Декларации ЕХ И Т

[shalfei]

Господа, а чем всё закончилось-то? закрыли финны Т1? жив кто?

[Interland]

сначала была открыта экспортная декларация ЕХ, затем она была закрыта Т1, которую водитель и должен был предъявить на погран переходе.

[Mecys]

Здравствуйте! Тема старая, но ответить ничего не стоит... вдруг вы так и не разобрались. EX должна была открыться на основании Т1, тем самым закрывая Т1. Все вопросы к экспедиторы открывшему ЕХ, а точнее к его таможне. Так же номер MRN Т1, должен быть указан в ЕХ.

Уважаемый коллега. После Вашего комментария у человека если и были какие-либо мысли в правильном направлении, то все должно было опять перемешаться. Не знаю где Вы приобретали свои профессиональные навыки, но то, что Вы написали - полнейшая несуразица. Для начала нада понять о чем Вы пишете. EX1 - это документ, который подтверждает факт вывоза товара за пределы Европейского Союза, а Т1 это документ (бумажка) являющийся таможенной (финансовой) гарантией и применяется для товаров пересекающих территорию ЕС (Евросоюза) транзитом или для гарантии доставки товара от границы ЕС к таможенному складу или внутренней таможне или наоборот.
На практике Т1 пользуются как альтернативой системе гарантий Сarnet TIR (МДП).
T1 применяется в следующих случаях:
- товар приплыл морем в порт ЕС из другой страны не входящей в ЕС ( Америка, Япония...) и далее автотранспортом из морского порта вывозится внутрь ЕС на таможенный пост для таможенной очистки или на таможенный склад для хранения или дальнейшей перегрузки;
- товар приплыл в морской порт ЕС из страны не ЕС и затем автотранспортом из морского порта вывозится за границу ЕС, в этом случае Т1 выписывается до таможни на границе ЕС;
- товар вывозится с таможенного склада, например, в Германии на таможенный склад, например, в Латвии;
- товар ввозится из-за пределов ЕС через сухопутную границу внутрь ЕС на таможенный пост для очистки ли на таможенный склад для хранения или перегрузки;
- груз ввозится из-за пределов ЕС через сухопутную границу транзитом в морской порт или в Швейцарию, Норвегию,… страны не входящие еще в ЕС.;
Т1 создается на основании инвойса, упаковочного листа и доверенности от отправителя.

Так вот, для начала попытаетесь осмыслить азы, а потом еще раз перечитать свой пост и подумать над тем, что Вы написали.

[Finn]

EX1 - это документ, который подтверждает факт вывоза товара за пределы Европейского Союза, а Т1 это документ (бумажка) являющийся таможенной (финансовой) гарантией и применяется для товаров пересекающих территорию ЕС (Евросоюза) транзитом или для гарантии доставки товара от границы ЕС к таможенному складу или внутренней таможне или наоборот.

http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=172

[Mecys]

сначала была открыта экспортная декларация ЕХ, затем она была закрыта Т1, которую водитель и должен был предъявить на погран переходе.

Уважаемый, коллега. Вы редактировали, редактировали свой пост, однако он и дальше вводит всех в заблуждение. Не обижайтесь, что должен продолжить свой ликбез, но другого выхода не вижу и попробую объяснить "на пальцах".
Декларация Т1 ну никак не может закрыть какую-то другую декларацию, тем более декларацию ЕХ1. В чем разница между ЕХ1 и Т1 ???
Декларация ЕХ1 должна сопровождать грузы европейского происхождения, следующие со склада продавца из ЕС за пределы стран ЕЭС.
В соответствии с Таможенным кодексом Евросоюза общая транзитная процедура подразделяется на процедуры внешнего (Т1) и внутреннего (Т2) транзита. Поэтому декларация Т1 распространяется:
– на иностранные товары (т. е. товары происхождением не из ЕС), которые облагаются таможенными пошлинами при ввозе (процедура Т1 допускает их перевозку под таможенным контролем до таможни назначения внутри ЕС или до границы Сообщества);
– на товары происхождением из Сообщества, к которым в связи с вывозом за его пределы применяются экономические льготы.

Так вот, уважаемый коллега, основные различия мною выделены - европейские и грузы третьих стран.
Поэтому, если перевозчик на территории ЕС открывает Carnet TIR (книжку МДП), то ЕХ1 автоматически закрывается в месте проведения этой процедуры. И все дальнейшие претензии по уплате налогов возлагаюься на перевозчика. Если же экспортный груз из ЕС перевозится без книжки МДП, тогда на границе должны быть отмечены декларации ЕХ1, чтобы подтвердить вывоз товара за пределы ЕС.
Вроде как и на пальцах объяснил. Если возникнут еще вопросы - пишите. И в этом нет ничего зазорного, лучше несколько раз спросить, чем сделать непоправимые ошибки. Вот только есть одна просьба, если Вы не в теме, то лучше промолчать и не вводить в заблуждение своих коллег.