Груз из нескольких машин перегружают в один вагон

[Izumka]

Здравствуйте.
Мы, российский завод, продали свой товар в Узбекистан на условиях EXW. Для перевозки узбеки сами нанимают российского экспедитора/перевозчика, который будет вывозить от нас груз еврофурами на свой склад, хранить, консолидировать и затем отправлять в вагонах нашему покупателю.
Подскажите, как правильно заполнить ДТ, чтобы потом не было проблем с подтверждением вывоза товара. Правильно ли я понимаю, что:
1. Товар декларируем с завода в момент погрузки в машину, ДТ подаём мы как экспортёр? В графах 2, 9, 14 – указываем себя, а в графе 8 – нашего покупателя, а экспедитора нигде не указываем?
2. ДТ подаётся на каждую машину отдельно?
3. В ДТ в графах «вид транспорта»: внутри страны авто (указываю номер тягача/полуприцепа), а на границе вагон (номер не указываю, потому как не знаю)?
4. Если начало экспортной перевозки – автотранспорт, составить CMR или российскую транспортную накладную? Её же прикладываю в графу 44?

[пенсионер]

Мутно все. А может проще возить авто на склад экспедитора по внутренним документам, актам и т.д., а как вагон погрузят подать ДТ. А перегрузку можно делать только с разрешения таморгана в месте перегрузки, с фиксацией этого факта иначе и вагон не выпустят и нулевую ставку по экспорту не подтвердить.

[aaa588]

если EXW - то экспортную ДТ получатель оформляет.
Если все таки вы оформляете ДТ, то проще оформить когда будет загружен вагон.
Перемещения по РФ таможне не особо интересны, важно на каком транспорте груз пересекает границу

[Vovez]

Здравствуйте.
Мы, российский завод, продали свой товар в Узбекистан на условиях EXW. Для перевозки узбеки сами нанимают российского экспедитора/перевозчика, который будет вывозить от нас груз еврофурами на свой склад, хранить, консолидировать и затем отправлять в вагонах нашему покупателю.
Подскажите, как правильно заполнить ДТ, чтобы потом не было проблем с подтверждением вывоза товара. Правильно ли я понимаю, что:
1. Товар декларируем с завода в момент погрузки в машину, ДТ подаём мы как экспортёр? В графах 2, 9, 14 – указываем себя, а в графе 8 – нашего покупателя, а экспедитора нигде не указываем?
2. ДТ подаётся на каждую машину отдельно?
3. В ДТ в графах «вид транспорта»: внутри страны авто (указываю номер тягача/полуприцепа), а на границе вагон (номер не указываю, потому как не знаю)?
4. Если начало экспортной перевозки – автотранспорт, составить CMR или российскую транспортную накладную? Её же прикладываю в графу 44?

А есть ТВЁРДАЯ уверенность в том, что товар с того склада по стране не распродастся? А Вы его уже от НДС освободили. Ещё и с последующей оплатой, поди?! Что-то призрачно всё...

[IM-EX]

Здравствуйте.
Мы, российский завод, продали свой товар в Узбекистан на условиях EXW. Для перевозки узбеки сами нанимают российского экспедитора/перевозчика, который будет вывозить от нас груз еврофурами на свой склад, хранить, консолидировать и затем отправлять в вагонах нашему покупателю.
Подскажите, как правильно заполнить ДТ, чтобы потом не было проблем с подтверждением вывоза товара. Правильно ли я понимаю, что:
1. Товар декларируем с завода в момент погрузки в машину, ДТ подаём мы как экспортёр? В графах 2, 9, 14 – указываем себя, а в графе 8 – нашего покупателя, а экспедитора нигде не указываем?
2. ДТ подаётся на каждую машину отдельно?
3. В ДТ в графах «вид транспорта»: внутри страны авто (указываю номер тягача/полуприцепа), а на границе вагон (номер не указываю, потому как не знаю)?
4. Если начало экспортной перевозки – автотранспорт, составить CMR или российскую транспортную накладную? Её же прикладываю в графу 44?

1) Прописать не EXW а FCA.
2) ДТ с авто подать не можете, раз у вас гарантировано будет перегруз внутри РФ, т.к. для убытия товар у вас уже на ж/д пойдет. Можно дождаться № вагона и № СМГС и потом подать ДТ.
Чтобы исключить простой ж/д, лучше НТД или ВТД. Но пропишите обязанность предоставления СМГС в договоре с покупателем, чтобы после вывоза подать КТД или ПДЗ.
Экспедитор в ДТ не указывается, только в транспортных.

[Izumka]

Мутно все. А может проще возить авто на склад экспедитора по внутренним документам, актам и т.д., а как вагон погрузят подать ДТ. А перегрузку можно делать только с разрешения таморгана в месте перегрузки, с фиксацией этого факта иначе и вагон не выпустят и нулевую ставку по экспорту не подтвердить.

Да я и сама в "прозрачности" сомневаюсь, а опыта мало, потому и спрашиваю.
Про разрешение на перегрузку можно подробнее, пожалуйста? Кто должен обратиться за таким разрешением?
У нас по условиям контракта нет обязанности организовывать доставку. Груз будет передан у нас на заводе перевозчику, указанному покупателем. Расчеты с перевозчиком будет вести наш покупатель. С момента передачи товара на перевозчика переходят риски гибели и порчи, а на покупателя - право собственности. Разве это не самая простая схема работы для нас?

[aaa588]

С момента передачи товара на перевозчика переходят риски гибели и порчи, а на покупателя - право собственности. Разве это не самая простая схема работы для нас?

пропишите в договоре или допнике обязательство покупателя самому оформить экспортную ДТ и предоставить в оговоренное время, да и все.

[Izumka]

А есть ТВЁРДАЯ уверенность в том, что товар с того склада по стране не распродастся? А Вы его уже от НДС освободили. Ещё и с последующей оплатой, поди?! Что-то призрачно всё...

Нет, у нас предоплата.
ТВЁРДОЙ уверенности нет (а она может быть вообще хоть в чём-то?). Тем более что с этим экспедитором у нас нет никаких договорных отношений.
Почему товар должен распродасться по стране, на каком основании? Всех посредников нужно подозревать в махинациях с чужим грузом?
В любом случае спасибо за ваше мнение.

[Izumka]

пропишите в договоре или допнике обязательство покупателя самому оформить экспортную ДТ и предоставить в оговоренное время, да и все.

Покупатель - нерезидент, он из Узбекистана. Да и руководство моё на такое не пойдёт...

[Злюка]

Насколько я помню, ждшники тоже там с ума сложены и НДС свой также возвращают,
и требования у них - предоставь ДТ в 18 гр. чтоб вагон стоял....