Эксперт
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,425
Благодарности:
отдано: 379
получено: 142/131
|
Оформление ремонта судна
Коллеги. Кто сталкивался.
В общем частенько сталкиваемся с ремонтами судна за границей.
Необходимость возникает в ходе рейса, поэтому судно уходит по генеральной декларации, как транспортное средство и режим переработки вне не заявляется.
В большинстве случаев ремонт осуществляют несколько подрядчиков, с каждым отдельный договор, отдельные инвойсы и отдельные расчеты, соответственно отдельные УНК в банках.
Года два практиковали раздельную подачу по контрактам, получалось на судно от двух до 4 деклараций. Таможня поскрипела, согласилась, что странновато, но вроде как наладили работу.
С июля таможню закрыли, стали подавать сначала в СПБ ЦЭД и с августа на Балтийский ЦЭД, опять же, со скрипом, но выпускали.
И вот очередное судно, доковый ремонт, контракт № 1 подрядчик Иванов, контракт № 2 подрядчик Петров, еще и контракт № 3 это уже освидетельствование ремонтов. УНК везде разные.
Подаем Иванова - таможня выпускает
Подаем Петрова - таможня задумывается и сейчас настоятельно рекомендует отозвать ДТ и корректировать первую выпущенную ДТ на Иванова, включить туда и ремонты Петрова и освидетельствование.
Учитывая, что при корректировке поползут вверх платежи, боюсь, что прилепят АП.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 26.07.2019
Адрес: На море
Сообщений: 12,009
Благодарности:
отдано: 3,909
получено: 3,647/2,959
|
Цитата
( Пальников Алексей » )
Коллеги. Кто сталкивался.
....
Учитывая, что при корректировке поползут вверх платежи, боюсь, что прилепят АП.
|
А как же 257 Решение п. 2 Общие положения? В 1 ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии. А товарная партия - товары перевозятся по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки.
|
__________________
Прежде чем куда-то войти, надо хорошенько подумать, как оттуда выйти.
© Древняя китайская мудрость
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,425
Благодарности:
отдано: 379
получено: 142/131
|
Цитата
( Морской чертяка » )
А как же 257 Решение п. 2 Общие положения? В 1 ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии. А товарная партия - товары перевозятся по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки.
|
Так таможня считает что переработка одна, хотя режим переработки не заявлялся, и просит все впихнуть в одну декларацию.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,499
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,854/6,189
|
Цитата
( Пальников Алексей » )
Так таможня считает что переработка одна, хотя режим переработки не заявлялся, и просит все впихнуть в одну декларацию.
|
Правильно, заявитель и декларант один, переработка одна, процедура тоже одна.
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,425
Благодарности:
отдано: 379
получено: 142/131
|
Правильно, заявитель и декларант один, переработка одна, процедура тоже одна.
|
Но три разных контракта и три паспорта сделки. По сути и части судна разные, по одному двигатель, по другому крановое оборудование и тп. Валютку не заклинит? И какой брать основной тогда, а если они (контракты) скажем равнозначны?
Повторюсь - режим переработки не оформлялся при выходе.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 816
Благодарности:
отдано: 98
получено: 122/110
|
Цитата
( Пальников Алексей » )
Но три разных контракта и три паспорта сделки. По сути и части судна разные, по одному двигатель, по другому крановое оборудование и тп. Валютку не заклинит? И какой брать основной тогда, а если они (контракты) скажем равнозначны?
Повторюсь - режим переработки не оформлялся при выходе.
|
так стоп! УНК присвоены договорам на что на услуги верно?
не на товары же?!
|
__________________
На таможне, от перестановки мест слагаемых, поменялась не только сумма, но и содержимое вагонов…
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,425
Благодарности:
отдано: 379
получено: 142/131
|
Цитата
( Кремлевский Мечтатель » )
так стоп! УНК присвоены договорам на что на услуги верно?
не на товары же?!
|
Код вида контракта в УНК - 9
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 08.01.2018
Сообщений: 1,520
Благодарности:
отдано: 50
получено: 365/328
|
Цитата
( Пальников Алексей » )
Коллеги. Кто сталкивался.
В общем частенько сталкиваемся с ремонтами судна за границей.
Необходимость возникает в ходе рейса, поэтому судно уходит по генеральной декларации, как транспортное средство и режим переработки вне не заявляется.
В большинстве случаев ремонт осуществляют несколько подрядчиков, с каждым отдельный договор, отдельные инвойсы и отдельные расчеты, соответственно отдельные УНК в банках.
Года два практиковали раздельную подачу по контрактам, получалось на судно от двух до 4 деклараций. Таможня поскрипела, согласилась, что странновато, но вроде как наладили работу.
С июля таможню закрыли, стали подавать сначала в СПБ ЦЭД и с августа на Балтийский ЦЭД, опять же, со скрипом, но выпускали.
И вот очередное судно, доковый ремонт, контракт № 1 подрядчик Иванов, контракт № 2 подрядчик Петров, еще и контракт № 3 это уже освидетельствование ремонтов. УНК везде разные.
Подаем Иванова - таможня выпускает
Подаем Петрова - таможня задумывается и сейчас настоятельно рекомендует отозвать ДТ и корректировать первую выпущенную ДТ на Иванова, включить туда и ремонты Петрова и освидетельствование.
Учитывая, что при корректировке поползут вверх платежи, боюсь, что прилепят АП.
|
Как я понимаю:
У вас 3 разных контракта, значит и 3 разных вида работ, от которых вы можете отказаться в любой удобный момент. Поэтому объединение контрактов ничего, кроме геморроя, полезного не привнесёт в оформление.
И это ваше право - заявлять сколько угодно ДТ, хоть 20 на 1 контракт, по одной Дт на каждый пункт инвойса.
Да, судно уходит на ремонт, но эти работы не связаны между собой и могут быть в любой момент отменены, а даже если и связаны и делаются одним концерном, то контракты то всё равно разные...
Что же касается паспортов сделки, то там вообще будет ад и израиль если вы все 3 штуки в одну ДТ подцепите. Вообще, сделка должна декларироваться быть по одному контракту, соответственно и ПС должен быть 1.
Да и как банки будут эту декларацию разделять аж на 3 паспорта сделки?
Как то так.
Инспектора - на кол. А вот не заявляться переработкой... если там временный вывоз, а ремонтируют по минимум, расходники там и т.д., то это всё подпадает под временный вывоз. Переработка же - это капитальный ремонт. Смена движка/крана и т.д.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 15:16. Часовой пояс GMT +3.
|
|