Вычет транспортных расходов из ТС

[Quantum satis]

"Выделены из цены товара..." - лишняя конструкция в данном случае.
Если в цену товара включены транспортные расходы, которые в соответствии с законом допускается вычесть из налоговой базы, то, на мой взгляд, никак особо "выделять из цены" их не требуется.
Их требуется "количественно определить" и "документально подтвердить".
В полном соответствии с п.10 ст.38 ТК ЕАЭС.
Ну, и, разумеется, заявить о своём желании их вычесть путём заполнения соответствующей графы ДТС-1.

[Хунт]

Граждане, Инкотермс - превыше всего в данном случае
Контракт? Венская конвенция и "обычаи делового оборота"...
Кого вы собрались обязать указывать (выделять) в контракте и в коммерческом инвойсе???
Таможня в очередной раз доказывает то, что они лишь вредят

[Морской чертяка]

"Выделены из цены товара..." - лишняя конструкция в данном случае.
Если в цену товара включены транспортные расходы, которые в соответствии с законом допускается вычесть из налоговой базы, то, на мой взгляд, никак особо "выделять из цены" их не требуется.
Их требуется "количественно определить" и "документально подтвердить".
В полном соответствии с п.10 ст.38 ТК ЕАЭС.
Ну, и, разумеется, заявить о своём желании их вычесть путём заполнения соответствующей графы ДТС-1.

Послушать бы разработчиков ТК ЕАЭС.

[Quantum satis]

Послушать бы разработчиков ТК ЕАЭС.

Не дай Бог!)

[Quantum satis]

Граждане, Инкотермс - превыше всего в данном случае
Контракт? Венская конвенция и "обычаи делового оборота"...

А причём тут "эти трое"?
ИНКОТЕРМС и "обычаи делового оборота" законами не являются.
А Венская конвенция (какая, кстати? Их много) не регулирует порядок определения таможенной стоимости, насколько мне известно.)

[Хунт]

А причём тут "эти трое"?
ИНКОТЕРМС и "обычаи делового оборота" законами не являются.
А Венская конвенция (какая, кстати? Их много) не регулирует порядок определения таможенной стоимости, насколько мне известно.)

Извиняюсь, немного не корректно сформулировал. Вот:
Венская конвенция 1980 года. Статья 9 «Обычаи и практика взаимоотношений сторон».
1. Стороны связаны любым обычаем, относительно которого они договорились, и практикой, которую они установили в своих взаимных отношениях.
2. При отсутствии договоренности об ином считается, что стороны подразумевали применение к их договору или его заключению обычая, о котором они знали или должны были знать и который в международной торговле широко известен и постоянно соблюдается сторонами в договорах данного рода в соответствующей области торговли.

Если стороны контракта не оговорили, что будут детализировать в контракте и коммерческом инвойсе транспортные расходы – не критично. Стороны одинаково понимают условия DAP (Инкотоермс) и это тот самый обычай практики взаимоотношений. Так что, не нужно заставлять выделять транспортные расходы в контракте и т.д.

Как говорится: "все всё понимают"

[Quantum satis]

Извиняюсь, немного не корректно сформулировал. Вот:
Венская конвенция 1980 года. Статья 9 «Обычаи и практика взаимоотношений сторон».
1. Стороны связаны любым обычаем, относительно которого они договорились, и практикой, которую они установили в своих взаимных отношениях.
2. При отсутствии договоренности об ином считается, что стороны подразумевали применение к их договору или его заключению обычая, о котором они знали или должны были знать и который в международной торговле широко известен и постоянно соблюдается сторонами в договорах данного рода в соответствующей области торговли.

Если стороны контракта не оговорили, что будут детализировать в контракте и коммерческом инвойсе транспортные расходы – не критично. Стороны одинаково понимают условия DAP (Инкотоермс) и это тот самый обычай практики взаимоотношений. Так что, не нужно заставлять выделять транспортные расходы в контракте и т.д.

Как говорится: "все всё понимают"

Так Вы же совершенно правильно отметили, что требования "выделить" расходы именно в контракте, в законе нет.
Но, тем не менее, их надо где-то обозначить, иначе, как же их вычесть из цены товара-то? И логично предположить, что они должны быть обозначены в инвойсе, например. Или на сам товар или на перевозку этого товара.
Возможно, законодатель под словом "выделены" и подразумевал "обозначены"?... но это только ему и вЕдомо.

[Хунт]

Так Вы же совершенно правильно отметили, что требования "выделить" расходы именно в контракте, в законе нет.
Но, тем не менее, их надо где-то обозначить, иначе, как же их вычесть из цены товара-то? И логично предположить, что они должны быть обозначены в инвойсе, например. Или на сам товар или на перевозку этого товара.
Возможно, законодатель под словом "выделены" и подразумевал "обозначены"?... но это только ему и вЕдомо.

Необходимость обозначить величину транспортных расходов до / после границы?
Безусловно, полностью в этом с Вами согласен.
Традиционно ранее представляли, например, калькуляцию транспортных расходов
за подписью иностранной компании - продавца. Причём мы просили всегда придерживаться пропорционально километражу (не грубить)...
Документы от перевозчика, продавец на DAP откровенно не давал. Отправляли на три буквы или, в лучшем случае, к прочтению Инкотермс. В счете коммерческом выделял не всегда.
Таможня долгие годы принимала подобные справки, пояснения, калькуляции и тд (от продавца). Всех всё устраивало. А потом, в один прекрасный момент, нашёлся один высокопоставленный неумный человек и устно скомандовал добирать за три года. Нож в спину. Ну и началось.
А всё ведь просто: "таможня не опровергла заявленные декларантом величины вычетов из ТС"
Вот когда смогут опровергнуть...
А то, что в коммерческом инвойсе не выделен транспорт на DAP?
Нет для этого объективных оснований.
Конечно же, стараемся просить продавца выделить. Упираться нет смысла. Кстати, не все идут на встречу
Обидно только за "нож спину"... Хотя, иного не ждём

[Quantum satis]

Необходимость обозначить величину транспортных расходов до / после границы?
Безусловно, полностью в этом с Вами согласен.
Традиционно ранее представляли, например, калькуляцию транспортных расходов
за подписью иностранной компании - продавца. Причём мы просили всегда придерживаться пропорционально километражу (не грубить)...
Документы от перевозчика, продавец на DAP откровенно не давал. Отправляли на три буквы или, в лучшем случае, к прочтению Инкотермс. В счете коммерческом выделял не всегда.
Таможня долгие годы принимала подобные справки, пояснения, калькуляции и тд (от продавца). Всех всё устраивало. А потом, в один прекрасный момент, нашёлся один высокопоставленный неумный человек и устно скомандовал добирать за три года.

Ну ... что тут скажешь?
Воспользоваться вычетом стоимости доставки от границы до места назначения при DAP - право декларанта. Но этим правом он может воспользоваться только при соблюдении условий, выше уже неоднократно упомянутых. И, если у него нет уверенности, что он сможет "уломать" продавца таким образом, чтобы данные условия возможно было соблюсти, ему, наверное, следует другие условия поставки товара предусмотреть при заключении договора купли-продажи.

[Хунт]

Ну ... что тут скажешь?
Воспользоваться вычетом стоимости доставки от границы до места назначения при DAP - право декларанта. Но этим правом он может воспользоваться только при соблюдении условий, выше уже неоднократно упомянутых. И, если у него нет уверенности, что он сможет "уломать" продавца таким образом, чтобы данные условия возможно было соблюсти, ему, наверное, следует другие условия поставки товара предусмотреть при заключении договора купли-продажи.

Что - то мне подсказывает, что всё это мышиная возня со стороны таможни. Полицайские методы. Слабо себе представляю, чтобы, например, таможня в Германии подобным бы занималась.