|
судя по стилю Вашей писанины, по другому это назвать нельзя, Вы достаточно далеки от процесса оформления автомобиля в таможне. если уж с вас требуют значения давления в шинах... Вся информация по техническим характеристикам пикапов TOYOTA берется из каталога TOYOTA TRUCK. Запросить такую информацию так же можете через официального дилера TOYOTA в вашем регионе. и ещё маленькую тайну открою. не поленитесь и попросите Вашего инспектора показать Вам информационное письмо ФТС с разъяснениями в пользу определения кода 8704 для пикапов, где всё достаточно ясно описано. И такая надпись как TRUCK в шильдике теперь тоже в Вашу пользу. Учитесь отстаивать свои права раз уж вы на самом деле везете грузовик то никто не мешает оформлять его именно как грузовик.
|
Если вы хотите отстаивать свои права оспорьте распоряжение ФТС по классификации пикапов, кажется 6-р. Если немножко удариться в историю и посмотреть как изменялась динамика - какие принимались решения по пикапам - то можно только разводить руками. Самое первое (или одно из первых) письмо приравнивало пикап к грузопассажирским фургонам, хотя фургонами они не являются
, потом начали изобретать самые различные формулы и прочая. Этот "творческий" процесс судя по всему ещё не остановился. С точки зрения технического регулирования пикап по определению грузовой автомобиль. Есть ссылка на ОСТ по типу кузова, где пикап определён как грузопассажирский кузов, так как может перевозить пассажиров на грузовой платформе, но эти ОСТы устарели, сейчас это запрещено делать. К тому же грузопассажирский кузов не грузопассажирский фургон. Понятия не однотипны.
Если вы берёте веса из каталога по Тоётам - то интересно, а как наши дилеры могут отвечать за американские машинки??? Системы сертификации немножко различны. Потом в статистических данных могут быть указаны массы для стандартной комплектации, а у вас может оказаться более фаршированная машинка с более маленькой грузоподъёмностью. И тут у вас могут легко начаться проблемки и с вашими каталогами и с интерпретацией их данных. Начать просто с массы curb weight, которая приведена, как правило, к стандартной комплектации неизвестно с каким двигателем и т.д.и т.п. и к тому же в ней не сидит водитель. Если смотреть ещё глубже, то вдруг окажется, что в США водитель будет весить 68 кг, а у нас 75 кг. И так далее и ваши килограммы могут потихоньку начинать улетучиваться. Если, конечно, вы пользуетесь базой данных производителя, где массы указаны к конкретной модели, определяемой по "черному" шильдику и состоящей из кучи буковок и цифирек. С таким данными тяжело спорить. А если у вас ничего не приведено к модели - то всё это до поры до времени.
Ездить-то надо Вам, а не перегонщику... Подадите на него в суд или забьёте стрелку???
