Доставка груза личным транспортом

kvv2101 · 06.04.2022, 19:20 #1

Добрый день, хотел спросить необычный вопрос по доставке груза из Европы собственным транспортом, да и время сейчас тоже необычное, так вот по существу, хотим забрать в Швейцарии собственный груз, уже предоплаченый, сама фирма не имеет претензий для того чтобы клиент из России забрал груз, транспорт есть, есть человек имеющий визу, какие могут возникнуть подводные камни, начиная со Смоленской таможни, далее по списку: Белорусской таможни, Польской таможни при въезде в ЕС, далее при пересечении Швейцарской границы, далее как правильно оформить при получении груза EX1 и транзитную в Швейцарии и теперь все в обратном порядке, в Польше надо закрыть Транзит и Экспортную, и пересечь Белорусскую границу, там наверняка должны на СВХ отправить или можно по обеспечению доехать до Мотовского СВХ? Это вот теория, а что практика говорит? завернут еще в Смоленске при движении в сторону Белорусской границы?

Vovez · 06.04.2022, 21:37 #2

Цитата ( kvv2101 » )

Добрый день, хотел спросить необычный вопрос по доставке груза из Европы собственным транспортом, да и время сейчас тоже необычное, так вот по существу, хотим забрать в Швейцарии собственный груз, уже предоплаченый, сама фирма не имеет претензий для того чтобы клиент из России забрал груз, транспорт есть, есть человек имеющий визу, какие могут возникнуть подводные камни, начиная со Смоленской таможни, далее по списку: Белорусской таможни, Польской таможни при въезде в ЕС, далее при пересечении Швейцарской границы, далее как правильно оформить при получении груза EX1 и транзитную в Швейцарии и теперь все в обратном порядке, в Польше надо закрыть Транзит и Экспортную, и пересечь Белорусскую границу, там наверняка должны на СВХ отправить или можно по обеспечению доехать до Мотовского СВХ? Это вот теория, а что практика говорит? завернут еще в Смоленске при движении в сторону Белорусской границы?

Объём груза какой?

pe100 · 07.04.2022, 09:29 #3

Цитата ( kvv2101 » )

Добрый день, хотел спросить необычный вопрос по доставке груза из Европы собственным транспортом, да и время сейчас тоже необычное, так вот по существу, хотим забрать в Швейцарии собственный груз, уже предоплаченый, сама фирма не имеет претензий для того чтобы клиент из России забрал груз, транспорт есть, есть человек имеющий визу, какие могут возникнуть подводные камни, начиная со Смоленской таможни, далее по списку: Белорусской таможни, Польской таможни при въезде в ЕС, далее при пересечении Швейцарской границы, далее как правильно оформить при получении груза EX1 и транзитную в Швейцарии и теперь все в обратном порядке, в Польше надо закрыть Транзит и Экспортную, и пересечь Белорусскую границу, там наверняка должны на СВХ отправить или можно по обеспечению доехать до Мотовского СВХ? Это вот теория, а что практика говорит? завернут еще в Смоленске при движении в сторону Белорусской границы?

А допуск к международной перевозке груза у водителя/машины имеются?

Лёха161 · 27.01.2023, 11:14 #4

Уважаемые господа!
Мы производственное предприятие, импортируем сырье, материалы, экспортируем готовую продукцию. Перевозкой товара занимаются сторонние перевозчики и экспедиторы.
В нашей собственности есть тягач с полуприцепом, который ездит внутри страны.
Вот у руководства возникла мысль – зачем платить сторонним перевозчикам, если можно возить своей машиной. Планируется экспорт товара в Турцию, ну и оттуда будем забирать сырье для себя.
Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт в текущих реалиях, какие для этого нужны действия, какие предстоят затраты. Пытался просто погуглить, везде возят перевозчиками, никто не заморачивается со своим транспортом. Перевозчики говорят – не лезь, ты не осилишь, много всяких нюансов. Это все понятно, но мне надо конкретно доложить руководству все расклады.
Помню, раньше для импорта в таможне оформляли допущение для перевозки под пломбами, оформляли таможенные расписки для ВТТ. Наверняка что-то подобное потребуется и по турецкой территории. Возможно потребуется взаимодействие с транснадзором, какое-то обучение водителя, какие-то разрешения для проезда по другим странам (Азербайджан, Грузия например), договора с морскими перевозчиками, со складами в портах (если паромом), наличка на дорогу для всяких страждущих, и т.п. Буду очень признателен за любую информацию, или ссылки на нормативные акты, ветки в форумах.

Vovez · 27.01.2023, 12:04 #5

Цитата ( Лёха161 » )

Уважаемые господа!
Мы производственное предприятие, импортируем сырье, материалы, экспортируем готовую продукцию. Перевозкой товара занимаются сторонние перевозчики и экспедиторы.
В нашей собственности есть тягач с полуприцепом, который ездит внутри страны.
Вот у руководства возникла мысль – зачем платить сторонним перевозчикам, если можно возить своей машиной. Планируется экспорт товара в Турцию, ну и оттуда будем забирать сырье для себя.
Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт в текущих реалиях, какие для этого нужны действия, какие предстоят затраты. Пытался просто погуглить, везде возят перевозчиками, никто не заморачивается со своим транспортом. Перевозчики говорят – не лезь, ты не осилишь, много всяких нюансов. Это все понятно, но мне надо конкретно доложить руководству все расклады.
Помню, раньше для импорта в таможне оформляли допущение для перевозки под пломбами, оформляли таможенные расписки для ВТТ. Наверняка что-то подобное потребуется и по турецкой территории. Возможно потребуется взаимодействие с транснадзором, какое-то обучение водителя, какие-то разрешения для проезда по другим странам (Азербайджан, Грузия например), договора с морскими перевозчиками, со складами в портах (если паромом), наличка на дорогу для всяких страждущих, и т.п. Буду очень признателен за любую информацию, или ссылки на нормативные акты, ветки в форумах.

Начните здесь читать. И когда в голове возникнет мысль "ни хрена себе", это будет где-то 2% от требуемых знаний. https://academyasmap.ru/

Лёха161 · 27.01.2023, 13:49 #6

Да, я слышал, что надо оформить допуск к международным перевозкам, пройти обучение водителю. Может эти требования для фирм-перевозчиков, которые оказывают транспортные услуги как вид бизнеса, а для тех кто возит для себя может проще, или для всех одинаково?

Николай Васильев · 27.01.2023, 14:58 #7

Цитата ( Лёха161 » )

Да, я слышал, что надо оформить допуск к международным перевозкам, пройти обучение водителю. Может эти требования для фирм-перевозчиков, которые оказывают транспортные услуги как вид бизнеса, а для тех кто возит для себя может проще, или для всех одинаково?

а вы считали выгоду от этой затеи? сколько на топливо? сколько платные дороги? сколько на стоянки? сколько на проход? сколько суточных? где ремонтироваться? а если перевал закроют? а сколько паром стоит?

Лёха161 · 27.01.2023, 16:03 #8

Конечно не считали. Чтобы посчитать, нужно знать все этапы, которые пока выглядят смутно. Но приказано разобраться и доложить. Раз перевозчики ездят, значит имеют какую-то маржу, ну а мы сами значит можем проехать дешевле, в теории. Топливо, дороги, житье-бытье можно примерно посчитать. Интересуют процедурные моменты – транзит по соседним странам, обеспечения платежей, T1, EX-1, страховки всякие, АСМАП, МДП, обязательное состояние в каких-нибудь реестрах, даже не представляю что может быть еще… Поэтому интересуюсь может кто влипал в такие авантюры)