Никто ТЛТ на гр с Украиной, не планирует

[Бонза]

Вы там хоть раз были?
Никто ничего не строил.
На базе бывшего СВХ ДИОРИТ, арендовали ангар, площадку заасфальтировали, да себе модульный домик возвели.
Подъездные пути как были говно, так и остались.
У меня водитель, белорус, ночью блудил. не мог найти. Рассказывает вижу машину ментовскую навстречу. На ручник, выскочил им на встречку остановить, руками машу, а они бедные от испуга на обочину шарахнулись и по газам.
Пришлось таксиста нанимать чтобы провел.
Местные жители толком не знают где у них таможня и СВХ. Схем и указателей нет.
На СВХ толчка для водителей даже нет. До ближайшего магазина (забегаловка) километр или полтора. При этом автобусы там не ходят. До него ещё километр.
На СВХ не пост, а всего лишь отдел, причем сотрудники не самой высокой квалификации. Единственная радость начальник отдела Игорь, да досмотровой Алексей отличные люди. Но на фоне руководства Миллеровской таможни что они могут сделать. А у тех даже не пуля в голове. Там скорее снаряд шрапнели.
Так что туда попасть оформляться, это можно только врагу пожелать.

Это схема проезда ( http://terminal-61.ru/index.php?opti...d=47&Itemid=53 ), туалет для водителей и душ внутри деспетчерской. Таможня как везде, работать с людьми нужно.

[Бонза]

строить?

По теме строить ТЛТ на границе с Украиной дело не благодарное, для рентабельной работы предприятия нужно до 1 тысячи автомобилей в месяц, это минимум, иначе огромный минус. Одна машина в среднем приносит 2 тысячи рублей, а расходы в переводе на одно транспортное средство составляют 1,5-1,6 тыс. рублей. Отобьётся вложение денег минимум через 10 лет, а с Украиной на такой срок загадывать нельзя.

[NTT]

По теме строить ТЛТ на границе с Украиной дело не благодарное, для рентабельной работы предприятия нужно до 1 тысячи автомобилей в месяц, это минимум, иначе огромный минус. Одна машина в среднем приносит 2 тысячи рублей, а расходы в переводе на одно транспортное средство составляют 1,5-1,6 тыс. рублей. Отобьётся вложение денег минимум через 10 лет, а с Украиной на такой срок загадывать нельзя.

Не совсем верный расчет. Отбивается за 5 лет. Точка 0- 500-600 машин. И не надо забывать про брокерский объем.

[Бонза]

Не совсем верный расчет. Отбивается за 5 лет. Точка 0- 500-600 машин. И не надо забывать про брокерский объем.

Где-то построил ТЛТ и работаешь на нём? Если нет предлагаю в Миллерово, у них запланирован ТЛТ "Волошинский" но спонсора нет. При хорошем администрировании и за 3 года отобьёшь. ( 220 ДТ в месяц ).

[AVATAR SUOMENANTTI]

Где-то построил ТЛТ и работаешь на нём? Если нет предлагаю в Миллерово, у них запланирован ТЛТ "Волошинский" но спонсора нет. При хорошем администрировании и за 3 года отобьёшь. ( 220 ДТ в месяц ).

Этот "запланируемый" строят лет 5(если ТЛТ в самом Волошино(госпрограмма). Дорога убитая. Но до федеральной трассы Москва-Сочи - самая короткая. Единственно, кто будет строить объездную после Волошино(после открытия транзита), т.к. трасса опять проходит через украинскую территорию(через Благовещенку)? Не дай бог контрабандисты или ФТС обратят внимание.

[NTT]

Где-то построил ТЛТ и работаешь на нём? Если нет предлагаю в Миллерово, у них запланирован ТЛТ "Волошинский" но спонсора нет. При хорошем администрировании и за 3 года отобьёшь. ( 220 ДТ в месяц ).

Мы строим в Пыталово. Два не потянем, кроме того, частично переходим на контейнера. А на этой площадке ветки нет и железка в 6 км. Поэтому либо продавать, либо строить с кем то. Ростэк не предлагать!)

[IM-EX]

Это схема проезда ( http://terminal-61.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=47&It emid=53 ), туалет для водителей и душ внутри деспетчерской. Таможня как везде, работать с людьми нужно.

http://www.tks.ru/forum/showpost.php?p=1287213&postcount=9

Вы похоже уже научились?

[NTT]

Подниму. А такое ощущение, что по Брянску, вообще строительство ТЛТ прекратилось?