сверхнормативное использование контейнера по вине терминала - как правильнее

[ИгорьЮ+]

Соглашусь, но вопрос с перетаркой во Владивостоке тоже сейчас остро стоит - каждая операция это деньги последний раз вопрос этот изучал в августе месяце и у меня получалось, что много выгоднее заплатить сверхнорму, чем перетариваться в вагон + специфика оборудования+ проконтролировать некому этот процесс. В стандартном случае отправитель повесил пломбу - мы ее сорвали на складе, в крайнем случае таможня еще в этот процесс имеет право вмешаться. Выход только искать подрядчика во Владике с хорошим именем и средней ценой по операция выгрузки / загрузки. Поправьте, если я не прав.

перетаривали в ящики трансконтейнера, и на следующий день уже ехали на Мск, но у нас и товар -железяки

[Николай_95]

перетаривали в ящики трансконтейнера, и на следующий день уже ехали на Мск, но у нас и товар -железяки

Игорь, подскажите а у вас прямой контракт с Трансконтейнером? - пробовали с ними напрямую работать, но честно говоря видимо мы для них рыбешка мелкая и всегда возникали проблемы, связанные с низким приоритетом работы с нами ( долгое выделение ктк и в общении очень чествовались простои. Плюс у них на сколько я помню обязательна 100% предоплата, что в тек. ситуации очень бьет по карману и морозит большие суммы. В целом трудно представить что буквально за день данная операция проводилось - ктк может быть на терминале зарыт + опять же подъемники не все принимают к погрузке там кар нужен и сложности с вывозом потом со станции. Но задуматься над данным вариантом может быть и стоит, во всяком случае спасибо за информацию.

[ИгорьЮ+]

Игорь, подскажите а у вас прямой контракт с Трансконтейнером? - пробовали с ними напрямую работать, но честно говоря видимо мы для них рыбешка мелкая и всегда возникали проблемы, связанные с низким приоритетом работы с нами ( долгое выделение ктк и в общении очень чествовались простои. Плюс у них на сколько я помню обязательна 100% предоплата, что в тек. ситуации очень бьет по карману и морозит большие суммы. В целом трудно представить что буквально за день данная операция проводилось - ктк может быть на терминале зарыт + опять же подъемники не все принимают к погрузке там кар нужен и сложности с вывозом потом со станции. Но задуматься над данным вариантом может быть и стоит, во всяком случае спасибо за информацию.

не знаю, у нас есть отдел перевозок по РФ, они занимаются, скорее всего какие то экспедиторы задействованы, хотя в свое время работал с ними напрямую,

[Фокси]

Трансконт не всегда располагает порожняком, МЧ периодически закрывают на прием.
Я бы не стала 100% на них рассчитывать. Все же в себестоимости нужно учитывать расходы по максимуму и в момент поставки уже импровизировать, на сколько это возможно

[Harbour]

перетаривали в ящики трансконтейнера, и на следующий день уже ехали на Мск, но у нас и товар -железяки

А зачем так делать для Мск то, не очень понятно...

[ИгорьЮ+]

А зачем так делать для Мск то, не очень понятно...

1. чтобы не ждать погрузку на прямой поезд
2. можно быстрее и дешевле уехать на линии которая не предоставляет сквозной сервис

маерск к примеру до сих пор дает порядка 7000, а кмтс гораздо дешевле, хотя их уже сильно перегрузили

[Андрей 45280]

А во Владивостоке любимое развлечение таможни.
По прибытию стреляет взвешивание и довольно часто.
То есть разместили контейнер на площадке - в таможне прошло - и тут же срабатывает генератор.
То есть мы дт еще даже не подавали.

Это Вам ещё повезло Развлечение Владивостокской таможни в виде взвешивания - это первый номер атракциона по издевательству. Вторая часть - осмотр с приглашением представителя на таможенный пост, который, в случае не пребытия представителя, через 10 дней превращается в 100% досмотр с пересчетом мест. Не понятно, зачем таможне из контейнера доставать 800 одинаковых мешков, распарывать их, взвешивать содержимое мешка, если есть МИДК?
Инспектор досмотрового отдела, посетовал, что на 5 инспекторов отдела 300 поручений на досмотр и осмотр.
После досмотра примерно 14-25 дней ожидания постановки на ЖД и 12-15 дней по ЖД до Москвы.
Кто то может сказать, когда этот геноцид закончится?

[ИгорьЮ+]

Это Вам ещё повезло Развлечение Владивостокской таможни в виде взвешивания - это первый номер атракциона по издевательству. Вторая часть - осмотр с приглашением представителя на таможенный пост, который, в случае не пребытия представителя, через 10 дней превращается в 100% досмотр с пересчетом мест. Не понятно, зачем таможне из контейнера доставать 800 одинаковых мешков, распарывать их, взвешивать содержимое мешка, если есть МИДК?
Инспектор досмотрового отдела, посетовал, что на 5 инспекторов отдела 300 поручений на досмотр и осмотр.
После досмотра примерно 14-25 дней ожидания постановки на ЖД и 12-15 дней по ЖД до Москвы.
Кто то может сказать, когда этот геноцид закончится?

Возможно это только вас касается, может вы в высоком уровне риска?

Только вот сегодня без всяких идк, досмотров выпустил несколько контейнеров с товаром ниже риска

[Андрей 45280]

Возможно это только вас касается, может вы в высоком уровне риска?

Только вот сегодня без всяких идк, досмотров выпустил несколько контейнеров с товаром ниже риска

А 300 поручений на досмотр на 5 инспекторов это тоже высокий риск нашей компании?

[ИгорьЮ+]

А 300 поручений на досмотр на 5 инспекторов это тоже высокий риск нашей компании?

Я понятия не имею сколько инспекторов и сколько поручений на досмотр. У нас если и бывают досмотры, то обычно через день два все досматривается.

Медленнее бывает на Соллерсе, ну это не критично.