МПО для морского судна

[ИгорьЮ+]

кто ему отдаст то? ну если 300 тыс. штраф только хочется заплатить
там написано же в уведомлении с чьего разрешения можно отдавать. скорее всего Краснодар

А кто не отдаст? Если посылка иностранцу, че выдумываешь, иностранцы спокойно посылки получают. В нашем случае получатель российское лицо. Значит декларирование.

[ИгорьЮ+]

допустим капитан ее заберет на почте, а как ее доставитть на борт судна?

Сначала, ее надо вернуть отправителю

[SV]

Сначала, ее надо вернуть отправителю

ну и правильно тебя поперли с агентов, судно золотым станет если у стенки стоять пока посылка с нужными запчастями туда сюда сгоняет.

[Груз таможенный]

сильно сомневаюсь, что агент станет заниматься транзитом зипа. у агента и так забот полон рот и без этого. только если без этой посылки судну будет не выйти в рейс, то есть, для аварийного ремонта, и то ...

[Touareg]

зачем транзит? подавать дт на пост, в регионе таможни, где находится
мпо или оно где то в другом регионе?

ИМ40 - платежи, сертификация, + не дай боже интеллектуалка... + ЭК10 потом - это две ДТ ...
Конечно, с такой ситуацией не сталкивался, но почему бы действительно, если товар попадает на судно и убывает за пределы ТТ ЕАЭС, декларанту-нерезиденту (получатель - капитан судна) не оформить через таможенного представителя транзит с Почты до Судна, т.е. по морского пункта пропуска, в место убытия. Оплатив при этом при необходимости сборы за таможенное сопровождение и переместив МПО на судно под таможенным сопровождением. Или даже под таможенным наблюдением. И убедиться, что оно покинет таможенную территорию, закрыв транзит убытием? Товар же иностранный, под таможенным контролем. Почему такой порядок не рассматривается?
Всяко транзитка проще, чем 2 ДТ (40 и 10)...

[Touareg]

сильно сомневаюсь, что агент станет заниматься транзитом зипа. у агента и так забот полон рот и без этого. только если без этой посылки судну будет не выйти в рейс, то есть, для аварийного ремонта, и то ...

А ИМ40 + ЭК10 потом - этим не надо "заниматься"?

[SV]

ИМ40 - платежи, сертификация, + не дай боже интеллектуалка... + ЭК10 потом - это две ДТ ...
Конечно, с такой ситуацией не сталкивался, но почему бы действительно, если товар попадает на судно и убывает за пределы ТТ ЕАЭС, декларанту-нерезиденту (получатель - капитан судна) не оформить через таможенного представителя транзит с Почты до Судна, т.е. по морского пункта пропуска, в место убытия. Оплатив при этом при необходимости сборы за таможенное сопровождение и переместив МПО на судно под таможенным сопровождением. Или даже под таможенным наблюдением. И убедиться, что оно покинет таможенную территорию, закрыв транзит убытием? Товар же иностранный, под таможенным контролем. Почему такой порядок не рассматривается?
Всяко транзитка проще, чем 2 ДТ (40 и 10)...

ага с Краснодара попрутся сопровождать в Туапсе посылку при перевозке на пару километров.
и "закрыв транзит убытием" особенно - это в теории даже не можно в данном случае

[Oleg_A]

ага с Краснодара попрутся сопровождать в Туапсе посылку при перевозке на пару километров.
и "закрыв транзит убытием" особенно - это в теории даже не можно в данном случае

почему нельзя оформить транзит, если получателем будет судно?

[Oleg_A]

почему нельзя оформить транзит, если получателем будет судно?

если офрмлять транзит, то это будет на Туапсинском посту, а не на Прикубанском. Или я не прав?

[SV]

если офрмлять транзит, то это будет на Туапсинском посту, а не на Прикубанском. Или я не прав?

не