С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[user's]

Пляски вокруг МДП и транзита вообще носят исключительно ритуальный характер смахивающий на языческий обряд посредством шаманства около захворавшего.
Причиной болезни является термин недопоставка.
Закрепите разъяснение этого термина законодательно (желательно в ГК) и проблема развеется как утренний туман.
Моментально будет ясно и прозрачно: кто кому должен.
В противном случае любой транзит под любым объединением будет конфликтовать.
Пока ни один таможенный персонаж даже не заикнулся о необходимости разъяснения термина недопоставка и при каких условиях она является таковой. А ведь именно это вызывает и будет вызывать источник споров.
П.С. Например: открываем ПДД и читаем термин обгон в современной редакции. Четко и понятно. А ведь раньше было много споров как трактовать это действие, ибо термин был размыт.
Вывод: могут же, когда захотят! Почему не хотят сейчас?

[Апрель]

Что ЭТО ? Объясните у чему приведет? Отменят обеспечение транзита или наоборот будут требовать прям от границы ТС в РБ?

Ни к чему не приведет. Просто есть два дублирующих документа. Первый - двусторонний от 2007 года Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о транзите товаров, подписанный тогда, когда не было ТС в его нынешнем виде.
Второй - актуальный и трехсторонний - СОГЛАШЕНИЕ от 21 мая 2010 года О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПЛАТЫ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН, НАЛОГОВ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ В СООТВЕТСТВИИ С ТАМОЖЕННОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ТАМОЖЕННОГО ТРАНЗИТА, ОСОБЕННОСТЯХ ВЗЫСКАНИЯ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН, НАЛОГОВ И ПОРЯДКЕ ПЕРЕЧИСЛЕНИЯ ВЗЫСКАННЫХ СУММ В ОТНОШЕНИИ ТАКИХ ТОВАРОВ
Нет смысла иметь первый документ, когда есть второй, в отношениях между двумя странами ТС, а именно между РФ и РБ.

[Апрель]

Что касается полного освобождения некоторых компаний от внесения гарантийного обеспечения, то это нормальная общемировая практика.

Абсолютно верно. Это как раз тот недостающий элемент в нашем маленьком споре с коллегой о технологиях правоприменения ТК ЕС. Вопрос о "может и обязан".

[megalight]

На границе с Азербайджаном стоят более 300 автомобилей грузоперевозчиков

На таможенном пункте "Яраг-Казмаляр" на границе между Дагестаном и Азербайджаном более 300 автомобилей стоят уже третьи сутки. Об этом 23 октября пишет РИА "Дагестан".

Причиной пробок называют отказ таможенников Северо-Кавказского федерального округа с 21 октября оформлять перевозки грузов по книжкам МДП (Международные дорожные перевозки), которые гарантируют уплату таможенных платежей и позволяют перевозить грузы в опечатанных контейнерах, что значительно сокращает срок доставки грузов. Данная система очень популярна и признана во всем мире: за 100 долларов можно получить книжку МДП для одной партии товара у представителей Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Соглашение ФТС РФ с этой ассоциацией заключено в 2004 году и срок его истекает 1 декабря текущего года. Дагестанские таможенники опередили эту дату более чем на месяц.

По словам представителей Дагестанского отделения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, с 21 октября таможенники требуют предоставления дополнительной финансовой гарантии в размере около четырех тысяч рублей, которые некоторые водители вынужденно оплачивают, рассчитывая на ускорение процедуры оформления документов. Подобные требования Высшим арбитражным судом 14 октября этого года признаны незаконными. Однако, вопреки решению высшей судебной инстанции, органы таможенного контроля продолжают нарушать закон, отмечает издание.

Руководитель филиала АСМАП по ЮФО и СКФО Олег Татарченко направил официальное письмо министру транспорта Дагестана, в котором обращается с просьбой поставить в известность главу республики Рамазана Абдулатипова о ситуации с оформлением грузов на границе Дагестана и Азербайджана.

REGNUM

[Ken-T]

...
Подобные требования Высшим арбитражным судом 14 октября этого года признаны незаконными.
...

Видимо, Regnum не владеет ситуацией. ВАС не признавал подобные действия незаконными. Он признал, что НПА от ФТС издан не по форме, в связи с чем отменил его.
Не верьте СМИ.

...Руководитель филиала АСМАП по ЮФО и СКФО Олег Татарченко направил официальное письмо министру транспорта Дагестана, в котором обращается с просьбой поставить в известность главу республики Рамазана Абдулатипова о ситуации с оформлением грузов на границе Дагестана и Азербайджана.

REGNUM

В Дагестане не знают что творится в России?

[Паромщик]

Интересно, если 1500 перевозчиков (членов АСМАП 2500) будут допущены к перевозкам по МДП без дополнительных гарантий, а остальные, в т.ч. прибалты, поляки, украинцы и т.д. - с доп.гарантиями, то как смогут росс.перевозчики ехать по МДП через транзитные страны: Украину, Сербию, Хорватию...? Придётся платить за доп.обеспечение (сопровождение). Хрен редьки не слаще.

[Ken-T]

Интересно, если 1500 перевозчиков (членов АСМАП 2500) будут допущены к перевозкам по МДП без дополнительных гарантий, а остальные, в т.ч. прибалты, поляки, украинцы и т.д. - с доп.гарантиями, то как смогут росс.перевозчики ехать по МДП через транзитные страны: Украину, Сербию, Хорватию...? Придётся платить за доп.обеспечение (сопровождение). Хрен редьки не слаще.

Там будут ехать по МДП (если перевоз будет использовать ТИР), а при въезде в РФ ТИР будет закрываться и дальше ехать без проблем "по имени".

[Nicolas58]

Есть у меня знакомец. Шибко родовитый француз из Перпиньяна. Свой замок. Виноградное вино там не делают практически. Высокая сахаристость из-за климата. Ну, портвейн, наверно, типа Агдама можно сделать.
Но он, это дюк,пошел другим путем. Он пролдолжает традиции предков и делает Кальвадос. Градуированный с шагом в 5 от 40 до 75 градусов. Знатная вещь. Как-то давно зимой, стояли мы у заснеженного Шарика, он только прилетел. Но у него с собой было. Он достал заветную бутылку, капнул на ладонь и быстро растер, а потом развернул руки ладонями вверх. И в морозном воздухе поплыл аромат свежих яблок. Не забуду.
Скажу честно, нет у меня никакого собственного опыта.Первый раз. Просто была уйма яблок в этом году. Я вывозил их телегами от минитрактора. По пол-тонны за два дня. Ну, сок внуку нагнал. Ну куда еще девать? Поставил бродить литров 50. Брожение без сахара и дрожжей. Полтора месяца. Потом перегонка. Потом год, не меньше, в дубовой бочке или в стекле, но с каленой дубовой стружкой. Буду пробовать.

ну. Перпиньян место знатное - славно по берегу двигаться в испанию, правда, запахи очень резкие..., но совсем не кальвадосное - "яблокам северу хочется" - только настырность и упорство позволит получить там заветный кальвадос авторский, единичный.... Там - в районе Грасса - много трав всяких( это с другой стороны дороги от Монпелье в сторону) - настойки-наливки-ликеры чудные. Урожай яблок в этом году просто потрясает - коллега мешками привозит в контору и мы "на яблочной диете".... Наверное, в бочке все же лучше... Эх...
Да, лучше сейчас про бочки-кальвадос-портвейн, потому как чует мое старое больное сердце, что "поставили" всех нас с этой процедурой Тир-овско доморощенной славно-славно и надолго...

[_Таможня]

Я так понимаю на МДП в России поставлен крест: http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/index...mdp&Itemid=452

[reader007]

Причиной болезни является термин недопоставка.
Закрепите разъяснение этого термина законодательно (желательно в ГК) и проблема развеется...

Вероятно, Вы говорили о недоставке. Но, простите, куда уж проще?

Статья 223. Обязанности перевозчика при таможенной процедуре таможенного транзита

При перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита перевозчик, независимо от того, является ли он декларантом этой таможенной процедуры, обязан:
1) доставить товары и документы на них в установленные таможенным органом отправления сроки в место доставки товаров, следуя по определенному маршруту, если он установлен;
2) обеспечить сохранность товаров, таможенных пломб и печатей, либо иных средств идентификации, если они применялись;
3) не допускать разгрузки, перегрузки (перевалки) и иных грузовых операций с товарами, перевозимыми в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, а также замены транспортных средств международной перевозки, перевозящих такие товары, без разрешения таможенных органов, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 1 статьи 222 настоящего Кодекса.

Статья 224. Ответственность перевозчика

1. При недоставке товаров и документов на них в таможенный орган назначения перевозчик несет ответственность в соответствии с законодательством государства – члена Таможенного союза, таможенным органом которого товары помещены под таможенную процедуру таможенного транзита.
2. За неисполнение своих обязанностей при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, за исключением случая, указанного в пункте 1 настоящей статьи, перевозчик несет ответственность в соответствии с законодательством государства – члена Таможенного союза, на территории которого выявлено нарушение.