Как остановить отгрузку из порта неоплаченного покупателем товара?

[Проходящий мимо]

Ситуация: экспорт через порт. Оплата товара в течение 5-ти дней после отгрузки. Базис поставки FCA-порт.
Право собственности на каждую партию Продукции переходит от Продавца к Покупателю по поступлению соответствующей партии Продукции в порт ... после получения Продавцом платежа за эту партию в полном объёме.
Товар пришел в порт, оплата не поступила.
Продаец узнает, что Покупатель подал поручение на поргузку, судно на рейде.
Вопрос: каким образом Продавец может запретить погрузку?

[mik]

просто

Вы, как экспортер, оформляете коносаменты и держите оригиналы у себя до тех пор, пока на поступит оплата. Без оригиналов коносаментов линия не отдаст груз получателю. У Вас есть ПЛЮС на условиях ФСА в том, что транспорт оплачивает Получатель, т.е. любые расходы по возврату (если отказ получателя от груза по фин. причине) лягут на заказчика перевозки.
Удачи.

Если я не прав, пусть меня поправят морские перевозчики.

[mik]

Продаец узнает, что Покупатель подал поручение на поргузку, судно на рейде.

Ну и что? Без документов продавца никто не погрузит товар на судно.

[Brock]

Никаким. Вы не имеете к грузу никакого отношения, он уже не Ваш.
Нужно было заключать контракт на условиях FOB морской порт. В этом случае неисполнение покупателем условий по оплате не имело бы большого значения, т.к. коносамент оставался бы у Вас на руках, а без оного покупатель груза все равно не получит. В описанной же Вами ситуации права на груз Вы передали покупателю еще в порту, коносамент будет на руках уже у отправителя, коим является уже Ваш покупатель.

[FONT=Arial]Ситуация: экспорт через порт. Оплата товара в течение 5-ти дней после отгрузки.

После отгрузки ОТКУДА ? Если из порта, то какой оплаты Вы хотите ? Отгрузка ещё не состоялась...

Если со склада, то при чем тут FCA,порт ? Абсолютно неясно, как к чему привязаны 5 дней...



ЗЫ, Кто такие контракты составляет, оч. интересно...Надеясь, не Вы, коллега ?

[Проходящий мимо]

После отгрузки ОТКУДА ? Если из порта, то какой оплаты Вы хотите ? Отгрузка ещё не состоялась...
Если со склада, то при чем тут FCA,порт ? Абсолютно неясно, как к чему привязаны 5 дней...
ЗЫ, Кто такие контракты составляет, оч. интересно...Надеясь, не Вы, коллега ?

5 дней после отгрузки по ж.д. (по штампу на накладной). В контракте это указано, в вопросе не расшифровал. Базис поставки FCA-порт, это распространено. Договор с портом и фрахт - покупателя.

[Проходящий мимо]

просто

Вы, как экспортер, оформляете коносаменты и держите оригиналы у себя до тех пор, пока на поступит оплата. Без оригиналов коносаментов линия не отдаст груз получателю. У Вас есть ПЛЮС на условиях ФСА в том, что транспорт оплачивает Получатель, т.е. любые расходы по возврату (если отказ получателя от груза по фин. причине) лягут на заказчика перевозки.
Удачи.

Если я не прав, пусть меня поправят морские перевозчики.

Договор с портом и фрахт - покупателя. Продавец к коносаменту не касается.

[clear]

Никаким. Вы не имеете к грузу никакого отношения, он уже не Ваш.
Нужно было заключать контракт на условиях FOB морской порт. В этом случае неисполнение покупателем условий по оплате не имело бы большого значения, т.к. коносамент оставался бы у Вас на руках, а без оного покупатель груза все равно не получит. В описанной же Вами ситуации права на груз Вы передали покупателю еще в порту, коносамент будет на руках уже у отправителя, коим является уже Ваш покупатель.

Если бы был базис ФОБ, продавец просто бы НЕ ПОДАЛ погрузинструкцию, и фиг с демерреджем.
Но я тоже в затруднении как остановить погрузку при ФСА-порт.

[Strannik]

Добрый день.
A есть ли возможность затормозить таможенное оформление?

с уважением.

[Veteran22]

Добрый день.
A есть ли возможность затормозить таможенное оформление?
с уважением.

А как вы это себе представляете, если фрахт оплатил получатель и все таможенные формальности в порту погрузки включены в ставку.