Четверг - это маленькая пятница!

[BCG]

Всего за несколько вопросов угадаем, сколько денег у вас на счете!

50000

[ИгорьЮ+]

50000

так же

[ИгорьЮ+]

Как умирают самолеты: донорство,

Самолеты — это дорого



Вопрос будущего самолетов, у которых закончился срок эксплуатации, чуть сложнее вопроса будущего выпитой банки пива. Нельзя просто выкинуть на свалку многотонную машину, напичканную электроникой, драгоценными металлами и другими деталями. К тому же, самолеты — это очень дорого. Например, Boeing 787-9 Dreamliner оценивают в 265 млн долларов, новый Airbus A380 — 432,6 млн долларов.


«Решение о демонтаже чаще всего зависит от того, выше ли стоимость его частей и компонентов, чем у самолета как летательного аппарата», — поясняет Марк Грегори, управляющий директор Air Salvage International, фирмы по авиационным услугам, базирующейся в Великобритании. Из-за этого критерия многие самолеты даже не проживают отведенного им заводского срока эксплуатации. «Средний возраст самолета, которые мы разбираем, составляет 18 лет. Это сильно ниже технического срока эксплуатации, для которого они разрабатывались. Иногда приходится демонтировать самолеты, которые не отлетали и 10 лет», — говорит Грегори.


Процесс утилизации может занять около восьми недель для пассажирского самолета с узким фюзеляжем, такого, как Boeing 737 или Airbus A320. Чтобы выпотрошить гигантский Boeing 747 или 777 потребуется от 10 до 15 недель


Мумии из самолетов


Первый этап — слив всех жидкостей, которые есть в самолете. Топливо, противогололедные и гидравлические смеси — все сливают в большие резервуары. Затем в снятые детали закачивается консервирующая жидкость. Сами рабочие сравнивают эту работу с бальзамированием. Более того, отдельные части, залитые консервирующей жидкостью, оборачивают в пластик для сохранности.


В процессе утилизации из авиалайнера удаляют различные компоненты, провода, ковры, шасси, электронные устройства, жидкости, титановые и стальные сплавы и пр. Самое ценное из этого — двигатели и элементы, которые могут быть повторно использованы или восстановлены. Например, двигатель 20-летнего Boeing 777 может стоить около 3 млн долларов против 30 млн долларов за новый. Есть спрос на элементы шасси, кондиционеры или на кресла авиалайнеров. Например, их скупают киностудии или авиашколы — для обучения персонала. Даже ремень безопасности может быть продан за 25 долларов — гикам, повернутым на коллекционировании предметов авиации


Процесс непосредственной утилизации самолета начинается с неразрушающего демонтажа. Первым делом откручивают и снимают то, что открутить и снять легко. Сиденья, двигатели, другие внешние компоненты. На этой стадии часто происходят самые разные находки: монеты, мобильные телефоны, кошельки. Однажды при демонтаже за одной панелью нашли пакеты с 3 кг кокаина.

[ИгорьЮ+]

Как умирают самолеты: донорство,

Самолеты — это дорого



Вопрос будущего самолетов, у которых закончился срок эксплуатации, чуть сложнее вопроса будущего выпитой банки пива. Нельзя просто выкинуть на свалку многотонную машину, напичканную электроникой, драгоценными металлами и другими деталями. К тому же, самолеты — это очень дорого. Например, Boeing 787-9 Dreamliner оценивают в 265 млн долларов, новый Airbus A380 — 432,6 млн долларов.


«Решение о демонтаже чаще всего зависит от того, выше ли стоимость его частей и компонентов, чем у самолета как летательного аппарата», — поясняет Марк Грегори, управляющий директор Air Salvage International, фирмы по авиационным услугам, базирующейся в Великобритании. Из-за этого критерия многие самолеты даже не проживают отведенного им заводского срока эксплуатации. «Средний возраст самолета, которые мы разбираем, составляет 18 лет. Это сильно ниже технического срока эксплуатации, для которого они разрабатывались. Иногда приходится демонтировать самолеты, которые не отлетали и 10 лет», — говорит Грегори.


Процесс утилизации может занять около восьми недель для пассажирского самолета с узким фюзеляжем, такого, как Boeing 737 или Airbus A320. Чтобы выпотрошить гигантский Boeing 747 или 777 потребуется от 10 до 15 недель


Мумии из самолетов


Первый этап — слив всех жидкостей, которые есть в самолете. Топливо, противогололедные и гидравлические смеси — все сливают в большие резервуары. Затем в снятые детали закачивается консервирующая жидкость. Сами рабочие сравнивают эту работу с бальзамированием. Более того, отдельные части, залитые консервирующей жидкостью, оборачивают в пластик для сохранности.


В процессе утилизации из авиалайнера удаляют различные компоненты, провода, ковры, шасси, электронные устройства, жидкости, титановые и стальные сплавы и пр. Самое ценное из этого — двигатели и элементы, которые могут быть повторно использованы или восстановлены. Например, двигатель 20-летнего Boeing 777 может стоить около 3 млн долларов против 30 млн долларов за новый. Есть спрос на элементы шасси, кондиционеры или на кресла авиалайнеров. Например, их скупают киностудии или авиашколы — для обучения персонала. Даже ремень безопасности может быть продан за 25 долларов — гикам, повернутым на коллекционировании предметов авиации


Процесс непосредственной утилизации самолета начинается с неразрушающего демонтажа. Первым делом откручивают и снимают то, что открутить и снять легко. Сиденья, двигатели, другие внешние компоненты. На этой стадии часто происходят самые разные находки: монеты, мобильные телефоны, кошельки. Однажды при демонтаже за одной панелью нашли пакеты с 3 кг кокаина.

Как можно забыть 3 кг кокса?

[ИгорьЮ+]

Гай Мартин установил рекорд скорости на тракторе
Гай Мартин разогнался до 103.6 миль/час (примерно 166.7 км/ч). Согласно слухам новый рекорд должен войти в новый документальный фильм телеканала «channel 4».

Рекорд был установлен на аэродроме Элвингтон под Йорком, Англия.

Модифицированный трактор JCB Fastrac намного легче оригинала, а также производит 1000 л.с. и 2500 Нм при 3500 об/мин

[ИгорьЮ+]

Гай Мартин установил рекорд скорости на тракторе
Гай Мартин разогнался до 103.6 миль/час (примерно 166.7 км/ч). Согласно слухам новый рекорд должен войти в новый документальный фильм телеканала «channel 4».

Рекорд был установлен на аэродроме Элвингтон под Йорком, Англия.

Модифицированный трактор JCB Fastrac намного легче оригинала, а также производит 1000 л.с. и 2500 Нм при 3500 об/мин

нафига трактору 1000 л.с.?

[ИгорьЮ+]

[ИгорьЮ+]

[ИгорьЮ+]

Анекдот про то, как Штирлица разоблачить пытались

Мюллер долго не мог придумать, как ему разоблачить наглого Макса Отто фон Штирлица. Пока в один из дней его не осенило. В тот же момент он вызвал к себе в кабинет оберштурмбаннфюрера Холтоффа. Далее диалог:
– Холтофф, у меня для вас есть задача. Я знаю, что Штирлиц – русский шпион. Однако у меня нет никаких доказательств.
– Что вы предлагаете?
– Нужно подкрасться к нему и со всей силы ткнуть иголкой в пятую точку. Если он русский, то обязательно должен выругаться.
– Хорошая идея! Давайте попробуем!

На следующий день Штирлиц шел по коридору в компании Мюллера, Бормана и Кальтенбруннера. Сзади их догнал Холтофф и со всей силы воткнул иголку в ягодицу Штирлица. От неожиданности Штирлиц выругался на русском и с разворота нанёс удар в ухо Борману. Борман скрючился от боли и с фразой «за ВДВ» нанёс удар в пах Кальтенбруннеру. Кальтенбруннер разбежался и с криком «за Сталина» вдолбил Мюллера в стену. Мюллер, теряя сознание, произнёс на чистом русском языке:
– Что за…

Холтофф посмотрел на это со стороны и сказал:
– Ёпрст, мужики! Вы чего тут развели-то?!

[ИгорьЮ+]

Анекдот про то, как Штирлица разоблачить пытались

Мюллер долго не мог придумать, как ему разоблачить наглого Макса Отто фон Штирлица. Пока в один из дней его не осенило. В тот же момент он вызвал к себе в кабинет оберштурмбаннфюрера Холтоффа. Далее диалог:
– Холтофф, у меня для вас есть задача. Я знаю, что Штирлиц – русский шпион. Однако у меня нет никаких доказательств.
– Что вы предлагаете?
– Нужно подкрасться к нему и со всей силы ткнуть иголкой в пятую точку. Если он русский, то обязательно должен выругаться.
– Хорошая идея! Давайте попробуем!

На следующий день Штирлиц шел по коридору в компании Мюллера, Бормана и Кальтенбруннера. Сзади их догнал Холтофф и со всей силы воткнул иголку в ягодицу Штирлица. От неожиданности Штирлиц выругался на русском и с разворота нанёс удар в ухо Борману. Борман скрючился от боли и с фразой «за ВДВ» нанёс удар в пах Кальтенбруннеру. Кальтенбруннер разбежался и с криком «за Сталина» вдолбил Мюллера в стену. Мюллер, теряя сознание, произнёс на чистом русском языке:
– Что за…

Холтофф посмотрел на это со стороны и сказал:
– Ёпрст, мужики! Вы чего тут развели-то?!