Вопросы знатокам за ADR.

[PavelF]

Коллеги, тут вопрос такой.

Регулярно вожу в составе поставок такой товар как лаки для ногтей (IMO 3 класс опасности, UN1266). Каждый раз заказываю машину с ADR-разрешением. Однако тут меня убеждают со всех сил, что эти лаки не требуют ADR и мне не требуется заказ машины с ADR, а можно брать обычный трак, хоть и ставить опасник на отдельную паллету с оклейкой. Мне в своё время говорили, что за такую перевозку, если найдут в ЕС, глаз на задницу натянут.

В MSDS вот такое вот стоит:

ROAD TRANSPORT
Technical name : PERFUMERY PRODUCT (Source of danger: Ethyl acetate, Butyl acetate, Nitrocellulose, Isopropyl alcohol)
ADR Class : 3
ADR Pack group : II
Tunnels Restriction Code : D/E
Danger label : 3
Kemler number : 33
UN Number : 1266

И с морем аналогичный вопрос.
Есть кто практикующий? Что читать, хотя бы, на тему?

[att77]

натянут однозначно. если ромбы на коробках увидят.
а опытный (обычный) возчик такую коробку просто не возьмет.

[PavelF]

натянут однозначно. если ромбы на коробках увидят.
а опытный (обычный) возчик такую коробку просто не возьмет.

Натянут независимо от количества этих самых коробок? Просто мне льют в уши, что они подпадают под высвобождение, если там литраж небольшой (менее 333 литров).
Но у меня есть подозрение, что всё равно факт наличия даже одной коробки ADR должен быть занесён в CMR.

Читать ADR - понятно - я читаю, но в нём разобраться самому без помощи специалистов как иностранный язык учить по самоучителю .

[att77]

Натянут независимо от количества этих самых коробок? Просто мне льют в уши, что они подпадают под высвобождение, если там литраж небольшой (менее 333 литров).

Читать ADR - понятно - я читаю, но в нём разобраться самому без помощи специалистов как иностранный язык учить по самоучителю .

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/t...n/Volume_I.pdf
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/t.../Volume_II.pdf

[PavelF]

ДОПОГ

А такая же штука по морским перевозкам существует в природе?

[att77]

А такая же штука по морским перевозкам существует в природе?

ага. ежель что - ящик первым за борт

[Finn]

Есть 3 группы упаковки, обозначаются римскими (1,2,3) смотри в накладной, АДР-карте или на упаковке. Зная номер UN и группу упаковки, глянув в список (таблицу свободно перевозимых опасных грузов при соблюдении определённых условиях перевозки) можно узнать, возможна-ли перевозка данного опасного груза без соблюдения правил перевозки опасгрузов.
см, например, http://6pl.ru/Vlad_st/sbmv_og.htm
минимально допустимые количества опасных грузов прописанны в ДОПОГ
возможно, информация устаревшая, но мы недавно лак для волос возили в обычной сборной машине - объём позволял не использовать АДР машину
например, не является опасным перевоз 1 зажигалки в кармане....

[Nicolas58]

Коллеги, тут вопрос такой.

Регулярно вожу в составе поставок такой товар как лаки для ногтей (3 класс опасности, IMO 1266). Каждый раз заказываю машину с ADR-разрешением. Однако тут меня убеждают со всех сил, что эти лаки не требуют ADR и мне не требуется заказ машины с ADR, а можно брать обычный трак, хоть и ставить опасник на отдельную паллету с оклейкой. Мне в своё время говорили, что за такую перевозку, если найдут в ЕС, глаз на задницу натянут.

В MSDS вот такое вот стоит:

И с морем аналогичный вопрос.
Есть кто практикующий? Что читать, хотя бы, на тему?

Вожу 9 класс траком из Европы(парфюмерные композиции не содержащие спирта). Правила ДОПОГ допускают до 1000 кг в траке этого класса без АДР. Свыше - хоть на кг - АДР. С 3-им классом - так же, надо смотреть нормативку - для этого у вас все есть UN , количество, вес ... Все зависит от количества весового.

[PavelF]

Так, тогда прошу проверить логическую выкладку.

Дано:
В составе поставки идут 6 коробок лаков для ногтей в составе партии, IMO 3 class, UN 1266.
В штуках это 810 баночек с лаком, по 10 мл лака в каждой, итого - 8100 мл или 8,1 литра. Вес нетто одной банки - 50 граммов, то есть совокупный вес нетто - 40,5 килограммов, вес брутто без паллеты - 50 кг. В каждой коробке (внешняя тара) находится 135 баночек или 1350 мл опасного вещества.

По таблице ДОПОГ в подразделе 3.5.1.2 определяем, что UN 1266 при освобождённых количествах имеет индекс Е1, из таблицы следует:

Максимальное количество нетто на внутреннюю тару (в граммах для твердых веществ и в мл для жидкостей и газов): 30

Максимальное количество нетто на наружную тару (в граммах для твердых веществ и в мл для жидкостей и газов либо сумма граммов и мл в случае смешанной упаковки): 1000

Таким образом, вес брутто/нетто не принципиален в данном вопросе.
Важнее литраж.
Получается, что освобождённое количество для UN1266 - 1000 мл опасного вещества в одном тарном коробе. У меня в одном тарном коробе - 1350 мл, то есть превышение и мне необходим автомобиль с разрешением ADR.

Всё верно? Или я что-то упускаю важное?

[sk_xp]

для меня вопрос ограниченных количеств тоже пока загадка.
хороший повод разобраться и уяснить до конца

вопрос сразу к крайнему сообщению - у вас 6 коробок по 1350 мл.. или 8100 мл в сумме.
а допог пишет 1000 мл всего для данного груза? или на 1 грузовое место?
мне думается, что всего в одном грузовом пространстве, ибо тогда мона было бы бесконечно грузить в коробки до 1000 мл опасника и грузить 20 тонн...

сразу прошу простить за вероятное скудоуми и нелепость сообщения..
потому как ещё не раскурил этот вопрос до состояния разжёванности.