[QUOTE=Gwenko;1323453]2 СказочнеГ:
Ммм...
линия несет ответственность перед нанимателем, так что в позу таки надобно ставить отправителя, а уж до чего дойдет между ними - эт останется за кадром
Ну...где-то так...©
Линия несёт ответственность за сохранность и доставку груза. Кто кому чего говорит, это уже вербальноморфологические изыски...при любом раскладе, стоит раз составить акт осмотра с целью уточнения соответствия идентификационных средств, задокументировав таким образом несоответствие пломб, наложенных до начала перевозки (а конос выпускается именно после погрузки на судно) и уведомить об этом перевоза(линию в нашем случае). Результат не заставит себя ждать...
Линейщики отчётливо понимают, что из этого может вырасти...начиная от осмотра ( с приглашением сювейра... не пять копеек стоящего) с целью выяснения соответствия количества и качества груза коммерческим документам отправителя, до (не дай бог!!!) обнаружения посторонних вложений...
По поводу ФОб и прочих вариантов курсов кройки и шитья, могу ещё раз повторить азбучную истину про кроилово и попадалово.
Экспедитор должен быть один, от и до...тогда есть с кого спросить и кому доверить решение всех недоразумений.