"Поплыли" платежи после корректировки веса

[Alekso]

Ну тут есть смысл.
1. По закону это для ДТС по весу брутто, но ни как не между учвэдом и перевозчиком.
К примеру товар 0% - перевозка 900 баксов, а на товар с антидемпинговой можно и 100 баксов на фрахт.
2. Я думаю, тут главное ниже нижней границы ИТС не упасть и все должно быть хОКкей

1. Косяк будет при заполнении ДТ и ДТС. Требования Решения Коллегии ЕЭК от 22.05.2018 № 83 нарушать не стоит.
2. Это из другой области. К теме имеет косвенное отношение.

[Mixailo]

1. Косяк будет при заполнении ДТ и ДТС. Требования Решения Коллегии ЕЭК от 22.05.2018 № 83 нарушать не стоит.

Как по мне, в Решении говорится про случай, когда транспортные даны общей цифрой и тут их надо по брутто распределять.
Но в этом решении не говорится, как хозяйствующим субъектам вести свою деятельность и как составлять финансовые документы и договора на перевозку. Таможня в этот процесс не может вмешиваться.

[IM-EX]

С чего бы ?
Транспортные расходы распределяются в соответствии с весом брутто, по законодательству.
Вот рассчитанные расходы (по цифиркам) и прописать в транспортном инвойсе по каждому товару отдельно.

Я что-то пропустил?
Буду признателен за ссыль.
Ибо объемный вес тоже при расчете ставки за фрахт имеет место.
Во время оное, мы фиксировали в учётной политике предприятия, как распределяем.

[Alekso]

Я что-то пропустил?
Буду признателен за ссыль.
Ибо объемный вес тоже при расчете ставки за фрахт имеет место.
Во время оное, мы фиксировали в учётной политике предприятия, как распределяем.

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 мая 2018 г. N 83, п.1 абзац третий.

[Alekso]

Как по мне, в Решении говорится про случай, когда транспортные даны общей цифрой и тут их надо по брутто распределять.
Но в этом решении не говорится, как хозяйствующим субъектам вести свою деятельность и как составлять финансовые документы и договора на перевозку. Таможня в этот процесс не может вмешиваться.

Как читать ...
Пятый раз за вчера/сегодня читаю третий абзац, держа в голове и две цифры за фрахт по-товарно (или вообще, 2 фрахтовых инвойса за каждый товар отдельно) - как-то не вижу об общей цифре.
Прописано "...определение величины дополнительных начислений, подлежащих добавлению к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за каждое наименование товара, осуществляется пропорционально величине, определяемой отношением веса брутто каждого наименования товара к общему весу брутто товаров".

[Logist78]

Как читать ...
Пятый раз за вчера/сегодня читаю третий абзац, держа в голове и две цифры за фрахт по-товарно (или вообще, 2 фрахтовых инвойса за каждый товар отдельно) - как-то не вижу об общей цифре.
Прописано "...определение величины дополнительных начислений, подлежащих добавлению к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за каждое наименование товара, осуществляется пропорционально величине, определяемой отношением веса брутто каждого наименования товара к общему весу брутто товаров".

Все же предельно ясно. Если у Вас есть документ по фрахту (оплате фрахта), а у Вас идет сборный груз с разными ставками пошлины, то в случае увеличения веса брутто на товар с большей ставкой пошлины ( при досмотре например) увеличивается и сумма фрахта на товар с большей ставкой пошлины, так как изначально фрахт распределен ( программа сама распределяет) пропорционально весу брутто. Имеем АП по ст. 16.2 ч2 КоАП РФ. Как выход из ситуации в документах по фрахту отдельной строкой прописывать фрахт по каждой позиции товаров.

[Alekso]

Все же предельно ясно. Если у Вас есть документ по фрахту (оплате фрахта), а у Вас идет сборный груз с разными ставками пошлины, то в случае увеличения веса брутто на товар с большей ставкой пошлины ( при досмотре например) увеличивается и сумма фрахта на товар с большей ставкой пошлины, так как изначально фрахт распределен ( программа сама распределяет) пропорционально весу брутто. Имеем АП по ст. 16.2 ч2 КоАП РФ. Как выход из ситуации в документах по фрахту отдельной строкой прописывать фрахт по каждой позиции товаров.

Тоже так читал.
Сегодня перечитал, такой пазл не сложился.

[ddu]

Тоже так читал.
Сегодня перечитал, такой пазл не сложился.

Интересно, какой перевозчик будет заморачиваться со ставками по каждому товару?
Они сразу плывут и сливаются, когда таможня их начинает трясти за указанные коды в транспортных... А про разбивки через границу, когда в инвойсе одни коды, а им даешь коды ЕАЭС, то они вообще в истерику впадают...

[ИгорьЮ+]

Надо, чтоб перевозчик в документах не указывал за какой вес он берет стоимость перевозки и тогда по фигу, какой вес будет на досмотре

Он и не указывает, счет за перевозку либо одного ТС либо контейнера и при перевесе эта сумма не изменяется. Вот и все

[Alekso]

1. Интересно, какой перевозчик будет заморачиваться со ставками по каждому товару?
2. Они сразу плывут и сливаются, когда таможня их начинает трясти за указанные коды в транспортных...
3. А про разбивки через границу, когда в инвойсе одни коды, а им даешь коды ЕАЭС, то они вообще в истерику впадают...

1. В связке "Морской перевозчик - экспедитор - получатель" фрахтовый счёт получателю будет выставлять экспедитор. Как получателю нужно, так экспедитор и распишет (в допсоглашении всё прописывается);
2. На запросы таможни экспедиторы (нормальные, не шараги) отвечают оперативно;
3. С чего истерика ? Экспедиторы не несут ответственность за возможную "недостоверную" классификацию товаров в каких-либо изготовленных ими документах. Тем более - положения п.4 статьи 20 ТК ЕАЭС говорят, что "...4. Коды товаров, указанные в коммерческих, транспортных (перевозочных) и (или) иных документах, а также в заключениях, справках, актах экспертиз, выдаваемых экспертными учреждениями, не являются обязательными для классификации товаров."