ЦЭД

[С уважением]

Даешь оформление морских грузов во внутренних ЦЭДах!!!

Это для этого МОТ в отдельную таможню, теперь она морские потащит, вот это новости?

[megalight]

Даешь оформление морских грузов во внутренних ЦЭДах!!!

ФТС намерена развивать ЦЭД и покончить с телетайпограммами
Одной из причин, по которой ФТС отменила положения телетайпограммы ТФ-289, запретившей оформлять в ЦЭДах пищевые товары, стало намерение нынешнего таможенного руководства сократить количество телетайпограмм и писем в таможенном регулировании. Об этом корреспондент ****** узнала сразу перед началом Коллегии СЗТУ, состоявшейся 16 февраля, пообщавшись с должностными лицами таможенных органов.

«Мы ведём работу по сокращению регулирования при помощи телетайпограмм писем и тому подобных документов, которые вводились ранее», - рассказал нам заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

При этом он подчеркнул, что отмена телетайпограммы не означает, что теперь любой ЦЭД может оформлять грузы, находящиеся в порту Санкт-Петербурга. По словам Руслана Давыдова, сегодняшний принцип работы ЦЭД – регионализация, в связи с чем ЦЭД может работать с любым таможенным постом, но в своём регионе.

«Замысел всей работы заключается в том, что ЦЭДы, находящиеся в крупных морских портах, должны работать с теми товарами, которые находятся в этом порту. Это принцип наилучших европейских практик», - пояснил он.

Таким образом, эксперимент по концентрации таможенного оформления в ЦЭД, проводимый ФТС, будет продолжаться и расширяться. Так, например, таможенная служба планирует в ближайшее время убрать все ограничения в декларировании для участников низкого уровня риска, которые смогут подавать декларации на товары вне зависимости от места их нахождения. Однако о безграничном расширении компетенции речь не идёт.

«Сегодня существует порядка тридцати ЦЭД, и не все из них одинаково загружены. Когда мы говорим, что планируем перевести основное оформление на ЦЭД, – мы имеем в виду, что это крупные ЦЭДы, которые будут обслуживать либо крупный порт, либо крупный регион, либо определённый вид транспорта. Обязательно нужна специализация, потому что то, что не попало в автоматический выпуск, попадёт на проверку инспектору, который должен обладать высокой квалификацией, чтобы быстро и правильно принять решение, а высокая квалификация связана со специализацией», - поясняет Руслан Давыдов.

Кроме того, в связи с тем, что ФТС сотрудничает с Федеральной налоговой службой над созданием единого механизма регистрирования платежей, региональный принцип в работе ЦЭДов позволит налоговым органам легче подключаться к проверке субъекта, который декларирует товары в определённом регионе.

Однако, несмотря на многочисленные ограничения, таможенное руководство уверено в успехе эксперимента.

«За период функционирования Балтийским ЦЭД в экспериментальном режиме с сентября до конца 2016 года было оформлено больше 11 тысяч ДТ, а за полтора месяца текущего года – 9 тысяч», - рассказал начальник Северо-Западного таможенного управления Александр Гетман, делая особый акцент на том, что «бизнес выбирает именно ЦЭД как место декларирования своих грузов в добровольном порядке». Также Александр Гетман отметил, что у Санкт-Петербургской таможни тоже есть ЦЭД, который СЗТУ планирует активно развивать. «Этот процесс идёт, хоть и не так заметно, как в случае с Балтийской таможней», - пояснил он.

А работой Балтийского ЦЭД таможенное руководство в целом довольно, в том числе, потому, что эксперимент позволил увеличить работу по «однократной проверке» - когда все виды контроля проводятся одновременно. Также удовлетворила ФТС и работа таможенных органов с дополнительными документами, которые сканируются и представляются там, где находится груз, и передаются уже в электронном виде в ЦЭД. Руслан Давыдов отметил, что сверхзадача – это максимальное ограничение контакта инспектора, принимающего решение, и участника ВЭД.

«На Балтийской таможне достаточно хороший процент авторегистрации экспортных деклараций, больше 80 %. Мы считаем, что те поручения, которые давал нам Игорь Шувалов по превращению балтийского порта в пилотную зону, мы выполнили и какие-то наработки будем тиражировать на всю страну», - заключил он, добавив, что к 2020 году порядка 60% - 70% грузов по всей стране должно оформляться именно на ЦЭД.

Вместе с тем, для быстрого перехода к полномасштабному декларированию в ЦЭД у ФТС пока нет достаточных финансовых возможностей. Так, например, многие ЦЭДы всё ещё размещаются в коммерческих помещениях, так как у государства недостаточно средств для их переезда на государственные площади.

«Площади есть, но в них надо вложить деньги, чтобы ЦЭДы могли туда переехать. Те ЦЭДы, которые сегодня оказались в силу разных причин на негосударственных площадях, по мере наших возможностей будут перемещаться», - сообщил представитель ФТС.

[Удача]

[QUOTE=megalight;2535194]ФТС намерена развивать ЦЭД и покончить с телетайпограммами
Одной из причин, по которой ФТС отменила положения телетайпограммы ТФ-289, запретившей оформлять в ЦЭДах пищевые товары, стало намерение нынешнего таможенного руководства сократить количество телетайпограмм и писем в таможенном регулировании. Об этом корреспондент ****** узнала сразу перед началом Коллегии СЗТУ, состоявшейся 16 февраля, пообщавшись с должностными лицами таможенных органов.

«Мы ведём работу по сокращению регулирования при помощи телетайпограмм писем и тому подобных документов, которые вводились ранее», - рассказал нам заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

При этом он подчеркнул, что отмена телетайпограммы не означает, что теперь любой ЦЭД может оформлять грузы, находящиеся в порту Санкт-Петербурга. По словам Руслана Давыдова, сегодняшний принцип работы ЦЭД – регионализация, в связи с чем ЦЭД может работать с любым таможенным постом, но в своём регионе.

Очень интересно. Так все же можно подавать грузы стоящие на балтике в ЦЭД москвы или нет? Кто что знает?

[ИгорьЮ+]

[QUOTE=Удача;2536766]

.

Очень интересно. Так все же можно подавать грузы стоящие на балтике в ЦЭД москвы или нет? Кто что знает?

скорее нет, чем да, будут отправлять в балтийский ЦЭД.
но конечно надо звонить

[YANA19042006]

ФТС намерена развивать ЦЭД и покончить с телетайпограммами
Одной из причин, по которой ФТС отменила положения телетайпограммы ТФ-289, запретившей оформлять в ЦЭДах пищевые товары, стало намерение нынешнего таможенного руководства сократить количество телетайпограмм и писем в таможенном регулировании. Об этом корреспондент ****** узнала сразу перед началом Коллегии СЗТУ, состоявшейся 16 февраля, пообщавшись с должностными лицами таможенных органов.

«Мы ведём работу по сокращению регулирования при помощи телетайпограмм писем и тому подобных документов, которые вводились ранее», - рассказал нам заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

При этом он подчеркнул, что отмена телетайпограммы не означает, что теперь любой ЦЭД может оформлять грузы, находящиеся в порту Санкт-Петербурга. По словам Руслана Давыдова, сегодняшний принцип работы ЦЭД – регионализация, в связи с чем ЦЭД может работать с любым таможенным постом, но в своём регионе.

«Замысел всей работы заключается в том, что ЦЭДы, находящиеся в крупных морских портах, должны работать с теми товарами, которые находятся в этом порту. Это принцип наилучших европейских практик», - пояснил он.

Таким образом, эксперимент по концентрации таможенного оформления в ЦЭД, проводимый ФТС, будет продолжаться и расширяться. Так, например, таможенная служба планирует в ближайшее время убрать все ограничения в декларировании для участников низкого уровня риска, которые смогут подавать декларации на товары вне зависимости от места их нахождения. Однако о безграничном расширении компетенции речь не идёт.

«Сегодня существует порядка тридцати ЦЭД, и не все из них одинаково загружены. Когда мы говорим, что планируем перевести основное оформление на ЦЭД, – мы имеем в виду, что это крупные ЦЭДы, которые будут обслуживать либо крупный порт, либо крупный регион, либо определённый вид транспорта. Обязательно нужна специализация, потому что то, что не попало в автоматический выпуск, попадёт на проверку инспектору, который должен обладать высокой квалификацией, чтобы быстро и правильно принять решение, а высокая квалификация связана со специализацией», - поясняет Руслан Давыдов.

Кроме того, в связи с тем, что ФТС сотрудничает с Федеральной налоговой службой над созданием единого механизма регистрирования платежей, региональный принцип в работе ЦЭДов позволит налоговым органам легче подключаться к проверке субъекта, который декларирует товары в определённом регионе.

Однако, несмотря на многочисленные ограничения, таможенное руководство уверено в успехе эксперимента.

«За период функционирования Балтийским ЦЭД в экспериментальном режиме с сентября до конца 2016 года было оформлено больше 11 тысяч ДТ, а за полтора месяца текущего года – 9 тысяч», - рассказал начальник Северо-Западного таможенного управления Александр Гетман, делая особый акцент на том, что «бизнес выбирает именно ЦЭД как место декларирования своих грузов в добровольном порядке». Также Александр Гетман отметил, что у Санкт-Петербургской таможни тоже есть ЦЭД, который СЗТУ планирует активно развивать. «Этот процесс идёт, хоть и не так заметно, как в случае с Балтийской таможней», - пояснил он.

А работой Балтийского ЦЭД таможенное руководство в целом довольно, в том числе, потому, что эксперимент позволил увеличить работу по «однократной проверке» - когда все виды контроля проводятся одновременно. Также удовлетворила ФТС и работа таможенных органов с дополнительными документами, которые сканируются и представляются там, где находится груз, и передаются уже в электронном виде в ЦЭД. Руслан Давыдов отметил, что сверхзадача – это максимальное ограничение контакта инспектора, принимающего решение, и участника ВЭД.

«На Балтийской таможне достаточно хороший процент авторегистрации экспортных деклараций, больше 80 %. Мы считаем, что те поручения, которые давал нам Игорь Шувалов по превращению балтийского порта в пилотную зону, мы выполнили и какие-то наработки будем тиражировать на всю страну», - заключил он, добавив, что к 2020 году порядка 60% - 70% грузов по всей стране должно оформляться именно на ЦЭД.

Вместе с тем, для быстрого перехода к полномасштабному декларированию в ЦЭД у ФТС пока нет достаточных финансовых возможностей. Так, например, многие ЦЭДы всё ещё размещаются в коммерческих помещениях, так как у государства недостаточно средств для их переезда на государственные площади.

«Площади есть, но в них надо вложить деньги, чтобы ЦЭДы могли туда переехать. Те ЦЭДы, которые сегодня оказались в силу разных причин на негосударственных площадях, по мере наших возможностей будут перемещаться», - сообщил представитель ФТС.

Получается, никого даже спрашивать не будут, решили и все.Больше всего в этой системе мне не нравится отсутствие выбора.

[megalight]

На мой взгляд ФТС всё же не супермаркет,как бы высокопарно это не звучало.

[ИгорьЮ+]

Получается, никого даже спрашивать не будут, решили и все.Больше всего в этой системе мне не нравится отсутствие выбора.

а в чем минусы то? может наоборот лучше будет?

[ральф]

На мой взгляд ФТС всё же не супермаркет,как бы высокопарно это не звучало.

Совершенно верно оставить СВХ/ТЛТ и т/п на них, в тех субьектах РФ, где есть граница РФ, остальные закрыть, акромя аэропорт, мор/речпорт и почта. Разбаловались совсем.

[YANA19042006]

а в чем минусы то? может наоборот лучше будет?

Наш регион уже третий год участвует в этом эксперименте, минусов очень много:
1. Я в своем регионе больше нигде не могу оформляться,только в ЦЭДе.
2. Когда только начинали машины стояли по 6-10 дней на оформлении, сейчас конечно меньше, но все равно очень долго. У меня есть с чем сравнивать, на других постах оформление проходит гораздо быстрее.
3. При рисковых товарах всегда требуют все документы на бумажных носителях ( я должна сделать копии, заверить, отсканировать скинуть на флэшку и отвезти на наш пост) но не факт, что они захотят скинуть документы в ЦЭД.
4. Таможенную расписку отдают только лично в руки по доверенности. Приходится постоянно ездить за 200 км.
5. Если протокол, туда нужно ездить как минимум 2-3 раза.
6. Требовали привезти оригинал сертификата происхождения, без него не выпускали машину.

[ИгорьЮ+]

Совершенно верно оставить СВХ/ТЛТ и т/п на них, в тех субьектах РФ, где есть граница РФ, остальные закрыть, акромя аэропорт, мор/речпорт и почта. Разбаловались совсем.

и СВХ закрыть , оформлять сразу с колес, заехал на МАПП и пока проходит
, вышел...и выпуск