Завсегдатай
Регистрация: 22.10.2011
Сообщений: 85
Благодарности:
отдано: 8
Благодарностей получено: 1/1
|
Отлично - есть тема для предметного разговора!
Идем дальше. Какой стабильный объем перевозок в месяц у вашей компании. Подчеркиваю - стабильный, т.е. возможно ли перемещение отправки груза под график машины и в классике - объем грузов должен быть процентов на 50% больше собственных транспортных возможностей
|
Да в том то и дело, что "стабильного" объема нет. В начале года баклуши бьем, движуха начинается где-то ближе к лету и до конца года. Я понимаю, что уже исходя из этой информации можно сделать вывод, что своя фура - конкретный "минус", который врядли отобъется. К тому же когда речь идет о поставке, то едут 2-3 фуры, т.е. все равно надо пользоваться наемным транспортом.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,808
Благодарности:
отдано: 84
получено: 214/157
|
Да в том то и дело, что "стабильного" объема нет.
|
Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
Про "конкретный минус" пока не торопитесь утверждать. В Вашем варианте есть и джокеры, которыми нужно суметь воспользоваться.
Вопрос следующий: как быстро у вас происходит процесс погрузки, затамаживания в Германии и растамаживания и разгрузки в России? Москва?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.10.2011
Сообщений: 85
Благодарности:
отдано: 8
Благодарностей получено: 1/1
|
Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
Про "конкретный минус" пока не торопитесь утверждать. В Вашем варианте есть и джокеры, которыми нужно суметь воспользоваться.
Вопрос следующий: как быстро у вас происходит процесс погрузки, затамаживания в Германии и растамаживания и разгрузки в России? Москва?
|
Грузят быстро (час-два), затамаживают тоже (еще до прибытия фуры), в России таможится обычно за день, разгружается пару часов.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Активист
Регистрация: 08.02.2010
Сообщений: 238
Благодарности:
отдано: 21
получено: 25/22
|
[QUOTE=TIRщик;1425523]Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
QUOTE]
если не секрет, поделитесь пожалуйста методикой рассчета потерь при простоях транспортного средства.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Порт пяти морей
Сообщений: 20,323
Благодарности:
отдано: 4,852
получено: 3,839/3,250
|
[QUOTE=Irina D;1430103]
Так это не беда. Речь о том, что в расчетах нужно учесть этот "простой".
QUOTE]
если не секрет, поделитесь пожалуйста методикой рассчета потерь при простоях транспортного средства.
|
да лехко
планируем окупить фуру в три года, складываем весь себес накопительным этапом, делим на остаток ресурса двигла, выходим на цыфирь 100 евро в день! , потом начинаем учитывать стоимость ТО, расходников и ремонта..., после замены резины цифирь увеличиваем...., плюсуем треснутые стёкла, украденые запаски, разбитые фары, отломаные ручки ... прочую хрень ... три года плавно перетекают в пять...
|
__________________
«Всем машинисткам и женщинам вообще своевременно будут выданы солдатские кальсоны» ©
Последний раз редактировалось att77; 28.02.2012 в 13:45..
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,808
Благодарности:
отдано: 84
получено: 214/157
|
wolldem,
извините за паузу.
Хотел написать много, но со свободным временем как-то тяжело
Попробуем подойти банально - "на пальцах" . Смысл углубляться в расчеты целесообразности использовании своего транспорта есть при условии валовой выручки от 10000 Евро в месяц. В Вашем случае это примерно 3 ходки из Германии с порожней подачей или 2 круга с экспортом. Во втором случае Вы зависите от экспортеров.
Первый способ сложен из-за специфики езды по "шайбе" с соблюдением недельного и 2-х недельного графика, второй - больше простоев на погрузке/разгрузке и таможнях, а самое главное теряется полный контроль за движением своей машины.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 06:13. Часовой пояс GMT +3.
|
|