сначала была открыта экспортная декларация ЕХ, затем она была закрыта Т1, которую водитель и должен был предъявить на погран переходе.
|
Уважаемый, коллега. Вы редактировали, редактировали свой пост, однако он и дальше вводит всех в заблуждение. Не обижайтесь, что должен продолжить свой ликбез, но другого выхода не вижу и попробую объяснить "на пальцах".
Декларация Т1 ну никак не может закрыть какую-то другую декларацию, тем более декларацию ЕХ1. В чем разница между ЕХ1 и Т1 ???
Декларация ЕХ1 должна сопровождать грузы
европейского происхождения, следующие со склада продавца
из ЕС за пределы стран ЕЭС.
В соответствии с Таможенным кодексом Евросоюза общая транзитная процедура подразделяется на процедуры внешнего (Т1) и внутреннего (Т2) транзита. Поэтому декларация Т1 распространяется:
– на иностранные товары (т. е.
товары происхождением не из ЕС), которые облагаются таможенными пошлинами при ввозе (процедура Т1 допускает их перевозку под таможенным контролем до таможни назначения внутри ЕС или до границы Сообщества);
– на товары происхождением из Сообщества, к которым в связи с вывозом за его пределы применяются экономические льготы.
Так вот, уважаемый коллега,
основные различия мною выделены - европейские и грузы третьих стран.
Поэтому, если перевозчик на территории ЕС открывает Carnet TIR (книжку МДП), то ЕХ1 автоматически закрывается в месте проведения этой процедуры. И все дальнейшие претензии по уплате налогов возлагаюься на перевозчика. Если же экспортный груз из ЕС перевозится без книжки МДП, тогда на границе должны быть отмечены декларации ЕХ1, чтобы подтвердить вывоз товара за пределы ЕС.
Вроде как и на пальцах объяснил. Если возникнут еще вопросы - пишите. И в этом нет ничего зазорного, лучше несколько раз спросить, чем сделать непоправимые ошибки. Вот только есть одна просьба, если Вы не в теме, то лучше промолчать и не вводить в заблуждение своих коллег.