пустой вагон при экспорте:(

[Сергей Пчела]

В деле говорится про ввоз,а в нашем случае вывоз.

Это в данном случае не важно. Прогнозирую, что будет то же самое: таможня проигнорирует просьбу вернуть деньги, ссылаясь на то, что основания для возврата таможенных платежей отсутствуют.

А в суде можно попробовать выстроить аргументацию так же: объектом обложения вывозной таможенной пошлиной являются товары, перемещаемые через таможенную границу. Базой для начисления пошлин являются таможенная стоимость именно перемещённых через границу товаров. А поскольку вывоз указанного в декларации товара не был осуществлен, нужно просить суд счесть таможенные пошлины являются излишне уплаченными и подлежащими возврату.

[Чучмек]

Это в данном случае не важно. Прогнозирую, что будет то же самое: таможня проигнорирует просьбу вернуть деньги, ссылаясь на то, что основания для возврата таможенных платежей отсутствуют.

А в суде можно попробовать выстроить аргументацию так же: объектом обложения вывозной таможенной пошлиной являются товары, перемещаемые через таможенную границу. Базой для начисления пошлин являются таможенная стоимость именно перемещённых через границу товаров. А поскольку вывоз указанного в декларации товара не был осуществлен, нужно просить суд счесть таможенные пошлины являются излишне уплаченными и подлежащими возврату.

вот только как доказать, что товар на самом деле никуда не вывозился?
Боюсь, акту иноземной ТПП никто не поверит, даже суд...

[OrenStep]

вот только как доказать, что товар на самом деле никуда не вывозился?
Боюсь, акту иноземной ТПП никто не поверит, даже суд...

По моему судебные перспективы с учетом описанного туманны.
Даже если что то и удастся то попадалово на ж.д тарифе .

[Сергей Пчела]

вот только как доказать, что товар на самом деле никуда не вывозился? Боюсь, акту иноземной ТПП никто не поверит, даже суд...

Почитайте решение суда первой инстанции по тому делу, которое я привел в пример. Там суд вполне себе поверил решению Инспекции транспорта и водных путей сообщения, мостов и плотин Нидерландов. Эта Инспекция сообщила, что груз, приобретенный заявителем, был оставлен в порту Роттердама в связи с запретом его транспортировки, а на территорию Российской Федерации прибыл пустой контейнер. Внутрироссийские подтверждения (акт об обнаружении недостачи груза при вскрытии контейнера и свидетельскими показания складских) судом перечислены после.

По-моему, судебные перспективы вполне хорошие. Нужно доказывать, что товар таможенную границу не пересекал. Для этого нужно приложить иностранный акт, а также какие-то документы о том, где фактически находится груз (раз он не уехал, значит в России).

По моему судебные перспективы с учетом описанного туманны. Даже если что то и удастся то попадалово на ж.д тарифе .

Таможенные платежи нужно взыскивать с таможенного органа. А жд тариф с экспедитора, перевозчика, сюрвейрера, либо виновного сотрудника предприятия (в зависимости от того, кто виноват и как написаны договора). Иногда их ответственность застрахована, тогда можно со страховой компании взыскивать.

[OrenStep]

Почитайте решение суда первой инстанции по тому делу, которое я привел в пример. Там суд вполне себе поверил решению Инспекции транспорта и водных путей сообщения, мостов и плотин Нидерландов. Эта Инспекция сообщила, что груз, приобретенный заявителем, был оставлен в порту Роттердама в связи с запретом его транспортировки, а на территорию Российской Федерации прибыл пустой контейнер. Внутрироссийские подтверждения (акт об обнаружении недостачи груза при вскрытии контейнера и свидетельскими показания складских) судом перечислены после.

По-моему, судебные перспективы вполне хорошие. Нужно доказывать, что товар таможенную границу не пересекал. Для этого нужно приложить иностранный акт, а также какие-то документы о том, где фактически находится груз (раз он не уехал, значит в России).




Таможенные платежи нужно взыскивать с таможенного органа. А жд тариф с экспедитора, перевозчика, сюрвейрера, либо виновного сотрудника предприятия (в зависимости от того, кто виноват и как написаны договора). Иногда их ответственность застрахована, тогда можно со страховой компании взыскивать.

Помучиться придется.Вагон проехал определенное расстояние,а пустой он или полный это уже второй вопрос.Надо смотреть кто отвечает за погрузку.Крайним будет приемосдатчик.

[Чучмек]

Почитайте решение суда первой инстанции по тому делу, которое я привел в пример. Там суд вполне себе поверил решению Инспекции транспорта и водных путей сообщения, мостов и плотин Нидерландов. Эта Инспекция сообщила, что груз, приобретенный заявителем, был оставлен в порту Роттердама в связи с запретом его транспортировки, а на территорию Российской Федерации прибыл пустой контейнер. Внутрироссийские подтверждения (акт об обнаружении недостачи груза при вскрытии контейнера и свидетельскими показания складских) судом перечислены после.

По-моему, судебные перспективы вполне хорошие. Нужно доказывать, что товар таможенную границу не пересекал. Для этого нужно приложить иностранный акт, а также какие-то документы о том, где фактически находится груз (раз он не уехал, значит в России).
...

да я сразу почитал. Порядок перечисления документов, кмк, не говорит об их степени значимости для суда, суд рассматривал их в совокупности. И те, и другие.

А в д.сл. будет только "иноземная бумажка" о том, что товар не пришёл. Да и РЖД, скорее всего, пяткой себя в грудь бить будет, что "усё было загружено и отправлено согласно Уставу жылезных дорог".

Так что туманная перспектива, на мой взгляд. Ну, низнай...

[OrenStep]

да я сразу почитал. Порядок перечисления документов, кмк, не говорит об их степени значимости для суда, суд рассматривал их в совокупности. И те, и другие.

А в д.сл. будет только "иноземная бумажка" о том, что товар не пришёл. Да и РЖД, скорее всего, пяткой себя в грудь бить будет, что "усё было загружено и отправлено согласно Уставу жылезных дорог".

Так что туманная перспектива, на мой взгляд. Ну, низнай...

РЖД скажет товар был.И докажите обратное.Опять же кто собственник вагона?Он дал вагон на рейс из пункта А в пункт Б,а загруженный он был или нет собственнику до лампочки.Его вагоном пользовались и все тут.

[Елена_7111984]

По-моему, судебные перспективы вполне хорошие. Нужно доказывать, что товар таможенную границу не пересекал. Для этого нужно приложить иностранный акт, а также какие-то документы о том, где фактически находится груз (раз он не уехал, значит в России).

Груз (который не уехал) нельзя идентифицировать. Ни по упаковке, ни по паспорту товара. Ни экспедитор, ни компания, которая делала погрузку в вагон на станции - свою вину не признают. Документов от них нет никаких. Доказать, где был груз на момент обнаружения факта недоставки невозможно (товар был на складе с аналогичным товаром, вычленить его из кучи нереально). Товар задекларирован повторно по другой ДТ, его нет в России. Так что судиться придется и с экспедитором, и с таможней

PS получатель привлекал транспортную прокуратуру на своей стороне, они привлекали эксперта - нет признаков перевозки этого товара и нет признаков наличия крепежных элементов в вагоне, ни самих крепежей))
PPS жаль конечно, что нельзя самого перевоза привлечь к АП по 16.9 напрмер

[OrenStep]

Груз (который не уехал) нельзя идентифицировать. Ни по упаковке, ни по паспорту товара. Ни экспедитор, ни компания, которая делала погрузку в вагон на станции - свою вину не признают. Документов от них нет никаких. Доказать, где был груз на момент обнаружения факта недоставки невозможно (товар был на складе с аналогичным товаром, вычленить его из кучи нереально). Товар задекларирован повторно по другой ДТ, его нет в России. Так что судиться придется и с экспедитором, и с таможней

PS получатель привлекал транспортную прокуратуру на своей стороне, они привлекали эксперта - нет признаков перевозки этого товара и нет признаков наличия крепежных элементов в вагоне, ни самих крепежей))
PPS жаль конечно, что нельзя самого перевоза привлечь к АП по 16.9 напрмер

А что за товар?

[Елена_7111984]

А что за товар?

2713200000, упакован в деревянные ящики. Маркировки на ящике от производителя нет, наклеен паспорт на товар, для идентификации каждого грузового места не подходит.