Смоленский ЦЭД

[Жирдяй]

Да, жаль, что тверской и смоленский ЦЭД сгинут. Только из мот в преддверии сгона всего в московский ЦЭД в Тверь ушёл, недолго и там быть придётся, но по нынешним временам и год-полтора - это вечность.

Если Вас сгоняют усиленно в ЦЭД, скорее всего у Вас косяки. Нормальных людей склад и пост держат до последнего. Ну а Смоленск, Владимир и Тверь уже встали в штыки против таких «уходящих» из МОТ

[ИгорьЮ+]

А сколько умрет построенных вдоль границ ТЛТ,СВХ т.к. хочешь не хочешь а товары поедут на СВХ(внутри страны ОТО и ТК и таможни не ликвидируют), что ближе к ЦЭДам а значит и работники этих организаций останутся безработными! Данные площадки и строения не под что не реорганизуешь т.к. вдоль границ нет НИ ЧЕ ГО, только пограничная полоса! Государственный кидок для тех, кто поверил государству(приграничной концепции) и вложил свои и заемные средства в строительство приграничных ТЛТ и СВХ, с приличной инфраструктурой!

а зачем товарам ехать ближе к ЦЭДам?
у нас например Пограничный наоборот, развивается, хотя товар выпускает ЦЭД,
года с 2010. ЦЭД для того и сделан, чтоб товар на границе оформить.

[LetItBe]

Если Вас сгоняют усиленно в ЦЭД, скорее всего у Вас косяки. Нормальных людей склад и пост держат до последнего. Ну а Смоленск, Владимир и Тверь уже встали в штыки против таких «уходящих» из МОТ

вы ошибаетесь или неправильно поняли. сгоняют выше - имеется в виду, что все посты мот станут уже через 2.5 месяца только постами фактического контроля (ТПФК) без выпускающих инспекторов. Посты то МОТ держаться за клиентов, но по цене не могут конкурировать в теми же смоленскими и тверскими ТПФК. И к тому же, что немаловажно, не совсем понятно как заработает этот огромный московский цэд, на который особо кто из грамотных инспекторов не хочет идти. И по поводу "штыков" и "косяков", это вы погорячились, приняты были хорошо и уже начали работать.

[Матеуш]

вы ошибаетесь или неправильно поняли. сгоняют выше - имеется в виду, что все посты мот станут уже через 2.5 месяца только постами фактического контроля (ТПФК) без выпускающих инспекторов. Посты то МОТ держаться за клиентов, но по цене не могут конкурировать в теми же смоленскими и тверскими ТПФК. И к тому же, что немаловажно, не совсем понятно как заработает этот огромный московский цэд, на который особо кто из грамотных инспекторов не хочет идти. И по поводу "штыков" и "косяков", это вы погорячились, приняты были хорошо и уже начали работать.

Вопрос в грамотности спорен. Лично я знаю два поста в мот, где с некоторыми поставками говорили - ой, это в цэд, мы такое оформлять не умеем. Приведу пример. Подайтесь напрямую на Ховрино. Пусть это Московская, а не областная, не суть - на молекулы груз разберут. Плюс вопрос даже не сколько в грамотности, сколько в крышке над головой, с обычного поста и цэда спрос разный. И касаемо, что на цэд ехать не хотят - бред, на него ехать не хотят инспектора, которым добираться по 70-100 верст, а так я ни одного не знаю, ктобы от такого сладкого места отказался, потому как цэд это макдональдс, свободная касса, вон в параллельных ветках толпа пациентов с отбросами дт и "приезжайте обсудить". И касаемо как будут работать. В давнее время была принята концепция выноса на границу, по факту за мкад, в кратчайшее время закрылись четыре крупнейшие таможни - МСТ, МЮТ, МЗТ, МВТ - ликвидированы десятки СВХ, то есть вообще, не пост факт.контроля, а просто закрылись. Хочется спросить - а что, революции не произошло? Коллапс так сказать не наступил? Я уверяю - МОТ можно целиком закрыть - не наступит.

[AVATAR SUOMENANTTI]

вы ошибаетесь или неправильно поняли. сгоняют выше - имеется в виду, что все посты мот станут уже через 2.5 месяца только постами фактического контроля (ТПФК) без выпускающих инспекторов. Посты то МОТ держаться за клиентов, но по цене не могут конкурировать в теми же смоленскими и тверскими ТПФК. И к тому же, что немаловажно, не совсем понятно как заработает этот огромный московский цэд, на который особо кто из грамотных инспекторов не хочет идти. И по поводу "штыков" и "косяков", это вы погорячились, приняты были хорошо и уже начали работать.

Самый главный вопрос - на всех ли СВХ МОТ до конца года сохранятся даже элементарные инспектора закрытия доставки и контроля? Или их сделают внешними? Тогда они сами закроются.

[AVATAR SUOMENANTTI]

вы ошибаетесь или неправильно поняли. сгоняют выше - имеется в виду, что все посты мот станут уже через 2.5 месяца только постами фактического контроля (ТПФК) без выпускающих инспекторов. Посты то МОТ держаться за клиентов, но по цене не могут конкурировать в теми же смоленскими и тверскими ТПФК. И к тому же, что немаловажно, не совсем понятно как заработает этот огромный московский цэд, на который особо кто из грамотных инспекторов не хочет идти. И по поводу "штыков" и "косяков", это вы погорячились, приняты были хорошо и уже начали работать.

Самый главный вопрос - на всех ли СВХ МОТ до конца следующего года сохранятся даже элементарные инспектора закрытия доставки и контроля? Или их сделают внешними? Тогда они сами закроются.

[AVATAR SUOMENANTTI]

[QUOTE=AVATAR SUOMENANTTI;2859636]а

[Евгений46]

Добрый день коллеги, чет как то бороться надоело с этим ЦЭДом , решил я значит хотя бы колеса перенести в Смоленск и в тамошний ЦЭД, но вот беда, хороший знакомый сказал чтоб там оформляться нужно забошлять зеленым, а то не признают чужих и шлют их лесом, подскажи верная информация?

[Галина321]

Добрый день коллеги, чет как то бороться надоело с этим ЦЭДом , решил я значит хотя бы колеса перенести в Смоленск и в тамошний ЦЭД, но вот беда, хороший знакомый сказал чтоб там оформляться нужно забошлять зеленым, а то не признают чужих и шлют их лесом, подскажи верная информация?

добрый день) Вы сейчас оформляетесь в Смоленске ? как успехи ?)

[Евгений46]

добрый день) Вы сейчас оформляетесь в Смоленске ? как успехи ?)

Нет. свой хорошо начал работать