Минимальное количество крепежных ремней

[Aleksey1977]

Подскажите..есть ли норматив, регламентирующий минимальное количество ремней на автотранспортное средство? дело в том, что наш немецкий отправитель настаивает на том, что для безопасного крепления груза необходимо минимум 19-20 ремней, у Перевозчиков как правило есть 10-12, остальные немецкий отправитель дает перевозчику, но при этом выписывает нам счет за эти недостающие ремни ремни. Заранее благодарен.

[Brock]

Подскажите..есть ли норматив, регламентирующий минимальное количество ремней на автотранспортное средство? дело в том, что наш немецкий отправитель настаивает на том, что для безопасного крепления груза необходимо минимум 19-20 ремней, у Перевозчиков как правило есть 10-12, остальные немецкий отправитель дает перевозчику, но при этом выписывает нам счет за эти недостающие ремни ремни. Заранее благодарен.

А почему счет Вам, а не перевозчику? За ремонт спустившегося колеса у трака перевоза и перегоревшую лампочку поворотника Вам тоже счета присылают?

[Aleksey1977]

потому как не сказать перевозу что нужно 19-20 ремней нельзя, а когда обычно говоришь - ответ зачастую один и тот же, доплачивайте за ремни, потому как у нас есть стандартный комплект ремней. Требование о большем количестве ремней здесь уже навязано мнением отправителя. вот и хочу узнать - где и как регламентируется количество ремней для крепежа груза

[Паромщик]

У немцев есть стандарт DIN EN 12195 часть 1. Я не могу понять, как вложить PDF файл с картинками и формулами в сообщение. По этому стандарту: 1 ремень на 2 тонны. Ремень должен иметь бирку с указанием страны, которая его сертифицировала (буква Е с номером), номер сертификата и предельных значений на натяг и разрыв.
На практике, любой немецкий грузоотправитель может установить свои "стандарты" и бороться с этим бесполезно. Он будет Вам втюхивать недостающие ремни по 40 евро (в магазине 17). Ничего личного - только бизнес.

[TIRщик]

У немцев целый раздел подготовки есть на эту тему. Вкратце www.ladungssicherung.de

[sk_xp]

... ошибка заказчика/отправителя транспорта по незнанию.
перед тем, как отдать заказ перевозчику - необходимо согласовать и указать все детали и нюансы.
обычно в авто в среднем имеется 8-12 ремней.
если требуется больше и это заявляется до загрузки - перевозчик сам решает этот вопрос. докупает необходимое количество или просто увеличивает количесвто ремней, переложив оные из другого авто...
это не так страшно.

когда вопрос с креплением груза возникает в момент загрузки и оказывается, что не хватает энного количествоа ремней - обычно вопрос решается полюбовно... 50/50 от стоимости ремней.
т.е. как бы перевозчик не собирался новые покупать... но и заказчику они, как бы, не совсем нужны.. хотя, на память да для хозяйства, можно и оставить

вывод - всегда уточняйте все детали и нюансы до начала перевозки.
позволит сэкономить энное количество денег и нервов.

[Aleksey1977]

У немцев есть стандарт DIN EN 12195 часть 1. Я не могу понять, как вложить PDF файл с картинками и формулами в сообщение. По этому стандарту: 1 ремень на 2 тонны. Ремень должен иметь бирку с указанием страны, которая его сертифицировала (буква Е с номером), номер сертификата и предельных значений на натяг и разрыв.
На практике, любой немецкий грузоотправитель может установить свои "стандарты" и бороться с этим бесполезно. Он будет Вам втюхивать недостающие ремни по 40 евро (в магазине 17). Ничего личного - только бизнес.

скиньте плиз pdf файл на почту tanjya@list.ru

[Aleksey1977]

У немцев целый раздел подготовки есть на эту тему. Вкратце www.ladungssicherung.de

спасибо, но к огромному сожалению по немецки ни бум бум...(((

[Паромщик]

спасибо, но к огромному сожалению по немецки ни бум бум...(((

PDF файл тоже на немецком. Ссылку на стандарт дал.

[Aleksey1977]

PDF файл тоже на немецком. Ссылку на стандарт дал.

всем спасибо, будем потихоньку переводить