Подводные камни ЖД доставки из Китая в Москву

[Vovez]

Спасибо большое. У вас почему-то нет кнопки "поблагодарить"

Видимо, регистрация не полностью пройдена.

[ВИН-Бух]

Коллеги, нашла сайт слежения по Китая, вроде норм показывает. Только нужен номер буккинга. Регистрация может и не Вашу почту
https://www.tiedada.com/

[Николай Васильев]

Коллеги, нашла сайт слежения по Китая, вроде норм показывает. Только нужен номер буккинга. Регистрация может и не Вашу почту
https://www.tiedada.com/

это НЕ трекинг по китаю. это сайт китайского экспедитора
кстати сказать, контейнера отпрвленные именно с этим экспедитором на этом сайте не отображаются - поэтому это больше похоже на "маркетинговый ход"

любой нормальный китайский экспедитор, по запросу, способен сказать текущую дислокацию контейнера едущего по китаю.

[Finn]

В Алашанькоу и Достыке на казахстанско-китайской границе температура понизилась более чем на 20 градусов по Цельсию, сильный ветер достиг 12 метров в секунду, видимость резко снизилась. По данным Китайской железной дороги, в настоящее время 56 поездов остановлены в Алашанькоу, 42 поезда в Хоргосе, 4 поезда в Эрэньхоте, 21 поезд в Маньчжурии и более 400 контейнеров в Суйфэньхэ. Ожидается, что будет затронут общий T/T европейских и российских линий с задержкой около 5-7 дней.

[Kristof]

Добрый,
Коллеги,
по Эрэн Хото есть какая-ниюудь информация?
Третья неделю уже начнем стоять там

[Николай Васильев]

Добрый,
Коллеги,
по Эрэн Хото есть какая-ниюудь информация?
Третья неделю уже начнем стоять там

Если речь о контейнерах, отправленных по ЖД, то этот ветка через Монголии. Там такое бывает. Нет повода удивляться. Просто у вас это первый раз.

(а откуда вы знаете что вы стоите именно там?)

[YulikA]

Добрый день всем! Я задам риторический вопрос, если можно. Вожу с Китая ЖД много лет (я - получатель груза, не перевозчик, потому детально не погружалась в нюансы всех посредников перевозок), через своих перевозчиков, всё нормально. Но руководство поставило вопрос возить не через перевозчиков, а самим. Т.е. агент в Китае по жд, допустим, есть, всё, что нужно в Китае, сделает. А с кем поработать напрямую по жд фрахту без посредников? Опыта такого нет. Позвонила в РЖД, не РЖД-логистика, должны ответить, сразу ни к кому не послали, к еще каким-то посредникам. Жду ответа, если это вообще работает. Подскажите, это реально работать с ЖД напрямую? Интересуют как сборные поставки, так и отдельные ктк. Всем заранее спасибо!

[Николай Васильев]

Добрый день всем! Я задам риторический вопрос, если можно. Вожу с Китая ЖД много лет (я - получатель груза, не перевозчик, потому детально не погружалась в нюансы всех посредников перевозок), через своих перевозчиков, всё нормально. Но руководство поставило вопрос возить не через перевозчиков, а самим. Т.е. агент в Китае по жд, допустим, есть, всё, что нужно в Китае, сделает. А с кем поработать напрямую по жд фрахту без посредников? Опыта такого нет. Позвонила в РЖД, не РЖД-логистика, должны ответить, сразу ни к кому не послали, к еще каким-то посредникам. Жду ответа, если это вообще работает. Подскажите, это реально работать с ЖД напрямую? Интересуют как сборные поставки, так и отдельные ктк. Всем заранее спасибо!

самим.. что же значит это самое "самам". тем более сборные поставки.

у вас есть свой склад? (на котором будете собирать пассажиров). у ржд их тоже нет
e вас есть свои контейнера? (в которые будете заатривать пассажиров). пока трансконтейнер был в составе ржд - они были. трансконетйнер продали со всеми активами и теперь у ржд нет своих конетйнеров. либо они принадлежат аффилированным РЖД-Л? РЖД-БА и тд.
у вес есть свои плотформы? (на которых вы будете возить контейнера).
у вас есть свой контейнерный терминал который встретит поезд и на который потом можно будет скинуть порожний конетйнер, который в последствии нужно затарить экспортом чтобы вернусть в китай для затарки нового груза?
может быть у вас есть свой СВХ с подъездными путями, где вы будете оформлять свои сборки?
если у вас нет такого свх, у вас наверное есть свой автопарк который будет вывозить сборные контейнера с чужой станции/терминала/свх станции?

всё что делает РЖД в которое вы обратились - это собирает денежки по по прейскуранту 10-01. обеспечивает движение маневры охрану. и всё. и только по сети РЖД. (это не до конца верно. но максимально упрощая это именно так)

всё что вы, как грузовладелец, можете, это на каждый этап перевозки подобрать
отдельного подрядчика каждого из которых придется контролировать через несколько часовых поясов. и тогда вы наверное можете сказать что вы сами организовали перевозку. сделали ли вы перевозку сами - всё равно нет. не сами. кто-то

у семерых нянек дитя без глаза.
чем больше участниуков вы привлекаете етм больше вероятность нестыковкок/срывов и как и того - больше расходов

и еще, очень условно: каждого кого вы наймете, добавит свою комиссию. сумма комиссий каждого подрядчика обычно больше чем комиссия одного, "комплексного", исполнителя.

[Nataliya Green]

Добрый день всем! Я задам риторический вопрос, если можно. Вожу с Китая ЖД много лет (я - получатель груза, не перевозчик, потому детально не погружалась в нюансы всех посредников перевозок), через своих перевозчиков, всё нормально. Но руководство поставило вопрос возить не через перевозчиков, а самим. Т.е. агент в Китае по жд, допустим, есть, всё, что нужно в Китае, сделает. А с кем поработать напрямую по жд фрахту без посредников? Опыта такого нет. Позвонила в РЖД, не РЖД-логистика, должны ответить, сразу ни к кому не послали, к еще каким-то посредникам. Жду ответа, если это вообще работает. Подскажите, это реально работать с ЖД напрямую? Интересуют как сборные поставки, так и отдельные ктк. Всем заранее спасибо!

Полностью согласна с предыдущим оратором. Мотив понятен - это сократить затраты. Но для этого проводится регулярная оценка логистики, сравнение стоимостей, оценка качества услуг по срокам, предоставленным вовремя документам, сервису в конце концов.. а не то, что получателю нужно самому поезда комплектовать))). + Современные реалии диктуют быть гибче, нет никакой панацеи ни в сроках, ни в ставках с крупными операторами. Все зависит от умения найти правильный вариант, конкретных людей и ценности для логистической компании вас как клиента.
Тут как с такси в анекдоте: "вам ехать или шашечки".

[Фокси]

Добавлю 5 копеек -
У контейнерного поезда есть оператор. Тот, у кого нитка графика и все ГУшки. Он же плательщик тарифа. Контейнерный поезд вроде от 60контейнеров или около того.
Так что Юлия, своему жадному директору передавайте приветы, пусть матчасть учит. Не видать ему экономии пока бизнес его на сборке работает
Вот как начнёт 1 товарную партию в размере 60 контов покупать ну или хотя бы 30 чтобы ядро поезда было, тогда и будет сам ставить откуда хочет и куда