективная, звездообразная компоновка, но в автомобиле не реализуемая

XELA76 · 02.10.2018, 15:55 #**12277**

Цитата ( ИгорьЮ+ » )

Вопрос в компоновке, самая эффективная, звездообразная компоновка, но в автомобиле не реализуемая

Я про силу тяжести, трение и эффективность
Вот купил тебе отец набор Д-16(14) для мопеда
как бы ты его поставил для эффективности?

Про проектные крепления не в счёт!

ИгорьЮ+ · 02.10.2018, 15:59 #**12278**

Цитата ( XELA76 » )

Я про силу тяжести, трение и эффективность
Вот купил тебе отец набор Д-16(14) для мопеда
как бы ты его поставил для эффективности?

Про проектные крепления не в счёт!

У нас мопеды, почти всегда японские были, нажал на газ и погнал.

В жизни не видел никаких наборов для мопедов, был одно време моцик ИЖ Юпитер-3 и Урал, потом машины, русских машин никогда в жизни не было, мопедов тоже

Gentleman Jack · 02.10.2018, 18:53 #**12279**

Цитата ( XELA76 » )

Я про силу тяжести, трение и эффективность
Вот купил тебе отец набор Д-16(14) для мопеда
как бы ты его поставил для эффективности?

Про проектные крепления не в счёт!

Жаль не Д-18

ИгорьЮ+ · 03.10.2018, 04:06 #**12280**

Mazda возвращается к выпуску роторных двигателей
Компания Mazda официально заявила о возобновлении выпуска роторно-поршневых двигателей, которые когда-то были отличительной особенностью многих моделей марки. Но речь идет не о применении РПД в качестве основного агрегата — связи с колесами у него не будет.

Вместо этого роторный мотор будет работать в составе электрической силовой установки в качестве генератора, позволяющего увеличить запас хода. Технических подробностей о моторе Mazda не сообщает, но отмечает, что двигатель будет необычайно тихим, компактным и производительным. Работать он будет на сжиженном газе.

Кроме модели с электромотором и РПД компания намерена выпустить «чистый» электрокар без каких-либо двигателей внутреннего сгорания.

Новые электрифицированные модели от Mazda должны появиться к 2020 году. Отметим, что компания уже демонстрировала похожую концепцию на примере экспериментальной версии Mazda Demio в 2013 году.