Знать, где прикуп

1. а для себя - труповозки. Пошлины, акцизы и утилизационный сбор какого производителя поддерживают и чем оборачиваются для отечественного потребителя?

а для себя - труповозки. я плАчу!

[NGB]

Вы только задумайтесь, из крупных промышленных предприятий, которые приходят в голову высокопоставленному таможеннику, сейчас у нас остались только: "инвесторы, автопроизводители, импортеры рыбы и мяса, экспортеры собственной продукции"!!!!

[NGB]

Что касается самого существования системы управления рисками в принципе, то "Вспомните как много есть людей хороших,
Их у нас гораздо больше вспомните про них..."

а для себя - труповозки. я плАчу!

сейчас точно заплачете. Есть такое авто UAZ 396255 (буханка, УАЗ 452 по старому) которое выпускается и сейчас. Так вот, как думаете, есть там ремни безопасности хотя бы? Пару лет назад еще не было. При лобовом столкновении (сам видел) водила и передний пассажир вылетают через лобовое стекло. А если попытаться удержаться (упереться руками) то сиденье в зад пнет так, что все равно вылетите. Седухи передние к кузову не привинчены. Так вот авария была такой буханки с каким то джипом, не помню. Результат - не очень сильно битые машины, абсолютно живой водила джипа, на ногах стоял, и труп водителя УАЗа на асфальте даже позади джипа, то есть метрах в 8-9 от места столкновения. Трасса М5 2-3 года назад...

А вот, положа руку на сердце, возьмем из этих 80.000 - примерно 40.000 и скажем им, что в отношении их поставок досмотра не будет, а для декларирования надо только ДТ и опись. Как Вы думаете, сколько из них будут честно и с соблюдением требований законодательства декларировать товар? Ну так, грубо...
Я вот думаю, примерно 35 000 окажутся жуликами, не устоявшими перед соблазном. А Ваш прогноз? В Европе это было бы не более 700 организаций, и те с корнями в странах бывшего СССР
Так сколько по-Вашему из 40.000 будут соблюдать требования, зная, что контроля не будет? Только реально? Подумайте...

Контроль будет, только после выпуска... Значит, надо упростить контроль на этапе оформления для тех, кого гарантировано можно проверить после выпуска- всяких Икеей, Леруа, ашаны и т.д, крупные и известные во всем мире компании и магазины . Цены / номенклатуру по которым они ввозят товары- у таможни есть, бухгалтерия и сведения по продажам- есть. Какие проблемы? Причем, у всех этих компаний в связи с огромной номенклатурой внутренние системы учета и compliance таковы, что таможенникам и не снилось...

[Touareg]

да море примеров, стоит полистать тн вэд. самый рядовой пример - иномарки

"иномарки" - не совсем корректный пример. Тогда уж "автомобили". Просто если на них убрать пошлины - в России автопрома не будет вообще.
Да, беда, да, выживает сильнейший, конкуренция, "не умеем - нечего лезть" - это все понятно. Но пока в стране не принято решение - свернуть производство, эти пошлины нужны. Как только будет решение - не производить на территории РФ отечественные авто - пошлины снимут. Но решать это должны небожители, а не исполнители.

[Touareg]

Контроль будет, только после выпуска... Значит, надо упростить контроль на этапе оформления для тех, кого гарантировано можно проверить после выпуска- всяких Икеей, Леруа, ашаны и т.д, крупные и известные во всем мире компании и магазины . Цены / номенклатуру по которым они ввозят товары- у таможни есть, бухгалтерия и сведения по продажам- есть. Какие проблемы? Причем, у всех этих компаний в связи с огромной номенклатурой внутренние системы учета и compliance таковы, что таможенникам и не снилось...

Так все это и делается. Спросите у ИКЕИ - они вообще знают, что такое таможня? Уверен, что практически нет.

1. практически весь ширпотреб
2. вся бытовая электроника
то есть, товары народного потребления. таможенные платежи за них каким образом отечественного производителя поддерживают?
3. автомобили, соответствующие европейским стандартам безопасности у нас делают только на экспорт, а для себя - труповозки. Пошлины, акцизы и утилизационный сбор какого производителя поддерживают и чем оборачиваются для отечественного потребителя?

Уважаемый, про электронику - Вы от стали от жизни, сейчас более 80 процентов " белой электроники" ( это крупная бытовая техника- холодильники, стирали, посудомойки, печки СВЧ и т.д) и 85% телевизоров производится на заводах в России...

Так все это и делается. Спросите у ИКЕИ - они вообще знают, что такое таможня? Уверен, что практически нет.

Вот Вы и спросите, а на круглом столе во вторник в посольстве Литва директор по логистике Икеа делала презентацию, и в течение года и компании досмотры не опускались ниже 18%, а в августе 2013 года количество досмотров у Икеа достигало 30%!!!! Результатов было -0, куда только не обращались, пока не дошли лично до БАЮ. После этого- досмотры снизились практически до 0!!!
А вот у меня вопрос в связи с этим, если икею досматривали 18-30% , при их колоссальный объемах в 2000 машин/ месяц, а общий объем досмотров по стране- менее 6%, то скажите- а кого тогда НЕ досматривают- однодневок????
Вот в чем дело, контролируют, видимо, не тех... Поэтому ничего и не выявляют при досмотрах... Похоже на создание активные видимости деятельности

Уважаемый, про электронику - Вы от стали от жизни, сейчас более 80 процентов " белой электроники" ( это крупная бытовая техника- холодильники, стирали, посудомойки, печки СВЧ и т.д) и 85% телевизоров производится на заводах в России...

Да производятся то они в России, только как? Из комплектующих чьего производства? Отечественный производитель, это стиральная машина Вятка - автомат и магнитофон Юпитер. И поддерживать большими пошлинами не менее идиотское налогообложение, при том, что зарплаты в Европе у рабочих в несколько раз выше...
Объясните мне, каким образом произведенная в Италии стриральная машинка, доставленная целиком, в упаковке в РФ получается дешевле, чем у российского производителя?