Машины

[l e x]

это понятно, но замена масла каждые 2,5 - в такси за неделю могут накатать

Пусть об этом у таксистов голова болит. Думаю, там всё по желанию, а не по регламенту и рекомендациям

[ИгорьЮ+]

Два последних автомобиля, купленных новыми, прослужили мне около 8 лет каждый, проехав, приблизительно по 175000 км.
Масло менялось на обоих по регламенту изготовителя, раз в 15000 км. Проблем с двигателями не возникало.
Нынешний автомобиль, третий по счёту из тех, что покупались новыми, точно так же получает новое масло раз в 15000 км. Как и рекомендовано изготовителем. Отечественным, правда, в отличие от предыдущих.

175 тысяч это хоть и приличный пробег, но не очень большой, нормальному двигателю при таком пробеге нихрена не будет, я на 280 тысяч только два клапана поменял, , подгорели юбки и один клапан завис. Остальные клапана просто притерли.

Масло менял как придется, когда и на 7000 а когда и на 15000. Машина конечно уже не новая была

[ИгорьЮ+]

Конечно, тяжёлые! На работу-то...
Лёгкие условия - это поездки на отдых!

Городские короткие пробеги и пробки, для двигателя являются тяжелыми условиями, низкие обороты, слабый прогрев, появляется нагар.

А вот трасса это легкие, там и расход топлива даже меньше

[l e x]

в 2005-2008 годах, когда был бум машин с США, бывали экземпляры, в которых масло не меняли весь срок эксплуатации, т.е. пока в РФ не ввезли.

Потребляди, Сэээр

[Quantum satis]

Кроме пробега, у масла ресурс регламентирован моточасами. В условиях городского цикла, молотя по пробкам, этот ресурс, понятно, вырабатывается. Что уменьшает эксплатуационные хар-ки масла чуть ли не вдвое. Холодные пуски почти 5 месяцев в году, опять же..

Изготовители каких марок автомобилей устанавливают периодичность замены масла, исходя из количества моточасов?

[Quantum satis]

в 2005-2008 годах, когда был бум машин с США, бывали экземпляры, в которых масло не меняли весь срок эксплуатации, т.е. пока в РФ не ввезли.

Срок владения автомобилем в США - 2-3 года, потом его сдают в трейд-ин и приобретают новый. После попадания в трейд-ин автомобиль "подшаманивают", разумеется, меняя масло в числе прочих работ, и, либо продают другому владельцу, снова на 2-3 года (почле чего цикл повторяется) либо экспортируют, например, в Россию.
А два-три года владелец масло не меняет - автомобиль на гарантии.

[Vovez]

А два-три года владелец масло не меняет - автомобиль на гарантии.

Для штатов производители делают исключение и сохраняют гарантию даже без прохождения очередных ТО? Прям уверены?

[Quantum satis]

Для штатов производители делают исключение и сохраняют гарантию даже без прохождения очередных ТО? Прям уверены?

В США (в России, впрочем, тоже, несмотря на "пугалки" дилеров) гарантийные обязательства сохраняются вне зависимости от того, где именно производятся регламентные работы.
Если гарантийный срок минул, а проблем с мотором не возникло, то никому и не будет известно, кроме владельца, разумеется, как часто менялось масло и менялось ли вообще.
А моторы автомобилей, как правило, свой гарантийный срок выхаживают без проблем, причём, что в России, что в США.

[l e x]

Изготовители каких марок автомобилей устанавливают периодичность замены масла, исходя из количества моточасов?

Понятия не имею. Я отвечал на вопрос, почему японцы рекомендуют замену при 7500, вместо 15000 пробега. Я назвал основную, на мой взгляд, причину, которая влияет на качество масла, вне зависимости от пробега.

[Quantum satis]

Понятия не имею. Я отвечал на вопрос, почему японцы рекомендуют замену при 7500, вместо 15000 пробега. Я назвал основную, на мой взгляд, причину, которая влияет на качество масла, вне зависимости от пробега.

Понятно.
Я подумал, что фраза "у масла ресурс регламентирован моточасами" - Ваше собственное мнение.