Купить свою фуру- с чего начать?

[wolldem]

Отлично - есть тема для предметного разговора!
Идем дальше. Какой стабильный объем перевозок в месяц у вашей компании. Подчеркиваю - стабильный, т.е. возможно ли перемещение отправки груза под график машины и в классике - объем грузов должен быть процентов на 50% больше собственных транспортных возможностей

Да в том то и дело, что "стабильного" объема нет. В начале года баклуши бьем, движуха начинается где-то ближе к лету и до конца года. Я понимаю, что уже исходя из этой информации можно сделать вывод, что своя фура - конкретный "минус", который врядли отобъется. К тому же когда речь идет о поставке, то едут 2-3 фуры, т.е. все равно надо пользоваться наемным транспортом.

[TIRщик]

Да в том то и дело, что "стабильного" объема нет.

Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
Про "конкретный минус" пока не торопитесь утверждать. В Вашем варианте есть и джокеры, которыми нужно суметь воспользоваться.
Вопрос следующий: как быстро у вас происходит процесс погрузки, затамаживания в Германии и растамаживания и разгрузки в России? Москва?

[wolldem]

Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
Про "конкретный минус" пока не торопитесь утверждать. В Вашем варианте есть и джокеры, которыми нужно суметь воспользоваться.
Вопрос следующий: как быстро у вас происходит процесс погрузки, затамаживания в Германии и растамаживания и разгрузки в России? Москва?

Грузят быстро (час-два), затамаживают тоже (еще до прибытия фуры), в России таможится обычно за день, разгружается пару часов.

[Irina D]

[QUOTE=TIRщик;1425523]Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
QUOTE]

если не секрет, поделитесь пожалуйста методикой рассчета потерь при простоях транспортного средства.

[att77]

[QUOTE=Irina D;1430103]

Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
QUOTE]

если не секрет, поделитесь пожалуйста методикой рассчета потерь при простоях транспортного средства.

да лехко
планируем окупить фуру в три года, складываем весь себес накопительным этапом, делим на остаток ресурса двигла, выходим на цыфирь 100 евро в день! , потом начинаем учитывать стоимость ТО, расходников и ремонта..., после замены резины цифирь увеличиваем...., плюсуем треснутые стёкла, украденые запаски, разбитые фары, отломаные ручки ... прочую хрень ... три года плавно перетекают в пять...

[TIRщик]

wolldem,
извините за паузу.
Хотел написать много, но со свободным временем как-то тяжело
Попробуем подойти банально - "на пальцах" . Смысл углубляться в расчеты целесообразности использовании своего транспорта есть при условии валовой выручки от 10000 Евро в месяц. В Вашем случае это примерно 3 ходки из Германии с порожней подачей или 2 круга с экспортом. Во втором случае Вы зависите от экспортеров.
Первый способ сложен из-за специфики езды по "шайбе" с соблюдением недельного и 2-х недельного графика, второй - больше простоев на погрузке/разгрузке и таможнях, а самое главное теряется полный контроль за движением своей машины.